De aanleg van de metrolijn tussen Gebze en Darica is gerealiseerd door de gemeente Kocaeli. Metropolitan Municipality aanbestedingen in de Assembly Hall plaatsvervangend secretaris-generaal Mustafa Altay and Transportation Department Ayşegül Yalcinkaya ook bekeken. 6-bedrijfsenveloppen stuurden twee dankbrieven. Vier bedrijven aangeboden voor de bouw van Gebze Metro. het laagste bod in de offerte met 2 miljard 488 miljoen 489 duizend Meting Rail Systems + Met-dag Ins + Ez Ins + Gokce hoogste bod kwam van het opbouwen van partnerschappen met 2 miljard 690 miljoen DBH Road + GÜRBAĞ Ins + Yedigoze Const. + Teba Energy Partnership hij gaf.
15.6 KILOMETRELET
Metropolitan Municipality blijft diensten verlenen aan burgers om het vervoer comfortabeler en comfortabeler te maken. In deze richting werd de knop ingedrukt voor de 15.6-metrolijn tussen Gebze en Darıca. Met de realisatie van de aanbesteding zal het bedrijf de komende dagen een gigantisch project op zich nemen.
TRANSPORT 19 ZAL MINUTEN ZIJN
Vervoer tussen Darica, Gebze en OIZ's wordt in 19 minuten verzorgd door de metro die wordt gebouwd tussen Gebze en Darica. 14,7 kilometer van de lijn wordt gebouwd als 900 meter tunnel. De metrolijn Gebze, die gebruik zal maken van de volledig automatische GoA4-metro bestaande uit 4 voertuigen, heeft een capaciteit van 1080 passagiers. De metroloze metro zal beschikbaar zijn voor intervallen van 12 seconden dankzij de seinapparatuur op de 15,6 stations metrolijn van 90 kilometer.
AUTO OPSLAG
Onderhoud en reparatie van de Metro-voertuigen zullen reageren op het onderhoud en reparatie gebied van het voertuigmagazijn en het controlecentrum aan het einde van de lijn zal worden gehouden in de regio van Pelitli. Met het geplande TCDD Gar-station bent u verbonden met andere steden, met name Istanbul via Marmaray en hogesnelheidstrein. De reis begint vanaf het eerste station, Darica Beach Station, 12. en het laatste station, OSB-station, zal in korte tijd worden voltooid, zoals 19 minuten.
METRO RIJDEN
4 in het project waar de nieuwste technologie zal worden gebruikt. Op het niveau van automatisering (GoA4) zal een volledig automatische driverloze metro worden gebruikt. Hoge prestaties, hoge betrouwbaarheid en lage vaarintervallen, lage bedrijfskosten zonder bestuurder, beter inspelen op passagiersvraag verhoogt de aantrekkelijkheid van metro's. Om deze redenen zal het volledige automatische metrosysteem waarin overgangen worden gestart, worden geïmplementeerd in de lijn Gebze-Darica.
KORTE REISTIJD
Dit systeem biedt betere service met minimale acceleratie, remkracht en werksnelheid. Dienovereenkomstig wordt de gemiddelde wachttijd van de passagier verminderd terwijl de passagier ook wordt voorkomen. De wachttijden in de stations kunnen worden aangepast vanuit het bedieningscentrum op basis van de voorwaarden. Er is meer vertraging bij treinmislukkingen in treinen zonder personeel. De vertragingstijd kan worden verwijderd door de treinen direct naar de eindstations terug te draaien, of de reservetreinen kunnen in het systeem worden opgenomen om de gaten te verwijderen.
CENTRALE REACTIE
Deze schijf is moeilijker te verwijderen omdat de cabine van de bestuurder tijd nodig heeft om te veranderen. en controleert alle interventies die door de bestuurder, omdat de bestuurder geen driverless metro systeem is gemaakt van de Traffic Control Center met behulp van elektronische systemen. In geval van treinstoring, brand, noodsituatie, wordt de trein bestuurd volgens de alarminformatie van de trein in het controlecentrum. Alle interventies worden gedaan door het controlecentrum.
AANTAL VOERTUIGEN
Met de ingebruikname van de Gebze-metrolijn neemt de 2023 jaarlijks toe in 11 miljoen voertuigen. Dit begint met 2035 miljoen euro in 37 en neemt elk jaar toe met meer dan 2023 miljoen euro in 6. Tegen het einde van 2035 wordt een totale besparing van meer dan 16 miljoen behaald. Daarnaast worden 2035 miljoen TL-wegenonderhoud en reparatiekosten bespaard.
ZONNEPANEEL TARLASI
Met het begin van de exploitatie van de Gebze metrolijn zullen de kosten die moeten worden gebruikt om de vervuiling te elimineren worden verminderd. Het is de bedoeling om de elektriciteitskosten te elimineren die zullen worden uitgegeven aan de interne behoefte van de fabriek door middel van het 5000 vierkante meter zonnepaneelveld op de magazijnlocatie. Herhaaldelijk gebruik van het water van auto sloopeenheden minimaliseert het waterverbruik en creëert een visie om een groene wereld achter te laten voor toekomstige generaties.
Bedrijven en aanbiedingen
Meting Railsystemen + Met-dag constructie + Eze constructie + Gokce constructie: 2 miljard 488 miljoen 489 duizend TL
Makyol Construction + IC İçtaş Construction + Astur Construction: 2 billion 539 miljoen 998 duizend TL
Dompelpaneel + Metrostav-constructie + Volledige constructie + Fernas Constructie + Beeldinfrastructuur: 2 miljard 588 miljoen 808 duizend TL
DBH Yol + Gürbağ Constructie + Yedigöze Constructie + Teb Energy: 2 miljard 690 miljoen TL
Wees de eerste om te reageren