GOEDE Partij Koray Aydin, YHT-ongeval gebracht aan de vergadering!

Vice-voorzitter van de IYI-partij en vice-voorzitter van Ankara, Koray Aydın, bracht het ongeval met de hogesnelheidstrein dat plaatsvond in Ankara op 13 december 2018, waarover hij eerder uitgebreid verslag had gedaan in zijn toespraken over de begroting, deze keer met een parlementaire vraag naar het parlement. Aydın, "Is er een enkele administrateur die ontslag heeft genomen vanwege treinongelukken?" vroeg.

De schriftelijke vragenlijst van Koray Aydın luidt als volgt: “Op 13 december 2018 kwamen 9 van onze burgers om het leven en raakten veel van onze burgers gewond bij het ongeval dat plaatsvond als gevolg van de botsing van de hogesnelheidstrein en de geleidetrein voert wegcontrole uit in Ankara. Opheldering van alle aspecten van het incident, met name de oorzaken van het ongeval, omissies en fouten; Het is een noodzaak geworden voor de slachtoffers, hun families en onze natie.

1. Wie is verantwoordelijk voor het openstellen van het deel van de hogesnelheidstrein tussen Ankara en Sincan voor verkeer zonder seinsysteem?

2. Wanneer is het signaleringssysteem van de hogesnelheidslijn tussen Ankara en Sincan aanbesteed? Wanneer zal het voltooid zijn? Is er vertraging? Kloppen de beweringen dat er vooruitbetalingen worden gedaan voordat het werk is voltooid?

3. In het geval dat de Hogesnelheidstreinlijn wordt geopend zonder signaleringssysteem; Is er een circulaire, instructie en verordening uitgevaardigd om de veiligheidsmaatregelen verder te verhogen? Zo ja, is dit geïmplementeerd? Zo nee, welke maatregelen zijn genomen tegen de verantwoordelijken?

4. Hoe verloopt de communicatie, verzending en administratie in de delen van de HSL-lijn die niet zijn voorzien van een signaleringssysteem? Als er radio- en telefooncommunicatie is; Is het wettelijk mogelijk dat de trein rijdt zonder wederzijdse bevestiging dat de weg leeg is? Indien dit niet mogelijk is, welke maatregelen zijn genomen met betrekking tot degenen die de verplaatsingsopdracht hebben gegeven.

5. Klopt het nieuws dat de wisselwachter van dienst op 13 december 2018, toen het ongeval plaatsvond, een "tijdelijke officier" was en geen opleiding, kennis en ervaring had met betrekking tot het nieuwe systeem? Als het waar is, welke actie is er ondernomen tegen de administrateurs die personeel aanstelden zonder te streven naar kwalificaties, verdienste en ervaring?

6. Is er een enkele manager die ontslag heeft genomen door de verantwoordelijkheid op zich te nemen voor de treinongelukken en daarna niet terugkeerde naar zijn baan?

7. Is het mogelijk dat de hogesnelheidstrein, die beschikt over geavanceerde technologische apparatuur op het gebied van beveiliging, de geleidetrein niet opmerkt die ervoor komt? Hebben beide treinen dan niet de middelen om te remmen of de ernst van de botsing te verminderen?

8. Zijn treinreizigers verzekerd? Indien verzekerd, hoeveel bedragen de dekkingen voor overlijden, letsel, behandeling, invaliditeit en andere dekkingen per persoon?

9. Zal de administratie enige vergoeding betalen aan de families van degenen die bij het ongeval om het leven zijn gekomen en aan de gewonden of invaliden? Zo ja, hoeveel zal het zijn? Als er geen directe vergoeding wordt betaald, moeten het slachtoffer of zijn familieleden dan via de rechtbank hun rechten opeisen?

10. Zijn er personeelsleden die zijn ontslagen of gestraft in het administratieve onderzoek dat is ingesteld naar aanleiding van het ongeval in Ankara? Wat is het aantal van degenen die in de reikwijdte van het onderzoek zijn opgenomen in termen van hun functietitels?”