Veysi Kurt, algemeen directeur van TCDD Transport, beantwoordt vragen over de hybride manoeuvre-locomotief van de nieuwe generatie die de Design Turkey Industrial Design Award heeft gewonnen.
TCDD Transportation General Directorate van de volgende generatie hybride rangeerlocomotief, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) en Kurt nadruk geproduceerd door ASELSAN-samenwerking, TCDD 2013 6461 Nee. Die Wet liberalisering en deregulering van 2016 is in werking getreden dat de wet in kwestie TCDD Hij verklaarde dat het in tweeën is verdeeld als infrastructuurbeheer en treinexploitatie.
Kurt verklaarde dat TCDD de leiding heeft over de infrastructuur en Taşımacılık A.Ş., die verantwoordelijk is voor de treinactiviteiten, en verklaarde dat Taşımacılık A.Ş. het enige overheidsbedrijf is dat actief is op het Turkse spoorwegnet en dat de hele hogesnelheidstrein zei dat hij goederen- en passagierstreinen exploiteerde.
"Spoorwegen werden een staatsbeleid na de jaren 2000"
General Manager Kurt legde uit dat de particuliere sector op het spoorwegnet begon te opereren met de wet in kwestie en zei: “Onze regering en onze president begonnen na de jaren 2000 een ander belang aan de spoorwegen te geven. Na de jaren 2000 zijn spoorwegen een staatsbeleid geworden. Net als in andere sectoren was de ontwikkeling van binnenlandse en nationale technologieën erg belangrijk in de spoorwegsector. " gebruikte de uitdrukkingen.
Hij benadrukte dat de eerste nationale en nationale hybride manoeuvreerlocomotief begon te worden geproduceerd met de steun van de politieke wil.
“Met de kracht die we hier kregen hebben we een project ontwikkeld in samenwerking met de publieke en private sector. In samenwerking met TCDD Tasimacilik, ASELSAN en TULOMSAS zijn we begonnen met een hybride manoeuvreerlocomotiefstudie. Dit voorstel kwam uit ons als TCDD Tasimacilik, maar de ontwikkeling hiervan gebeurde samen. In 2017 hebben we 10 stuks besteld. Vervolgens is hieraan begonnen en als resultaat van deze onderzoeken werden we het vierde land dat na Frankrijk, China en Japan hybride manoeuvreerlocomotieven produceerde.
"Het lokaliseringspercentage is ongeveer 60 procent"
De manoeuvreerlocomotief is een locomotief die wordt gebruikt om te manoeuvreren om de treinen op de goederenterminals voor te bereiden en die alle momenteel gebruikte locomotieven met diesel werken; Herinnerend dat de nieuwe hybride manoeuvreerlocomotief kan werken met twee verschillende soorten energie, namelijk diesel en elektriciteit, zei Kurt: “Deze locomotieven zorgen voor een brandstofverbruik van bijna 40 procent, de eerste locomotief is bijna klaar en wordt tentoongesteld op de InnoTrans Fair die in september 2018 in Duitsland wordt gehouden. " hij sprak.
Kurt wees erop dat de nieuwe locomotief ook een milieuvriendelijk product is en verklaarde dat het lokaliseringspercentage van dit product in de eerste fase ongeveer 60 procent is en dat het in de latere fasen kan worden verhoogd tot 80 procent.
"Er is ook een doel om in het buitenland verkocht te worden"
Kurt verklaarde dat er momenteel in de eerste plaats 10 eenheden zullen worden geproduceerd en dat ze van plan zijn om de eerste in 2019 in gebruik te nemen, zei Kurt:
“Ik hoop dat onze andere bestellingen in het volgende worden geactiveerd. Een ding dat we hier misschien moeten noemen, is natuurlijk hoe de prijs van deze baan is. Als we naar de wereldgenoten kijken, verschijnt momenteel een prijs van 2,5 miljoen euro. Dus als we het van buitenaf halen, bedragen de turnkey-kosten ongeveer 2,5 miljoen euro. We zijn van plan om ongeveer 1,5 miljoen euro te gaan kosten. "
Wolf ook de nationale hybride rangeerlocomotief voor 7 steden in bijna 20 bedrijven die de geleverde onderdelen en de bijdrage van het project aan de werkgelegenheid toelaten om deze locomotieven te specificeren die in eerste instantie voor Turkije werden geproduceerd, maar voegde eraan toe dat het doel van de toekomst in het buitenland wordt verkocht.
bron: www.tcddtasimacilik.gov.t is
Wees de eerste om te reageren