Nadat İDO binnenlandse vluchten had geannuleerd na het privatiseringsbesluit, kwamen de reacties de een na de ander.
CHP-plaatsvervanger Gürsel Tekin, die reageerde op de onaanvaardbare beslissing van İDO in zijn persbericht, verklaarde dat ze İDO's privatiseringsaanbesteding zullen beëindigen wanneer ze naar het stadsbestuur komen.
De volledige tekst van de persinformatie van Gürsel Tekin:
De AKP is, in eigen woorden, in meesterschap. Ze houden ons beheersbaar. U weet dat zij zijn overgestapt op een model van publiek-private samenwerking, wat betekent dat de toekomst en de niet-verkoop worden verkocht ". We betalen de prijs van de brug die we niet gepasseerd zijn, het examenaandeel van het ziekenhuis waar we niet heen zijn gegaan, het luchttarief van de luchthaven die we niet hebben gehaald op de offertes die ze hebben gedaan. Als het aantal voertuigen dat gegarandeerd de brug naar Istanbul oversteekt onder de verplichting ligt, betalen de Hakkarians ook de prijs voor de bevolking van İzmir. De mannen worden beschuldigd alsof ze vanuit Ankara op de luchthaven van Kütahya zijn geland. Het volgende jaar zal worden geboren, nu worden degenen in de baarmoeder in rekening gebracht in dit geniale tedere model.
Er is nog een offerte die we in het verleden hebben gedaan en vandaag betalen we samen de prijs.
Ik heb het over de privatiseringsopdracht van Istanbul Sea Buses Industry and Trade Inc. (IDO).
Zoals bekend, werd 1987 procent van de aandelen van Istanbul Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO), dat in 100 werd opgericht als een dochteronderneming van de Metropolitan Municipality van Istanbul, verkocht met de methode voor de verkoop van blokaandelen in overeenstemming met de wet op privatiseringsaanvragen van 4046, voor 8.4.2011 miljoen dollar op 861. Tepe-Akfen-Souter-SeraO Joint Venture Group werd verkocht.
De reikwijdte van de aanbesteding; boten, alle pieren, steigers buffet open commerciële bedrijven, zoals restaurants, het recht om te pachten, die de overdracht van nog kleinere motoren in aanmerking komen; zelfs in die tijd CHP Istanbul Provincial Directorate; "Worden geprivatiseerd op deze manier de openbare dienst en met zowel de toekomstige winstgevendheid, omdat het in strijd is met de wet kunnen proberen om te annuleren als gevolg van de kosten van deze bedrijven, een aantal line" waarschuwing met, voor het openbaar nut, is bekend dat ze naar de rechter om de aanbesteding te annuleren.
In die tijd, ongeveer 7 jaar geleden, degenen die Istanbul hebben verraden die de waarschuwingen van welke organisatie dan ook negeerden, waaronder ikzelf; die dag, op de verkeerde manier, op een gecompliceerde manier, onwettig; Eerder TEKEL, TELEKOM, de nieuwste suikerfabrieken in de privatiseringsaanvragen, evenals het voordeel van het publiek, niet in het belang van iemand die in een aanbesteding de prijs van alle Istanbulis vandaag heeft betaald.
Het moet bekend zijn dat; Araç Voor het uitvoeren van openbaar vervoer in het grootstedelijk gebied en voor het opzetten, installeren, exploiteren of exploiteren van de nodige faciliteiten voor dit doel. Met betrekking tot de lijnen voor openbaar vervoer binnen het grootstedelijk gebied; om de exploitatie van openbare vervoersdiensten te bepalen volgens de lijnen die moeten worden bepaald op basis van de afstand van het stadscentrum, de bevolking en het aantal gebruikers dat de lijn gebruikt. "ecek Overeenkomstig de bepalingen ervan is stedelijk zeevervoer het voorrecht van grootstedelijke gemeenten.
Het meest opvallende feit is:
Volgens het subartikel (f) van artikel 5393 van de gemeentelijke wet genummerd 15; Hiertoe behoort het tot stand brengen, inrichten, exploiteren en exploiteren van allerlei soorten openbaarvervoersystemen, waaronder bus-, zee- en watertransportvoertuigen, tunnels, spoorwegsystemen voor dit doel, tot de bevoegdheden en privileges van de gemeente.
Volgens de laatste paragraaf van het artikel 15 van de wet;
Gemeenten, (f) gehouden in clausule "naar zeetransport vast te stellen, vast te stellen wat aan, te bedienen en om anderen te laten" rechts / mening yetkisinidanıştay's en de duur van het besluit van het ministerie van Binnenlandse Zaken kan overdragen door middel van concessie te overschrijden negenenveertig jaar; het verrichten van openbaarvervoersdiensten door het verlenen van een vergunning of een niet-monopolie; OV-lijnen kunnen worden gehuurd of onderhouden via service-aankoop.
Wanneer deze bepalingen, wetgeving, volgens de Istanbul Metropolitan Municipality, bevoegdheden en privileges die een besloten vennootschap met alle rechten van het zeevervoer naar / van het monopolie tijdperk eerste wet aykırıdır.çünk hier concessie niet in IDO, Istanbul Metropolitan belediyesindedir.o dag, als dit recht is niet de gemeente; Ze deden als een privatisering aanbesteding voor het recht op een privé-onderneming IDO UnUnmUş en / afgestoten monopolie.
Hun illegale tender IDO eigenaar was van de huurrechten samen met vele producten en, belangrijker nog, de Metropolitan Municipality wet nr 5216 alleen gegeven aan de gemeentelijke vervoer, openbaar vervoer gezag te doen / hebben het recht om te kopen.
U kunt een bedrijf aanpassen. IDO is ook aangepast. De maatwerkweddenschap in de wet omvat de verkoop van dat bedrijf aan een privébedrijf / persoon. Evenals in deze aanbesteding kunt u echter geen maritiem transport, lijnen en steigers verkopen met de concessie van de Metropolitaanse Stad van Istanbul door deze aanbesteding in aanmerking te nemen. De joint venture / onderneming die IDO verwerft, kan een aanbesteding doen die in overeenstemming is met de bepalingen van de wet inzake overheidsopdrachten nr. 2886, alleen voor het leasen van stadsvervoerslijnen van de Istanbul Metropolitan Municipality. De leaseperiode in deze tenders mag niet meer zijn dan 10-jaren. Omdat het privatiseringsproces niet werd uitgevoerd als een concessieoverdracht, werd het alleen gemaakt als de overdracht van het volledige aandeel IDO.
Aangezien er geen overdracht van concessies is, worden de Raad van State en het Ministerie van Binnenlandse Zaken in zijn wetgeving genoemd in de reactie op de resoluties waartoe het advies niet werd ontvangen door de autoriteiten van de Metropolitaanse stad Istanbul.
Dientengevolge;
1-) van deze wet in strijd met de openbare aanbesteding, maakte de juiste snelheid, in overeenstemming met de beginselen van de rechtsstaat het contract kan worden geannuleerd ieder moment gezien hebben gesloten; Istanbul Metropolitan Toen we over de gemeentelijke administratie, "de stad en te verdedigen de burgers van mijn interesses," vanwege mijn betrokkenheid bij het publiek ten behoeve van Istanbul ging de weg van de beëindiging van het wettelijk kader van deze overeenkomst aan mijn been profiteren, gesloten lijnen weer mijn been geopend,
2-) Gebaseerd op de mensenrechten van alle vervoersdiensten, inclusief stadsvervoer; dat ik geen kostenberekening zal maken in openbare diensten, ik zal Istanbul zien als een stad met 24-uren.
3-) Openbare rechten en concessies zijn niet bedoeld voor privé- en privébedrijven, zoals i's X; Ik zal gebruiken voor alle Istanbulieten,
Ik wil dat ze bekend is.
Laten we nog een keer herinneren!
Gemeenten zijn geen bedrijven. Ze hebben de status van openbare instelling. Ze gebruiken openbare bronnen.
De gouverneurs en de leden van de raad hebben de status van openbaar personeel. Ze werken niet met de winstrekening, ze kunnen niet werken.
Met betrekking tot het publiek,
Bekijk het volledige profiel van Gürsel Yilmaz Het is gratis!
Wees de eerste om te reageren