De Interrail-groep, die het meest besproken evenement van de afgelopen tijd realiseerde en zijn route naar Van verlegde, kwam vorige week naar Van. Jongeren, die zich voorbereidden om in de zomermaanden met tienduizenden mensen naar Van te komen, bezochten instellingen en organisaties in de stad. De jongeren, die de route van Kars naar Van omdraaiden, deelden hun indrukken van Van met Sehrivan.
Türkiye praat al maanden over de Eastern Express en Kars. De Eastern Express, die populair werd met het bezoek aan Kars, gestart door een groep jongeren met de trein, is momenteel een van de moeilijkste vervoermiddelen om een plek te vinden. De Doğu Express, die de hele winter volledige vluchten naar Kars maakt, heeft Kars grote winst opgeleverd met de binnenlandse toeristen die hij vervoert. Georganiseerd door de overkoepelende organisatie Interrail, zet de groep, die met name organisaties als KarsRail en VanRail heeft, zich in om de route in de zomermaanden om te buigen naar Van. Met het werk dat al maanden wordt voorbereid, worden er stappen gezet met betrekking tot Van. De Interrail-groep, die voor organisaties, festivals en vele andere evenementen werkt, bracht belangrijke bezoeken aan Van als onderdeel van het evenement. De bandleden, die tijdens hun bezoek aan Van gefascineerd waren door de stad, spraken nogmaals hun eisen uit over zaken als het aantal wagons en de noordelijke Vangölü-spoorlijn. Ook al was het moeilijk om naar Van te komen met de reis die eindigde in Tatvan, de bandleden die hun oog op Van hadden getrokken, deelden veel van dergelijke details via Şehirvan.
Türkiye praat al maanden over de Eastern Express en Kars. De Eastern Express, die populair werd met het bezoek aan Kars, gestart door een groep jongeren met de trein, is momenteel een van de moeilijkste vervoermiddelen om een plek te vinden. De Doğu Express, die de hele winter volledige vluchten naar Kars maakt, heeft Kars grote winst opgeleverd met de binnenlandse toeristen die hij vervoert. Georganiseerd door de overkoepelende organisatie Interrail, zet de groep, die met name organisaties als KarsRail en VanRail heeft, zich in om de route in de zomermaanden om te buigen naar Van. Met het werk dat al maanden wordt voorbereid, worden er stappen gezet met betrekking tot Van. De Interrail-groep, die voor organisaties, festivals en vele andere evenementen werkt, bracht belangrijke bezoeken aan Van als onderdeel van het evenement. De bandleden, die tijdens hun bezoek aan Van gefascineerd waren door de stad, spraken nogmaals hun eisen uit over zaken als het aantal wagons en de noordelijke Vangölü-spoorlijn. Ook al was het moeilijk om naar Van te komen met de reis die eindigde in Tatvan, de bandleden die hun oog op Van hadden getrokken, deelden veel van dergelijke details via Şehirvan.
Naar Kars gaan met de Eastern Express is de meest populaire reis van de laatste tijd. Het is in deze maanden erg moeilijk om kaartjes te vinden voor de gezellige reis die jongeren 'Karsrail' noemen. Want treinkaartjes zitten de komende twee maanden vol. De Eastern Express, de nieuwe trend van sociale media, wordt vervangen door de Van Lake Express. Jongeren willen net als de Eastern Express met de Van Lake Express reizen. Jongeren, die via sociale media aangaven op reis te willen, kwamen bij Van terecht. De jongeren die naar Van kwamen om vergaderingen te houden in Van, vertelden uw krant, uw krant, Şehirvan, dat ze met de trein wilden reizen. Ook jongeren, die vooral het aantal wagons willen vergroten, verzoeken de Noordelijke Spoorlijn om met de trein naar Van te komen.
JOURNEY 25 KLOK
Ongeveer 10-15 jaar geleden, het was ongelooflijk druk en ongemakkelijk treinen, passagiers waren officieel trekt beproeving. Omdat er geen vrachtbeperkingen waren op de trein, kozen mensen op dat moment voor de treinreis en de materialen die met de overbevolking werden meegevoerd waren een slechte geur in de trein. Tegenwoordig worden deze treinen volledig voor plezier gebruikt en zijn redelijk comfortabel. De reis per trein met de Eastern Express maakte bekend dat ook veranderend comfort bekend was. Als je ticket en al je voorbereidingen compleet zijn, zul je een plezierige reis van 25 uur maken. Als je honger hebt tijdens deze lange reis, kun je je buik voeden door naar de restauratiewagen te gaan. Kars weer populair bij jongeren die op deze reis, die momenteel in Turkije en over de hele wereld wordt georganiseerd moeten worden aangebracht in Van met de voorbereiding van jongeren te reizen.
60 STATION VAN HET STATION, DE LAATSTE EINDE!
De trein vertrekt op dinsdag en zondag vanuit Ankara en passeert 60 stations: Irmak, Yahşihan, Kırıkkale, Balısıh, Çerikli, Sekili, Yerköy, Caferli, Şefaatli, Sarıkent, Karasenir, Kanlıca, Yenifakılı, Himmetdede. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, Şarkışla, Hanlı, Gözmen, Bedirli, Dik, Gebouw, Sivas, Taşlıdere, Bostankaya, Yenikangal, Çetinkaya, Demiriz, Çetinkaya, Demirizya, Batikaya, Demirizya, Akalgazja, Malayagal, Çetinkaya, Demirizya, Akışgazjak, Akışgazjā Pınarlı, Baskil, Compassion, Yolçatı. Elazig, Yurt, Çağlar, Muratbağı, Palu, Beyhan, Ekerek, Suveren, Genç, Turna, Nurik, Solhan, Kale, Muş, Hotsu, Rahova en Tatvan. Denk niet dat Van Lake Express namens hem is bedrogen en naar Van is gegaan, want de reis eindigt in het Tatvan-district Bitlis. Tatvan-periode die de laatste wagen van het meest besproken probleem beëindigt, hoewel vrachtauto's passagiers vervoeren met de grootste veerboot van Turkije in ruil voor $ 20 of de bus in Van kunnen passeren.
NU IS ER VANRAIL, NIET KARSRAIL
Vertegenwoordigers en organisatoren van de overkoepelende organisatie Interrail, die een aantal bezoeken in Van brachten, brachten ook een bezoek aan Şehirvan. Tijdens het bezoek benadrukte Bestami Köse dat Van een erg mooie stad is. Köse zei: “Als Vanrail willen we naar Van komen. Slaapwagens moeten echter worden vergroot. Er zijn goederenwagons, maar die zijn niet erg geschikt om te reizen. Er was eerder een Teheran-expeditie. Vroeger stapte je vanuit Ankara in de trein met 120 lira. Het was niet nodig om hier een extra kaartje te kopen. Dit is een zegen voor studenten op dit moment. Dit percentage moet bekend zijn.”
“UREN MOETEN BIJ ELKAAR PASSEN”
Köse, die ook vroeg om afspraken te maken over de wagenuren, zei: “Het is heel eenvoudig om te doen. Als de trein op dit uur arriveert, wordt er gezegd dat de veerboot ook op dit uur moet vertrekken. Een klok wordt dienovereenkomstig aangepast. Anders moeten mensen die met de trein komen dit keer hier wachten op de pont. Laat me je zoiets vertellen, als de trein arriveert, is er een kleine vertraging en vertrekt de veerboot. Mensen die bijvoorbeeld om 10-11 uur 's avonds met de trein naar Tatvan komen, zullen op dat moment een voertuig moeten zoeken om naar Van te komen, aangezien er deze keer geen veerboot is. Je moet een bus hebben om snel te komen. Zo niet, dan moet je dit keer liftend komen." Hij gebruikte zijn uitdrukkingen.
KÖSE: WAGONS MOETEN WORDEN VERHOOGD
Köse wees erop dat de Noordelijke Spoorlijn in deze zin belangrijk is en vervolgde: “De trein eindigt in Tatvan. Wanneer dit gebeurt, beginnen de problemen die we zojuist noemden zich voor te doen. Met andere woorden, het is in dit stadium niet bekend hoe het zal gebeuren, maar als er een spoorlijn wordt aangelegd in het noorden, zullen mensen die naar Van by Van Lake Express komen zeer comfortabel zijn. Laten we zeggen dat dit is gebeurd, het aantal wagons moet worden vergroot. Wat gebeurt er nadat de wagen is verhoogd in onze gesprekken hier? Wat als mensen deze keer niet komen? Na de wagen komen mensen hier. Van is een prachtig land, iedereen wil het komen bekijken. Ook de treinreis is een heel andere reis. Als het wordt gepromoot, zullen mensen een grote voorkeur hebben voor treinen.”
ZE VERBAZEN VAN
Jongeren in de groep van 15-20 mensen die zowel naar Van als naar Köse kwamen, bewonderden Van. Tijdens hun bezoek aan onze krant gaven de jongeren hun mening: “We hebben geen vrienden die eerder naar Van zijn gekomen. We hebben vrienden in Van. We staan voortdurend in contact met hen. We hadden de gelegenheid om Van te komen bekijken. Er zijn veel leuke plekjes. Vooral naar het Ayanis-strand in het district Tusba (Blue Bayraklı) Ik ben verbaasd. Er zijn veel plaatsen om te kamperen en te bezoeken, zoals Akdamar Island en Van Castle. Daarom wil hij met de trein komen. Het heeft een veel betere route dan de Orient Express. Maar zoals Bestami net zei, is het belangrijk om de bestaande tekortkomingen te corrigeren.” Gezegd.
MINISTER GEEFT GOEDHEID: AANTAL WAGONS WORDT VERHOOGD
Ahmet Arslan, minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie, gaf goed nieuws over deze eisen van de jongeren. Minister Arslan zei over de verzoeken om extra vluchten met betrekking tot de Van Lake Express het volgende: “Ook over de Van Lake Express wil ik graag een statement maken. Er is alleen bewoning in de slaapwagen. Op dit moment zijn er 35 vacatures in de couchette wagons. Er zijn 260 verkochte en 400 vacatures in de pulman. Vooral voor de slaapwagen is hier grote belangstelling voor. We gaan het aantal wagenbedden verdubbelen.”
NORTH RAILWAY IS WEER EEN DROOM
Voor een van de belangrijkste eisen van de dag, zoals de North Van Lake Railway, was het antwoord van de minister negatief. Over het project, dat ook door de jongeren was aangevraagd, zei de minister: “Het investeringsbedrag van onze spoorwegen tot nu toe is 266 miljoen. Een zevendeks veerboot met een lengte van 136,5 meter, een breedte van 24 meter en een laadvermogen van 50 wagons begon dienst te doen. Hopelijk nemen we de andere in de komende maanden in gebruik. Zolang er geen grote stormen zijn vanwege de grootte van het schip, zullen hun reizen niet worden verstoord. Bovendien kan het 350 passagiers vervoeren. We blijven werken aan de hervatting van het personenvervoer. We zullen dit binnenkort afronden. De North Van Lake-spoorlijn is er voorlopig niet. We gaan zo ver als we kunnen met de veerboot verder. Waar het niet genoeg is, starten we natuurlijk met de spoorwerken. De kosten van deze twee schepen bedragen 323 miljoen.”
bron: ik www.sehrivangazetesi.co
Wees de eerste om te reageren