Wat is het Silk Road-project?

De afgelopen jaren zijn er in de logistiek in de wereld belangrijke ontwikkelingen geweest. Een van deze ontwikkelingen betreft China, de nieuwe economische macht van de wereld. Hoewel veel wereldmerken al hun investeringen op dit land hebben gericht, hebben ze bijna al hun productie naar deze regio verplaatst.

De Chinese president, Shi Cinping, had alle aandacht getrokken met een project dat hij aankondigde in 2013. Het Silk Road-project richt zich op de inspanningen om de Silk Road opnieuw te activeren, die Centraal-Azië, het Midden-Oosten en Europa verbindt.

Dus wat houdt dit project in? Wat is Silk Road Project?

De Chinese president Shi Cinping onthulde zijn grootse project in 2013 om de historische Zijderoute nieuw leven in te blazen. Dit project omvatte veel landen van Europa tot Centraal-Azië. In het kader van het project was het de bedoeling nieuwe spoorlijnen, energiepijpleidingen, zeeroutes en snelwegen in Eurazië aan te leggen en zo de logistiek sneller te maken.

In het kader van het project is gepland 40 miljard dollar aan infrastructuurinvesteringen te doen in Centraal- en Zuid-Aziatische landen. Voor deze, de Aziatische Infrastructuur Bank (Aiit) werd opgericht en was een van de oprichters van een van deze banken in Turkije. De hoofddoelstelling van de Bank is om dit project te financieren. Het project is niet alleen economisch, maar ook geopolitiek.

Silk Road Project-toepassingen

Vanaf het einde van het jaar begon de langste spoorlijn ter wereld aan het einde van 2014, een trein die vertrekt vanuit Yiwu, de hoofdstad van Spanje, bereikt Madrid, de hoofdstad van Spanje. Aan de andere kant wordt in het maritieme deel van het project voorzien dat de maritieme logistiek activiteit zal krijgen met een weg die zich uitstrekt van China tot Hin Bay en de Middellandse Zee.

Silk Road Project Implementation in Turkije

Turkije, de Silk Road Project, Borusan Logistics, door middel van fysieke activa die zich in Kazachstan heeft gemobiliseerd op deze manier. Met deze toepassing kunnen mensen en instellingen die met Borusan Logistics transport naar China willen maken hun producten openen tussen 14- en 18-dagen.

Met Borusan Lojistik kunt u aan Chinese logistiek werken en uw transacties in korte tijd oplossen zonder lang te wachten.

Nieuwe Silk Road = One Belt One Road

De nieuwe zijderoute is het One Belt One Road, One Generation One Road Project van China. Hoewel bewegingen van historische sporen op dezelfde manier worden weergegeven als op de kaart hierboven, is het Bir Kuaşk Bir Yol-project een strategisch doel dat Azië, Europa en Afrika verbindt met handels- en energieroutes, die zijn geïntegreerd met spoorwegen over zee, zeehavens van havens en havens naar zee. De koppelingsroutes van een generatieproject en enkele belangrijke poorten worden op de onderstaande kaart weergegeven.

WAT IS RIEM?

Het concept van generaties verwijst naar een verzameling landtransportnetwerken, beginnend vanuit Centraal China en zich uitstrekkend van Moskou, Rotterdam tot Venetië, via wegen, spoorwegen, olie- en gaspijpleidingen en andere infrastructuurprojecten. In het kader van het project zijn in plaats van een enkele route landcorridors in de richting van Azië-Europa gepland. Geplande routes zijn:

• China Mongolië Rusland
• China's Midden-en West-Azië (Turkije blijft binnen deze corridors)
• Chinees Turkije Tile Peninsula
• China Pakistan
• China Bangladesh India Myanmar

WAT IS WEG?

Het concept van de weg komt overeen met het maritieme netwerk van het project. In het kader van het project is een netwerk van havens en andere kuststructuren gepland in het mariene gebied dat zich uitstrekt van Zuid- en Zuidoost-Azië tot Oost-Afrika en ten noorden van de Middellandse Zee.

De land- en zeeroutes in het kader van het project doorkruisen de continenten Azië, Europa en Afrika, waardoor de Chinese economie en de ontwikkelde Europese economie met elkaar kunnen worden verbonden. Het initiatief, tegelijkertijd, dankzij de veelzijdige samenwerking met andere landen, zal China een centrale speler zijn in de oplossing van mondiale problemen, de weg effenen, zei dat het zal bijdragen. Chinees 'I dai, I lu' project, in termen van de toenemende rol van China in de wereldpolitiek en economie, zal het volgende 50-jaar vormgeven.

De oprichting van de Chinees geleide Shanghai-samenwerkingsorganisatie in 2001 stelde China, een reeds grote macht, in staat een systeem van nauwe samenwerking en solidariteit met een alliantiesysteem op te zetten. De 2013 werd aangekondigd door de Chinese president Shi Cinping tijdens zijn bezoek aan Kazachstan en Indonesië. Toen het Silk Road Fund en de Aziatische Infrastructuur- en Investeringsbank (AIIB) werden toegevoegd aan het One-Way en One-Way initiatief van de Century Marine Silk Road-projecten, werd een belangrijk economisch front geopend tegen het door de VS geleide Atlantische systeem in de regio Azië-Pacific.

Het behoort 65 landen, waaronder Turkije in het project. Deze landen zijn regio per regio:

Oost-Azië: China, Mongolië
Zuidoost-Azië: Brunei, Cambodja, Indonesië, Laos, Maleisië, Myanmar, Filippijnen, Singapore, Thailand, Oost-Timor, Vietnam
Centraal-Azië: Kazachstan, Kirgizië, Tadzjikistan, Turkmenistan, Oezbekistan,
Midden-Oosten en Noord-Afrika: Bahrein, Egypte, Iran, Irak, Israël, Jordanië, Koeweit, Libanon, Oman, Qatar, Saoedi-Arabië, Palestina, Syrië, Verenigde Arabische Emiraten, Jemen
Zuid-Azië: Afghanistan, Bangladesh, Bhutan, India, Maldiven, Nepal, Pakistan, Sri Lanka
Europa: Albanië, Armenië, Azerbeidzjan, Wit-Rusland, Bosnië en Herzegovina, Kroatië, Tsjechië, Estland, Georgië, Hongarije, Letland, Litouwen, Macedonië, Moldavië, Montenegro, Polen, Rusland, Servië, Slowakije, Slovenië, Turkije, Oekraïne

Turkije's standpunt

Mid-waar in de Turkije gang, het dragen datum voor de heropleving van de Silk Road. De totale investering in de Middle Corridor zal naar verwachting 8 triljoen dollar bedragen. Er wordt gezegd dat slechts 40 miljard van dit bedrag zal worden toegewezen aan transportinfrastructuur. In de eerste fase van het project voor de integratie van Turkije met de overeenkomst tussen de twee landen overeenkomst 40 miljard dollar een voorspelbare budget. Het geplande bedrag dat jaarlijks voor investeringen wordt uitgegeven, is 750 miljoen dollar.

Turkije, een van de alternatieve corridor project met geopolitieke locatie voor het OBR is gelegen op de centrale gang. OBR Gelegen op een belangrijk punt op de route Turkije, de sterke geopolitieke ligging, sterke productie en het grote potentieel van de Zwarte Zee onderscheidt zich als zijnde een belangrijke overslag land met de regel van vervoer. Met megaprojecten zoals Yavuz Sultan Selim en Osmangazi Bridges, 18 Mart Çanakkale Bridge en Eurasia Tunnel, is het een belangrijke ring die belangrijke logistieke en transportmogelijkheden biedt voor het Chinese 'One Way One Generation'-project.

China en Turkije commerciële samenwerking projecten behalve toont ook een gestage groei. 2016'da import-export volume tussen de twee landen steeg 1.9 procent 27 miljard 760 miljoen dollar bereikt. China, xnumx'unc Turkije's grootste exportmarkt en de grootste import land.