Corlu Train Accident Expert Report aangekondigd

Het deskundigenrapport over het treinongeluk dat plaatsvond in Çorlu op 8 juli 2018, waarbij 25 mensen om het leven kwamen en 340 mensen gewond raakten, werd bekendgemaakt. In het rapport werd het deskundigenrapport van het ongeval aangekondigd. In het 33 pagina's tellende rapport werd gesteld dat de chauffeurs geen schuld hadden aan het ongeval, en 4 TCDD-personeelsleden bleken schuldig te zijn.

In het rapport staat informatie over de manier waarop het ongeval plaatsvond, “Uzunköprü Halkalı passagierstrein 12703 met 1 elektrische locomotieven en 6-wagons met 360-passagierstrein en 6-bemanning en XNUMX-bemanning. aldus de verklaring.

GRILL EN LIJN GEMAAKT IN OTTOMAN PERIODE
In het deskundigenrapport werd gesteld dat de spoorlijn werd aangelegd tijdens het Ottomaanse rijk en nog steeds de enige lijn is die wordt gebruikt voor passagiers- en vrachtvervoer.

ONGELUKKIG INSTANT 10 SANTIM botst
In het deskundigenrapport, waarin ook de informatie staat dat de camerabeelden op de locomotief zijn onderzocht met betrekking tot het ongeval, staat: "Als de camerabeelden van de locomotief worden onderzocht, is het donkergekleurde gebied voor en na het ongevalgedeelte lichtgekleurd, dus voordat de treinreeks passeert, bevindt de ballast en het vulmateriaal van de spoorlijn zich aan de stroomafwaartse zijde.Het sterkt de mening dat het frame bestaande uit travers + spoorstaaf is opgehangen. Daarnaast bevestigt het blootleggen van de fundering van de bovenleidingspijler dat het ballast- en vulmateriaal in het vak voor het ongeval is meegesleept. Bij het bekijken van de camerabeelden in de cabine van de locomotief was duidelijk te zien dat de monteur tijdens het passeren van de locomotief op het geveerde frame zo'n 5 à 10 centimeter uit de stoel opstond en weer in zijn stoel ging zitten. Het sterkt daarom de mening dat de verslechtering van de lijngeometrie in verticale richting wordt veroorzaakt door het passeren van de locomotief. Uit de camerabeelden blijkt dat de machinist snel remt, omdat hij voelt dat er een afwijking op de lijn is, maar er moet worden opgemerkt dat technisch gezien de treinsequentie vóór het remmen kan remmen nadat de machinist rijdt tijdens de overgangsreactieperiode .

WAARSCHUWING KENNISMAKING 10 DAG VOOR HET ONGELUK
In het deskundigenrapport, waarin ook is opgenomen dat de tekst met diverse waarschuwingen op 8 juli 218, 10 dagen voor de datum van het ongeval op 29 juli 2018, op 1 juli 29 naar de regionale directie is gestuurd, is verklaarde dat als plaatsvervangend servicemanager bij het 2018e regionale directoraat van het algemene directoraat van TCDD Enterprise, Haydarpaşa Railway Maintenance Service Directorate.In het reisverslag opgesteld door Mümin Karasu op XNUMX juni XNUMX werd de aandacht gevestigd op de volgende kwesties waarvan wordt gedacht dat ze verband houden met het ongeval. Periodieke inspecties van bruggen en duikers werden tijdig uitgevoerd en er werd meegedeeld dat er de komende dagen en in de zomerperiode zware regenbuien kunnen vallen, zo blijkt uit de ontvangen informatie van de Algemene Directie Meteorologie. De hoeveelheid neerslag is zeer hoog en in de vorm van tornado's, zoals neerslag in het lokale en tropische klimaat, en er wordt te veel schade aangericht op de plaatsen waar neerslag en tornado's voorkomen. Om deze reden bijhouden van de geregistreerde splijt- en opvulstroken tegen het risico van stromen en aardverschuivingen door de weersomstandigheden met name vanuit de meteorologie te bewaken, bewakers te houden bij kritieke weersomstandigheden, de weer- en wegomstandigheden te bewaken door contact op te nemen met de machinisten en TSI-commandocentra indien nodig staat preventie hoog in het vaandel. In dergelijke buitengewone situaties wordt gesteld dat de controles waar nodig moeten worden verhoogd.

MACHINES ZIJN NIET DEFECTIEF
In het rapport van het expertcomité van Çorlu hoofdofficier van justitie over het treinongeval in Çorlu, TCDD 1. Regionaal directoraat Halkalı Turgut Kurt, die werkt als manager spoorwegonderhoud bij het 14. Directoraat Spoorwegonderhoud, Çerkezköy Özkan Polat, die werkte als chef wegenonderhoud en -reparatie op de afdeling wegenonderhoud, en Celaleddin Çabuk, die ook werkte als lijnonderhouds- en reparatiemedewerker op de afdeling wegenonderhoud, en Cetin Yıldırım, de chef bruggen, die bij TCDD werkte en ondertekende het jaarlijkse algemene inspectierapport afgelopen mei.Er werd opgemerkt dat hij schuldig was bevonden aan zijn aankomst. Er werd gesteld dat monteurs Halil Altınkaya en Suat Şahin geen schuld hadden aan het ongeval.

In de commissie van deskundigen, prof. Van de Universiteit van Istanbul. Dr. Prof. Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman, prof. Van de universiteit van Istanbul. Dr. Prof. Dr. Mustafa Karaşahin, onderzoeksassistent Civiel-ingenieur Engin Bıçakçı van Tekirdağ Namık Kemal University, Hakan Bozbulut Civil Engineer en Bedri Duman Independent Engineer.