Wisselkoersen van de staat in Marmaray

In antwoord op een parlementaire vraag gaf minister van Transport en Infrastructuur Cahit Turhan toe. Turhan verklaarde dat betalingen in euro's worden gedaan in overeenstemming met het contract in Marmaray en zei: "Vanwege het wisselkoersverschil heeft de werkgever niet de mogelijkheid om de voortgangsbetaling van het contract eenzijdig te wijzigen."

Volgens het nieuws van Ali Ekber ERTÜRK uit SÖZCÜ werd de staat een valutaslachtoffer in het Marmaray Project, dat werd opgezet om de voorstedelijke lijnen in Istanbul te verbeteren. Minister van Transport en Infrastructuur Cahit Turhan verklaarde dat het contract voor het project in euro’s was opgesteld binnen het kader van EU-fondsen en zei: “Vanwege de structuur van het contract is het voor de werkgever niet mogelijk om eenzijdige wijzigingen in de voortgang aan te brengen. betaling van het contract vanwege het wisselkoersverschil." Minister Turhan benadrukte dat, hoewel het project naar verwachting in 2015 zou worden voltooid, juridische problemen, enkele problemen en archeologische artefacten die tijdens de opgraving werden gevonden, de vertraging veroorzaakten.

WIJ KUNNEN HET NIET EENZIJDIG DOEN

Cahit Turhan verklaarde eerst waarom de voorstedelijke lijn, die naar verwachting in 2015 voltooid zou zijn, nog niet voltooid is en HDP Kocaeli-plaatsvervanger Ömer Faruk Gergerlioğlu vroeg: “Zijn de kosten die de recente stijging van de wisselkoersen zal toevoegen aan de bouw van is de lijn berekend? "Als het wordt berekend, zullen deze kosten dan worden opgelost door de belastingen die door de burgers worden betaald of door de offers van het aannemersbedrijf?" Hij beantwoordde de vraag als volgt:
Cahit Turhan. Hij noemde juridische problemen en archeologische artefacten die tijdens de opgraving waren opgegraven als redenen waarom het project in 2015 niet kon worden voltooid.

Cahit Turhan. Hij noemde juridische problemen en archeologische artefacten die tijdens de opgraving waren opgegraven als redenen waarom het project in 2015 niet kon worden voltooid.

“Het Marmaray Project CR3-contract, dat de verbetering van voorstedelijke lijnen dekt, is een internationaal contract dat wordt gefinancierd met een buitenlandse lening van de Europese Unie, en het contracttarief is euro vanwege de voorwaarden van externe financiering. Conform het contract worden betalingen uit dit leningfonds gedaan. “Door de structuur van het contract en het koersverschil heeft de werkgever niet de mogelijkheid om de termijnbetaling van het contract eenzijdig te wijzigen.”

Er zijn begrotingsherzieningen doorgevoerd

Minister Turhan zei: “Hij heeft de mogelijke voorzorgsmaatregelen genomen om te voorkomen dat de bevolking van Istanbul enige schade lijdt.” Hij verklaarde ook het volgende:

“De wijzigingsopdrachten die zijn gegeven om de integratie van de voorstedelijke lijnen binnen de reikwijdte van het Marmaray Project CR3-contract in de projecten van de gemeenten te garanderen, in overeenstemming met de verzoeken van de relevante lokale overheden en IMM, met name het ondergrondse parkeergarageproject in de Pendik Regio en het Bostancı-tunnelproject, en de aanvullende overeenkomst nr. op verzoek van TCDD. "Als gevolg van de opname van de verbinding met het Haydarpaşa-treinstation met 5 provincies en de uitbreiding van de Haydarpaşa-treinstationlocatie binnen de reikwijdte van Voor ons project zijn er budgetherzieningen doorgevoerd in het contractbudget en in de consultancyovereenkomst, afhankelijk van het CR3-contract."

bron: www.sozcu.com.t is