Republikeinse Volkspartij (CHP), Nigde adjunct Omar Fathi Gur, Vervoer en Infrastructuur Ministerie, de begroting van de Parlementaire Planning en begroting van de Commissie van de minister van Transport Cahit Turhan op Meeting Channel Istanbul besproken werd een aantal vragen over haalbaarheidsstudie van het project gevraagd.
Gürer, Bosporus doorvaart van schepen in het afgelopen jaar 10 25 procent tempo van de daling, echter, vestigde de aandacht op de haalbaarheidsstudie van de Istanboelkanaal werk verricht bij het bezien van het schip, indien de overgang zal toenemen.
Ghrer beantwoordde de vragen van Gürer schriftelijk. Minister Turhan lichtte de haalbaarheidsstudies van Kanal Istanbul toe, rekening houdend met de vele parameters zoals de OESO-gegevens en het handelsvolume in de Zwarte-Zeeregio.
"SCHIPVERKEER ZAL EEN MANIER ZIJN"
Minister Turhan verklaarde dat rekening is gehouden met de maximale scheepsgroottes en overgangspercentages die door de Bosporus naar de Zwarte Zee gaan en met de verankeringscapaciteit van alle havens in de Zwarte Zee in relatie tot de afmetingen van de schepen die door Kanal Istanbul varen en de effecten van deze factoren op de kanaalkosten en wind, golven Hij zei dat het optimaal werd bepaald als gevolg van navigatiemodellering, die werd uitgevoerd onder alle negatieve bedrijfsomstandigheden.
Turhan legt uit dat het absoluut noodzakelijk is om het risico van cruisen, leven, eigendommen en milieuveiligheid te elimineren, vooral tijdens grote scheepstransities, als gevolg van de scherpe bochten en sterke stromingen in de Bosporus: "Er is geen eenrichtingsverkeer in de richting van het schip, "Canal Istanbul is ontworpen om een gecontroleerde manier te bieden om veiliger en betrouwbaarder te werken."
Minister Turhan, "Channel Istanbul-onderzoeken worden met precisie uitgevoerd in het geheim," zei hij.
Minister Turhan, Gürer "Zal de marine van oorlogsschepen op deze manier naar de Zwarte Zee op Kanal Istanbul worden gebracht?" "De projecties voor scheepsverkeer voor Kanal Istanbul zijn alleen gemaakt voor commerciële schepen, en er zijn studies gaande naar de transitie van strategisch kritische scheepstypen".
Turhan, de vraag over de bruggen die moeten worden gemaakt in het kader van het project Proj De investeringskosten van het project Canal Istanbul omvatten geen onteigening en bruggen. De bruggen zijn gepland om geconstrueerd te worden uit het algemene budget in plaats van het build-operate-transfer model Kö.
Wees de eerste om te reageren