In gebruik genomen door Kocaeli Metropolitan Municipality en TransportationPark A.Ş. De Akçaray-tramlijn, geëxploiteerd door Akçaray, blijft de mensen van Kocaeli bedienen sinds 2017. De voertuigen op de Akçaray-tramlijn, waarover de burgers over het algemeen tevreden waren, maakten in sommige gebieden lawaai met als gevolg wrijving tijdens het rijden, en de burgers in deze regio's stoorde zich aan dit geluid. Om deze geluiden te voorkomen is het automatische smeersysteem in gebruik genomen. Dit volledig huishoudelijke systeem is ontwikkeld door de ingenieurs van TransportationPark.
GELUID VAN RAIL- EN WIELSLIJTAGE
Hoewel de Akçaray-tramlijn over het algemeen tevreden was met de burgers, stuitte ze op enkele problemen, zij het een beetje. De belangrijkste van deze problemen was het wrijvingsgeluid dat de trams maakten tijdens het rijden. Relevante onderzoeken en analyses werden uitgevoerd door functionarissen van TransportationPark. Naar aanleiding van de onderzoeken is vastgesteld dat er meer geluid dan normaal was in de bochten waar de tram afslaat. Tegelijkertijd was het "Automatic Lubrication System" nodig omdat de levensduur van de rail door de slijtage van de rails na verloop van tijd zou verkorten.
BINNENLANDS EN NATIONAAL SYSTEEM
Actie ondernemen in overeenstemming met de geïdentificeerde behoefte, TransportationPark A.Ş. ingenieurs gingen aan de slag om dit geluid, dat meer dan normaal is in het bochtengebied van de tram, te minimaliseren. TransportPark Inc. ingenieurs en technici ontwikkelden en activeerden het "Automatic Lubrication System" om het wrijvingsgeluid in de bochten te verminderen als resultaat van R&D-studies. Het systeem, dat volledig wordt uitgevoerd door ingenieurs en technici voor de levering van de onderdelen en de toepassing op de lijn, werkt actief. De systematiek van de bocht voor het gerechtsgebouw wordt voorlopig ook toegepast op andere bochten.
ONTWIKKELD EN VERVAARDIGD IN 4 MAANDEN
ULASIMPARK AS Het "Automatic Lubrication System", geproduceerd door zijn ingenieurs en technici in totaal 4 maanden, wordt geactiveerd door de sensoren wanneer de tram de bocht inrijdt en laat automatisch olie achter op de relevante delen van de rail. Op deze manier ontstaat er een oliefilm tussen het voertuigwiel en de spoorstaaf wanneer de tramvoertuigen de bocht inrijden. Hierdoor worden bestaande geluiden en slijtage geminimaliseerd. Bovendien, in gevallen waar smering niet nodig is (bij regenachtig weer, enz.), wordt het systeem niet actief door zijn eigen beslissing.
KOSTENBESPARINGEN
Volgens de onderzoeken brengen buitenlandse bedrijven hetzelfde automatische smeersysteem op de markt; Er kan worden gezegd dat de kosten voor het opzetten van het project 60 procent lager zijn. Tegelijkertijd, als het "automatische smeersysteem", dat meer functies heeft dan geïmporteerde systemen in termen van werkstijl, uit het buitenland zou worden aangeschaft, zou het tussen de 80 en 100 duizend Turkse lira kosten. Maar dit systeem, gemaakt door de lokale en nationale ingenieurs van TransportationPark, kostte 35 duizend Turkse lira.
Wees de eerste om te reageren