CHP Special: "7.9 miljard TL-verlies beschadigd bij aanbestedingen voor snelwegen en bruggen"

De vice-voorzitter van de CHP Group, Özgür Özel, diende een voorstel in voor een onderzoek naar het publieke verlies van 7,9 miljard TL, wat ook tot uiting komt in de rapporten van de Rekenkamer over snelweg- en brugtenders met het Build-Operate-Transfer-model.

CHP's Özgür Özel's onderzoeksvoorstel over het Build-Operate-Transfer-model is als volgt:

TURKISH GREAT NATIONAL ASSEMBLY PRESIDIUM
Build-Operate-Transfer model, openbare instellingen op basis van een wet aangenomen in 1994 en instellingen die wordt uitgevoerd in een aantal geavanceerde technologie worden gebouwd of vereisen een hoge financiële middelen, investeringen en diensten zijn ontwikkeld als een speciale financieringsmodel. In dit model, de kosten van kapitaal beleggingsmaatschappijen of buitenlandse bedrijven, ondernemingen van het bedrijf dat goederen of diensten te produceren binnen de periode van het bestuur of de begunstigden van de gekocht door middel van betaaldiensten.

Maak 2017 jaar in de audit rapporten opgesteld door de SAI van de openbare instellingen-Operate-Transfer modelcontracten zijn gemaakt met de host vastgesteld dat toegebracht ernstige schade aan het publiek.

In de Highways Directoraat-Generaal van 2017 rapporten, Ankara-Nigde snelweg, Menemen-Aliaga-Çandırl Expressway, de Noord Marmara snelweg Gebze-Orhangazi-Izmir snelweg en de Dardanellen Bridge werkt, met inbegrip van 5 contracten aparte uitvoering van het project maar u moet in 180 dagen in werking treden 180 wordt overschreden met het defect van de verantwoordelijke bedrijven, terwijl de bedrijven geen sancties opleggen in de contracten.

deze veilingen leed ernstige schade aan het publiek, de Partij voor Gerechtigheid en Ontwikkeling aan de macht tijdens de probleemgebieden, hebben het bedrijf floreerde publieke handen, regerende zichzelf dat deze bedrijven bevoordeelt, contracten heeft weer eens bewezen door de toepassing, zij het publiek tegen hen.

IC İçtaş, Astaldi, Kalyon Joint Venture Group voor de Menemen-Aliağa-Çandarlı snelweg aanbesteding, ERG-Seza Joint Venture Group voor de Ankara-Niğde snelweg aanbesteding, Limak-Kolin Joint Venture Group voor de Noord-Marmara snelweg aanbesteding, Kolin-Kalyon Joint Venture Group aan Europese zijde, Gebzealtı-OrhanGaziz-İklüz Sel-Göçay Construction Consort ium won de aanbesteding voor Çanakkale Bridge en Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi Joint Venture Group won de aanbesteding. Het is ook bekend dat deze bedrijven veel openbare aanbestedingen op verschillende gebieden hebben gewonnen.

Terwijl de bedrijven die de aanbesteding wonnen om extra tijd vroegen, noemden ze de moeilijkheden die ze ondervonden bij het vinden van buitenlandse financiering en de kwaadwillige degradatie van Turkije door internationale kredietinstellingen, en deze extra tijd werd hun door de administratie gegeven.

Deze eisen, die volledig dubbelzinnig zijn, zoals benadrukt in het TCA-rapport, hebben een positieve reactie gekregen en bedrijven hebben het recht gekregen om in verschillende perioden te werken.

De winst die de administratie werd onthouden door 180 dagen extra tijd te geven, wordt berekend als 78 miljoen 390 duizend euro voor de Ankara-Niğde snelweg, 23 miljoen 121 duizend euro voor de Menemen-Aliağa-Çandarlı snelweg, 153 miljoen 409 duizend 545 euro voor de Çanakkale-brug, 323 miljoen 870 duizend 400 dollar voor de Northern Marmara Highway, en 4 miljoen 671 duizend 742 dollar voor de Gebze-Orhangazi-İzmir Highway 503,28 duizend XNUMX miljard XNUMX TL.

Hieruit blijkt ook dat de Partij voor Rechtvaardigheid en Ontwikkeling aan de macht van de supporters als gevolg van nepotisme beleid ten aanzien van het bedrijf enige algemene directie van de Highways gemaakt via de snelweg en de brug mals 7 miljard 925 miljoen 426 duizend 509,63 waarde van een publiek optreedt.

Build-Operate-Transfer van het publiek schade af te wijken van bepalingen in het contract kan worden afgehaald bij een deel van het bedrijf als gevolg van het bedrijf fouten, tevreden voor het deel als gevolg van de openbare instellingen vervelend om een ​​administratief onderzoek te starten, de maximale overheidsopdrachten om soortgelijke problemen in de komende Build-Operate-Transfer contract te vermijden het nemen van de voorbereiding op een manier die de belangen punt maatregelen en de daaruit voortvloeiende publieke ministers van de periode van verliezen en de Grondwet in orde in gevaar te onthullen of ze zijn belast met de minister-president 98 en 104 en xnumx.madde van het Nationaal Reglement Vergadering van de Parlementaire Investigative Commissie, wij leveren en de oprichting voorgesteld.