Mehmet Albayrak, voorzitter van de Bursa-afdeling van de Kamer van Civiele Ingenieurs (IMO), die de milieu- en transportproblemen in Bursa besprak, voerde aan dat het stadsvervoer verkeerd was gepland. Burgemeester Albayrak drukte het volgende uit over het oplossingspunt:
“Ons belangrijkste doel moet zijn om een geïntegreerd transportsysteem te creëren en te exploiteren dat prioriteit geeft aan het vervoer van mensen, niet aan voertuigen, en dat inspeelt op de behoeften van passagiers. Bursa Metropolitan Municipality bereidt de herziening van het transportmasterplan voor en er wordt gezegd dat het na Nieuwjaar met het publiek zal worden gedeeld. Als vereiste van onze verantwoordelijkheid als niet-gouvernementele organisatie hadden we veel onderzoeken en suggesties met betrekking tot transport. IMO Bursa Branch is een professionele organisatie die getuige is geweest van de problemen in deze stad en heeft veel leden die technisch zijn uitgerust in transport. Helaas kunnen we niet genoeg informatie delen met onze lokale overheden over stedelijke problemen. Profiteren van de kennis en ervaring van de academische kamers zal ten goede komen aan onze lokale overheden en onze stad.
Terwijl Bursa-transport werd heroverwogen en radicale oplossingen in het plan werden verwerkt, vinden we het niet juist dat onze Kamer, die tot nu toe belangrijke vaststellingen en suggesties heeft gedaan, en de relevante Academische Kamers niet tot de planners behoren. Om het vervoer ergonomisch en economisch te maken, is een geplande voortgang van het openbaar vervoer noodzakelijk. Het Lightrailsysteem in onze stad kan echter niet efficiënt worden gebruikt door de tekortkomingen in de planning en de aangebrachte wijzigingen. Nadien blijven alle inspanningen om de efficiëntie te verhogen tot extra kosten leiden op de begroting van de Metropoolgemeente. Tot slot worden er regelingen getroffen voor het signaleringssysteem tegen betaling van een vergoeding van 9.5 miljoen euro. Kan de service die we krijgen door zulke hoge prijzen te betalen, effectief worden gebruikt? Is het met de regeling in het systeem mogelijk om de reisintervallen te verkorten van 5 minuten naar 2,5 minuten? Ondanks al onze negatieve waarschuwingen, is de T2-lijn gebouwd van het stadsplein naar de terminal; Er worden veel nieuwe suggesties gedaan om effectief te zijn. Om de toekomst van de stad geen nieuw probleem op te leggen en geen nieuwe economische lasten met zich mee te brengen, moeten de nodige voorzieningen worden getroffen terwijl de weg dicht is. Ombouw van T2-lijn naar lightrailsysteem is de meest correcte en winstgevende beslissing.”
De heer Albayrak onderstreepte dat de lijn op een manier moet zijn om een grote bevolking te vervoeren, gelet op de TUYAP Fairground, het Paleis van Justitie, Terminal, DOSAB, de wijk Ovaakça en het zich ontwikkelende Fair District, en maakte de volgende evaluaties met betrekking tot de T2-lijn:
"Omdat bussen, minibussen, servicevoertuigen en auto's op dezelfde lijn rijden, zal de T2-lijn al inactief zijn. Een efficiëntere lijn wordt verkregen door het station op het Stadsplein te reorganiseren en aan te sluiten op HRS en door de stations op de lijn te reviseren en te verkleinen. Trams die voor deze lijn zijn vervaardigd en gekocht, kunnen ook opnieuw worden ontworpen om te worden gebruikt tussen Görükle en de universiteit. Na het stadion, wanneer de bouw van het staatsziekenhuis Ali Osman Sönmez is voltooid; U weet allemaal dat de file bij de nieuwelingen veel erger zal worden dan de situatie waarin ze zich nu bevinden. We kijken ook uit naar wat de oplossing zal zijn voor de nieuwelingen in de herziening van het masterplan. We hopen dat, als IMO Bursa Branch, rekening is gehouden met de oplossingsvoorstellen die we eerder hebben gepresenteerd. We hebben problemen met de economie van het land; In deze tijd waarin we met beperkte budgetten zaken proberen te doen, blijven de budgetten van onze gemeenten onzeker voor nieuwe investeringen. Daarom vinden wij dat de prioriteiten van Bursa goed geordend moeten zijn. Het is belangrijk om prioriteit te geven aan de voltooiing van de onderstaande investeringen in plaats van veel investeringen te doen die onafgemaakt blijven. Gezien het stadion en het staatsziekenhuis Ali Osman Sönmez, zou de eerste prioriteit de voltooiing van alle nieuwelingen moeten zijn. De tweede prioriteit is om de T1-lijn om te vormen tot een Light Rail-systeem en de stations dienovereenkomstig in te richten. De 2e prioriteit zou de regeling en integratie van het vervoer naar het Stadsziekenhuis moeten zijn. Het zal blijken dat de problemen van de stad afnemen als de juiste planning op tijd wordt gemaakt in plaats van problemen in de toekomst te ervaren.”
Wees de eerste om te reageren