De inspanningen en initiatieven van UTIKAD, de Vereniging van Internationale Expeditie- en Logistieke Dienstverleners, om de hoge kosten te verminderen die worden veroorzaakt door de buitensporige belastingbetalingen van de bedrijven die per vliegtuig importeren, waarin het al jaren nauw geïnteresseerd is, hebben resultaat opgeleverd. Een circulaire over "Declaration of Bill of Lading (Airline)" werd gepubliceerd door het Directoraat-Generaal van de Douane van het Ministerie van Douane en Handel van de Republiek Turkije.
Bij de publicatie van de circulaire werd gesteld dat bij het bepalen van de douanewaarde met betrekking tot de vrachtbrieven die in het luchtvervoer worden uitgegeven, werd gesteld dat het gepast was om de vrachtkosten over de aangifte-items te verdelen in verhouding tot het gewicht, de hoeveelheid en soortgelijke afmetingen eenheden van de goederen.
Een van de belangrijke obstakels voor de Turkse logistieke sector is weggenomen als resultaat van langetermijninitiatieven en inspanningen waaraan UTIKAD, de Vereniging van Internationale Expeditie- en Logistieke Dienstverleners, grote steun heeft verleend. In de luchtvaartmaatschappij, die UTIKAD de afgelopen jaren heeft gevolgd, het probleem om rekening te houden met de TACT-prijzen die zijn gespecificeerd in de hoofdvrachtbrief en de douanebelastingen over deze prijzen te berekenen bij het bepalen van de douanewaarde in de luchtvaartmaatschappij, die de afgelopen jaren is gevolgd door UTIKAD, is opgelost door de circulaire over de "Declaration of Bill of Lading (Airway)" van het directoraat-generaal Douane van het ministerie van Douane en Handel. De nieuwe circulaire maakte ook de weg vrij voor een toename van de invoer door de lucht.
UTIKAD General Manager Cavit Uğur verklaarde dat UTIKAD zijn studies over het onderwerp een paar jaar geleden begon; “De kwestie werd voor het eerst besproken met Glyn Hughes, president van IATA Cargo, en er werd gesteld dat TACT-prijzen op de belangrijkste vrachtbrieven ervoor zorgen dat er hoge belastingen moeten worden betaald op import in Turkije en dat deze situatie de ontwikkeling van luchtvrachtvervoer in Turkije belemmert. Glyn Hughes verklaarde dat hij de kwestie op de agenda zou brengen om deze vóór IATA op te lossen en de follow-up van de kwestie werd voortgezet met IATA. Tijdens dit proces werd het probleem ook voorgelegd aan IATA's Cargo Manager voor de Europese regio, Stephane Noll, en werd gesteld dat de TACT-prijzen op basis van het hoofdcognossement eigenlijk slechts een referentieprijs zijn en dat deze cijfers niet genomen als basis bij het bepalen van de douanewaarde, en het zou nuttig zijn om de Turkse douaneautoriteiten hiervan op de hoogte te stellen via IATA”, zei hij.
Cavit Uğur verklaarde dat naast het werk dat bij IATA is uitgevoerd, deze kwestie werd gedeeld met IATA Turkije-kantoormanagers, THY Cargo-managers, ACC Turkije (Airports Cargo Committee) voorzitterschap en Istanbul Customs Brokers Association; vatte het proces als volgt samen:
“Deze kwestie, waarmee de importeurs worden geconfronteerd en die ervoor zorgt dat ze hogere belastingen betalen dan zou moeten, in de 11e bijeenkomst van de werkgroep voor de voorbereiding van het ontwikkelingsplan, de verbetering van de douanetransacties, waaraan we in eigen land hebben deelgenomen, aan de werkzaamheden van de Trade Facilitation Board, de Ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie TOBB Transport en Logistiek Vergadering Het werd genoemd als een van de sectorproblemen in de presentaties van UTIKAD tijdens de Coördinatievergadering. UTIKAD heeft het aanvraagproces in Europa onderzocht en informatie ontvangen van CLECAT (European Freight Forwarding Organisation, Transport, Logistics and Customs Services Association), waarvan het lid is, dat slechts een bepaald percentage van de aanvraag in de landen van de Europese Unie inbegrepen in de douanewaarde, in plaats van het volledige bedrag aan daadwerkelijk betaalde vracht. ”
Uğur verklaarde dat al deze informatie en studies werden overgedragen aan de douanemanagers tijdens de vergadering die op 18 december 2017 werd gehouden door het directoraat-generaal van de douane en werd bijgewoond door alle belanghebbenden. beheerders administratie, we hebben een positieve bijdrage geleverd aan de oplossing van het probleem conform de wetgeving. de beslissing was genomen. Bij de circulaire die de afgelopen dagen is gepubliceerd, is aangegeven dat het gepast is om rekening te houden met het bedrag dat is vermeld in de tussentijdse vrachtbrief van de luchtvrachtagentschappen en de bijbehorende factuur, in plaats van met de hoge en niet daadwerkelijk toegepaste vrachtcijfers gespecificeerd in het hoofdcognossement of het TACT-boek, bij het bepalen van de douanewaarde in luchtvervoer. Als UTIKAD zijn we blij dat we het voortouw hebben genomen bij het oplossen van dit probleem dat ervoor zorgt dat onze importeurs en exporteurs hoge belastingen betalen. We zullen blijven werken om bij te dragen aan de ontwikkeling van onze industrie en haar belanghebbenden.”
Wees de eerste om te reageren