Er waren beweringen in de Duitse pers dat het spoorwegsysteem in Turkije zou worden gemoderniseerd met de financiële en technologische steun van Duitsland. Volgens Hasan Bektaş, voorzitter van de United Transport Union, zal deze overeenkomst de privatisering van de spoorwegen versnellen. Bektaş zei: "De Duitsers kunnen de huidige problemen van TCDD niet oplossen."
Volgens het nieuws van Serkan Alan van de krant Wall waren er in de Duitse pers beschuldigingen dat de politieke macht plannen heeft om de spoorwegen in het land te moderniseren met de financiële en technologische steun van Duitsland. Naar verluidt is Turkije van plan om samen te werken met een consortium onder leiding van het internationale Duitse bedrijf Siemens, voornamelijk voor de opening van nieuwe hogesnelheidslijnen.
Volgens Hasan Bektaş, voorzitter van de United Transport Employees' Union (BTS), zal de samenwerking tussen de Turkse staatsspoorwegen (TCDD) en Duitse bedrijven de privatisering op spoorweggebied versnellen. Bektaş zei: “Ik denk niet dat een spoorlijn die aan de Duitsers wordt toevertrouwd, in het voordeel van Turkije zal zijn. Ze zullen hierheen komen om geld te verdienen en de privatisering van de spoorwegen zal toenemen”, zei hij.
'DIT IS NIET DE SNELLE TREIN DIE PRIMAIRE MOET WORDEN GEBOUWD'
Volgens Bektaş, die stelde dat het spoorwegsysteem in Duitsland gebaseerd is op privatisering, zijn de aanvragen in Duitsland niet bepaald geschikt voor Turkije. Bektaş verklaarde dat ze over de nodige mankracht en technologie beschikken om de situatie van het spoorwegsysteem in Turkije te verbeteren, zei Bektaş:
“Duitsland kan de huidige problemen van TCDD niet oplossen. Het primaire ding om te doen in ons land is niet de hogesnelheidstrein. Terwijl we dit zeggen, gaan we niet weg van een plek alsof er geen hogesnelheidstrein is. We kunnen het huidige hogesnelheidstreinsysteem niet bedienen. De bouw begon in 2002 en werd in 2007 in gebruik genomen, maar alleen Ankara-Konya en Ankara Eskişehir kunnen in hogesnelheidstreinen rijden. Het is nog niet helemaal aangekomen in Istanbul. Het kwam helemaal tot Pendik, maar het meeste rijdt op oude conventionele lijnen. De introductie van het systeem in Duitsland lost onze hogesnelheidstreinproblemen niet op.”
'ALS ZE MOEILIJK ZIJN VAN VEILIGHEID, ZULLEN RAMPEN ZOALS ÇORLU TOENEMEN'
Bektaş verklaarde dat het "binnenlandse en nationale" discours van de regeringsfunctionarissen "het discours tegenover het buitenlands beleid en hun eigen aanhangers" is, en zei dat het spoorvervoer nog duurder zal worden na mogelijke overeenkomsten met Duitse bedrijven. Bektaş vervolgde zijn woorden als volgt:
“De logica bij privatisering is hoe je meer winst kunt maken. In de wereld zijn spoorwegen een veilig transportsysteem met overal openbare diensten. Het is een gebied waar niet naar gekeken moet worden met de logica dat als zoveel mensen van de ene plek naar de andere gaan, we zoveel geld gaan verdienen. Aangezien de logica van privatisering is om winst te maken, zal elke investering dit stimuleren. Ze zullen kosten besparen, veiligheid, lonen van werknemers. Als ze de beveiliging verminderen, zullen rampen zoals Çorlu nog meer toenemen. Ik denk niet dat een aan de Duitsers toevertrouwde spoorweg gunstig zou zijn voor Turkije. Ze zullen hier komen om geld te verdienen en de privatisering zal toenemen.”
bron: www.gazeteduvar.com.t is
Wees de eerste om te reageren