Onder leiding van Bursa burgemeester Recep Altepe en Durmazlar Machines die door de Turkse eerste binnenlandse zijderups tramvayı-.
De gemeente Bursa, die al vele jaren investeert in railsystemen, heeft 2010 İpekböceği-tram geproduceerd met minimale lokale bijdrage aan het lokale tramproject. Ze begonnen samen te werken met Durmalar Makine in 20 met het ongemak van het kopen van metro- en tramwagons uit het buitenland tegen zeer hoge prijzen. Deze trams zijn momenteel in gebruik in Bursa.
Alle Turkse ingenieurs, waaronder stijlontwerp, staalconstructieontwerp, chassisontwerp en elektrificatieontwerp, mechanische onderdelen en digitale technologieën Durmazlar De zijderups, ontwikkeld door Makine, werd voltooid met 56% huishoudelijk materiaal als resultaat van het harde werk van 60 jaar R & D en een 2,5-productie team dat 60 jaar duurde. Ten slotte werden de originele tractiesystemen ontwikkeld door Aselsan ook gebruikt op de tram om de binnenlandse bijdrage te verhogen.
De tram, die een capaciteit heeft van 250 personen en de helling van 8.2 procent kan beklimmen wanneer deze vol is, trekt veel aandacht in Bursa. 5 afzonderlijke remmodules, geladen met meer dan 50 ton noodvoertuig stopt op 46 meter in geval van nood. Als een van de modules faalt, worden extra beveiligingssystemen geactiveerd. Het produceren van 20 trams en ze te geven aan de gemeente Bursa DurmazlarPanorama heeft trams ontwikkeld en heeft 12 Kocaeli- en 8 Samsun-gemeenten gestuurd onder het merk Panorama. Momenteel rijden er 38 lokale en nationale trams in de gemeenten Bursa, Kocaeli en Samsun.
TECHNISCHE EIGENSCHAPPEN VAN SILKBUG
Carrosseriebouw: 5-cabine, 4 scharnierend, flexibel type
Lengte: 27700 mm.
Breedte: 2400 mm.
Hoogte: 3400 mm.
Interne vloerhoogte: 100 laag vloerpercentage
Deurinstapniveau 350 mm.
Aantal passagiers: 58 zittend + 224 staand = 282-passagiers (8-passagiers / m2)
Airconditioner: 5 stuks plafondtype
Zijruiten: 5 + 4 mm., Hitteglas, gehard, beveiligd, getint
Windscherm 4 + 4 mm., Gelamineerd, gekleurd
Stroomvereisten: 750 V DC
Bogie type: flexibel type
Bogie-indeling: Motor-Carrier-Motor
Remsysteem: hydraulische schijfremsysteem (bedrijfsrem)
Magnetisch remsysteem (noodrem)
Voertuiggewicht: 34 ton, zonder passagiersbelasting (leeg) 51 ton, in normale beladingstoestand (6 passagier / m2)
54-ton, met uitzonderlijke belasting (8-passagier / m2)
TECHNISCHE KENMERKEN VAN BOGIE
Draaisteel lengte 2600 mm.
Wielasas 1800 mm.
Primaire ophanging met rubberen elementen
Secundaire ophanging Rubber pneumatische veren
Wieldiameter 600 mm (nieuw), 520 mm (versleten)
Aslast 8 ton-seating arrangement geladen koffer-9.5 ton-normaal geladen koffer
10-toon buitengewoon geladen behuizing
bron: ik www.ilhamipektas.co
Wees de eerste om te reageren