De oorzaak van de treinramp in Ankara is niet nalatigheid, het is het begrip dat de spoorwegen in politieke winst verandert
De United Transport Union en de Turkse Kamer van Architecten en Ingenieurs hebben een gezamenlijke persverklaring afgelegd over het ongeval met de hogesnelheidstrein in Ankara.
De verklaring van BTS en TMMOB is als volgt; “Vandaag zijn we de dag opnieuw begonnen met droevig nieuws. De hogesnelheidstrein, die de Ankara - Konya-expeditie maakte, kwam rond 06 uur in botsing met de geleidetrein die verantwoordelijk was voor de wegcontrole op het Marşandiz-station in het district Yenimahalle. Er werd aangekondigd dat 30 van onze burgers, waaronder drie monteurs, het leven lieten en 9 mensen gewond raakten bij het ongeval, waarbij het viaduct bij het station op de wagons instortte als gevolg van de impact van de botsing. Allereerst betuigen wij ons medeleven met de familieleden van onze burgers die om het leven zijn gekomen en wensen wij onze gewonde burgers een spoedig herstel.
Het geconfronteerd worden met een nieuwe ramp 5 maanden na de treinramp in Çorlu, waarvan de pijn nog steeds vers in ons hart zit, toont aan dat deze gebeurtenissen systematische redenen hebben die niet kunnen worden verklaard door "ongeval", "onzorgvuldigheid" of "nalatigheid".
Onze vrienden zijn in de vroege ochtenduren ter plaatse gegaan om de ramp die vandaag ter plaatse is ervaren te onderzoeken en vaststellingen te doen, maar aangezien het onderzoek van de politie en het parket op de plaats delict nog niet is afgerond, is een gekwalificeerde beoordeling kon niet gemaakt worden. Uit onze eerste waarnemingen ter plaatse en onze kennis van de lijn waar het ongeval plaatsvond, blijkt echter dat de ramp is veroorzaakt door het ontbreken van kant-en-klare signaleringssystemen op de spoorlijn. Het feit dat de genoemde signalering niet actief was en dat het verkeer op de lijnen via handmatige communicatie moest worden geleid, veroorzaakte een ramp.
We willen nogmaals onderstrepen dat het grootste probleem hier niet de menselijke fout is, maar het probleem van het begrip waardoor de hogesnelheidstrein kan rijden vóór de infrastructuursystemen die menselijke fouten zullen elimineren en die moeten worden voltooid voordat de trein in gebruik wordt genomen zijn gereed. De verantwoordelijke hiervoor is de AKP, die het land al 16 jaar regeert en dit begrip heeft. Dit begrip veroorzaakte de dood van 41 van onze burgers in Pamukova omwille van de "versnelde treinshow". Dit begrip veroorzaakte de dood van 24 van onze burgers in Çorlu omdat ze niet de nodige onderhouds- en infrastructuurwerken uitvoerden. Dit begrip heeft geleid tot de dood van 9 van onze burgers omdat de hogesnelheidstrein rijdt, ook al zijn de signaleringssystemen vandaag niet operationeel in Ankara.
Tijdens de 16 jaar aan de macht hield de AKP geen rekening met het menselijk leven en de publieke belangen, maar met de politieke belangen en de behoeften van het kapitaal in alle projecten die ze uitvoerde. Projecten die niet gebaseerd zijn op rede, wetenschap en techniek en bedoeld zijn om de dag te redden, werden haastig uitgevoerd, vooral tijdens verkiezingsperioden. U zult zich herinneren dat de Ankara-Konya YHT-lijn, waar het ongeval vandaag plaatsvond, een van de belangrijkste propaganda-elementen van de AKP was bij de lokale verkiezingen van 2014. Het voorstedelijk gebied, waar het ongeval plaatsvond, was het materiaal voor de presidentsverkiezingen en zoals in veel projecten als een algemeen kenmerk van de periode; Het werd geopend met een grote bijeenkomst door de president aan de vooravond van de verkiezingen, voordat de beveiligingswerkzaamheden, met name de signaleringssystemen, waren voltooid. Dit begrip van de AKP, dat gebaseerd is op het omzetten van openbare diensten in politieke rente, veroorzaakt grote sociale tragedies, niet alleen bij de spoorwegen, maar op alle gebieden van het leven.
Beste vrienden,
Spoorwegen worden overal ter wereld geaccepteerd als het meest betrouwbare vervoermiddel met het minste risico op ongevallen. Helaas is deze perceptie in ons land helaas gaan verschillen. De reden hiervoor is niet alleen het niet voldoen aan de noodzakelijke infrastructuurbehoeften of de ongevallen, maar ook het spoorwegbeleid dat de afgelopen jaren in zijn geheel is gevoerd. De redenen zoals de transformatie in het perspectief van de openbare dienst, de desintegratie van TCDD, de aanstelling van ongekwalificeerd politiek personeel en het gebrek aan deskundig personeel op alle niveaus beïnvloeden de kijk van het publiek op het spoorvervoer.
Het spoorwegvervoersbeleid moet worden geherstructureerd met begrip van het publiek. Om de transportveiligheid te waarborgen, moeten bovendien alle lijnen op een serieuze en volledige manier worden gerepareerd, moet worden voldaan aan de elektrificatie- en signaleringsvereisten en mogen de lijnen niet worden opengesteld voor verkeer voordat aan de technische vereisten is voldaan.
We zullen dit proces namens dit publiek blijven volgen en we zullen betrokken zijn bij de procesprocessen. We zullen strijden om ervoor te zorgen dat de belangrijkste boosdoeners die de ramp hebben veroorzaakt ter verantwoording worden geroepen en dat dergelijke rampen niet opnieuw gebeuren.
We delen nogmaals ons medeleven met onze verloren burgers, geduld en medeleven met hun familieleden.”
Wees de eerste om te reageren