Zekeriya Turanbayburt, hoofd van de Adana-afdeling van de Chamber of Civil Engineers, verklaarde dat de onregelmatigheid van het openbaar vervoer, smalle straatjes, slechte wegen en infrastructuurwerken het stadsverkeer negatief beïnvloeden, en dat er een "Transport Master Plan" voor Adana moet worden opgesteld.
Turanbayburt benadrukte tijdens de persconferentie die hij hield dat Adana, dat tot op de dag van vandaag is gekomen met zijn snelle en ongeplande verstedelijkingsproces, een zeer problematische stad is in termen van transport en verkeer. Turanbayburt verklaarde dat met de opening van de scholen de problemen zich lijken te hebben vermenigvuldigd, zoals altijd, en dat ze uit ervaringen van voorgaande jaren wisten dat de naderende regenachtige dagen het verkeer ondraaglijker zouden maken.
Onregelmatigheid van het openbaar vervoer, smalle straatjes, trottoirs die zijn veranderd in parkeergarages of commerciële etablissementen, willekeurig parkeren van voertuigen, wegen waar lopen overgaat in acrobatiek, complexe haltes, infrastructuurwerken, slechte wegen, op pakketten gebaseerde stedelijke transformaties die de dichtheid vergroten, en het uitblijven van pogingen om deze aandoening op te lossen Turanbayburt, die verklaarde dat het stadsleven hierdoor een bal van problemen is geworden, zei:
“Het feit dat al deze problemen blijven toenemen, toont aan dat er behoefte is aan meer dan eenvoudige technische oplossingen om het transport te verbeteren. Om een transportbeleid te creëren dat geschikt is voor de structuur en het voordeel van Adana, is het in de eerste plaats noodzakelijk om studies uit te voeren die niet populistisch, niet-glamoureus zijn en de behoefte benadrukken, zoals bij de oplossing van alle problemen. We benadrukken dit vooral omdat we helaas niet genoeg studies kunnen zien over de oplossing van het stadsverkeer in Adana. Een paar goede aanpassingen zijn bij lange na niet voldoende.”
Turanbayburt, die ook oplossingen biedt voor het verkeersprobleem, zei: “Er moet een 'Transport Master Plan' worden opgesteld voor Adana. De verkeersmasterplanstudie dient te worden uitgevoerd in harmonie, afstemming en afstemming met het omgevingsplan, masterbestemmingsplan, ontwijkingsplan en uitvoeringsbestemmingsplannen. In het planningsproces moeten verbeteringen worden aangebracht in de problematische verkeersstroom van Adana met eenvoudige en technische oplossingen in het kader van verkeerskunde.”
Turanbayburt wees erop dat toepassingen die autoverkeer naar stadscentra uitnodigen, moeten worden vermeden, zei Turanbayburt: "Om de beperkte wegen van onze steden efficiënt te gebruiken in termen van toegankelijkheid, moeten we de dichtheid van voertuigen op de wegen verminderen en de dichtheid van passagiers in voertuigen. Het plannen van de beperkte wegeninfrastructuur voor menselijke mobiliteit in plaats van voertuigmobiliteit zal ervoor zorgen dat bestaande wegen efficiënt worden gebruikt in de richting van menselijke mobiliteit.
Turanbayburt benadrukte dat het openbaar vervoer moet worden benadrukt en verklaarde dat er oplossingen moesten worden bedacht voor de "enkele kaart" -toepassing waarin soorten openbaar vervoer zijn geïntegreerd, en zei: "Het stadscentrum moet worden bevrijd van minibussen. Minibusjes moeten in de periferie van de stad worden gebruikt in overeenstemming met de fysieke omstandigheden, voertuigen voor openbaar vervoer moeten worden gemaakt om elkaar te ondersteunen, niet om te concurreren. Transportinvesteringen moeten worden gericht op het openbaar vervoer en er moet een sociaal educatieproces worden gestart voor de burgers om voertuigen voor openbaar vervoer te gebruiken. Daarnaast moet voorlichting worden gegeven om het openbaar vervoer op scholen te stimuleren.
Turanbayburt verklaarde dat gebieden zoals Çakmak Street, Ali Münif Yeğinağa, Büyük Saat en Tepebağ Höyüğü moeten worden vrijgemaakt van voertuigen en moeten worden veranderd in voetgangerszones met het begrip "De stad is voor mensen", eraan toevoegend: "De bezetting van de trottoirs met auto's en ambachtelijke materialen moeten worden voorkomen. In de nieuw te vestigen gebieden dienen straten, lanen, boulevards, middenbermen en trottoirs volgens ruimtelijke ordeningscriteria breed te worden gehouden en dient te worden nagedacht over fietspaden. Het lightrailsysteem moet opnieuw worden ontworpen met extra routes, vooral de regio's waar universiteiten, ziekenhuizen, busstations, luchthavens en zakencentra geconcentreerd zijn, moeten in het project worden opgenomen. Vervoer naar het lightrailsysteem moet vanuit de wijken gemakkelijker worden gemaakt', zei hij.
Turanbayburt verklaarde dat ze de grootstedelijke en lokale districtsbestuurders en het directoraat van de verkeersafdeling hadden uitgenodigd om dringende maatregelen te nemen en een langetermijnstudie uit te voeren voor de oplossing van het stedelijk transport- en verkeersprobleem, zei Turanbayburt: “Opgemerkt moet worden dat als je echt Als je het probleem wilt oplossen, is een geplande, geprogrammeerde wetenschap en techniek de juiste keuze. Het zal worden opgelost als eraan wordt gewerkt", zei hij.
Wees de eerste om te reageren