TMMOB Izmir Provincial Coordination Board waarschuwde de gemeente om deze praktijk te beëindigen en verklaarde dat het plusgeld dat door de Izmir Metropolitan Municipality in IZBAN werd toegepast, grote grieven veroorzaakte.
15 door de beslissing van de Izmir Metropolitan Municipality Assembly De problemen van de "surplus money" -toepassing die in februari 2018 in İZBAN werd geïmplementeerd, blijven groeien. Er zijn veel opvallende verstoringen in de praktijk van drie weken.
In de plusgeldtoepassing wordt de volledige betaling vooraf in rekening gebracht op basis van de verste afstand die u vanaf de halte kunt afleggen, en er vormen zich lange rijen voor de terugbetalingsvalidators die bij de stationsuitgangen zijn geplaatst voor de terugbetaling van het extra bedrag. Hoewel het systeem geldig is na een afstand van 25 km, wordt het klakkeloos toegepast langs de hele lijn, en de overgrote meerderheid die niet de afstand nodig heeft die ze willen bereiken plus geld, lijdt onnodig en is vaak slachtoffer. Bovendien slaan duizenden mensen elke dag het retourproces over vanwege de haast en vergeetachtigheid die het dagelijks leven met zich meebrengt, en dit zorgt elke dag voor een oneerlijke winst van tienduizenden TL voor de İZBAN-business.
Met de applicatie moet iedereen zijn eigen kaart hebben en voldoende saldo op deze kaart hebben om het meest afgelegen station te bereiken. Als gevolg hiervan is de optie om hun eigen kaarten te gebruiken voor burgers van buiten de stad of voor andere burgers waarvan het saldo onvoldoende is en waarvan de kaart niet werkt, geëlimineerd. Voor degenen die van buiten de stad komen, is het bovendien noodzakelijk om 10-prepaid-tickets te gebruiken die in hoeveelheid 3 lire zijn, ongeacht de afstand.
Zoals we allemaal zien, hebben studenten en burgers met lage inkomens die een saldo op hun kaart hebben zolang ze maar komen, problemen afhankelijk van de nieuwe praktijk en hebben vaak last van het gebrek aan evenwicht op de stations.
Bovendien staat de toepassing van het geld niet tegenover de architecten van de applicatie, maar bij de particuliere beveiligingsmedewerkers op de stations. ISBAN-arbeiders die niet betrokken zijn bij het ontstaan van het probleem zijn de slachtoffers van deze praktijk.
Zoals bekend, worden de spoorlijnen door TCDD opgericht en worden de faciliteiten zoals stations en onderhoudswerkplaatsen uitgevoerd door IMM in İZBAN, waar TCDD en İzmir Metropolitan Municipality 50-partners zijn. Het aldus gecreëerde transportsysteem wordt beheerd door İZBAN. Bovendien betaalt de IMM elk jaar de in vreemde valuta geïndexeerde hogesnelheidslijnverhuurprijs aan TCDD. Deze huur moet worden verlaagd ten gunste van de inwoners van Izmir. Het is niet in het algemeen belang om te proberen deze hoge kosten te dekken met de öde pay as you go-aanpak van de bevolking van Izmir.
Samenvattend is de implementatie van het teveel aan geld dat in İZBAN is geïmplementeerd een beproeving geworden voor de bevolking van İzmir, die verschillende moeilijkheden ondervindt bij het transport met volle wagens, en bovendien in strijd is met de populistische en openbare gemeenten. Als de TMMOB Izmir Provinciale Coördinatie Raad, roepen we Izmir Metropolitan Municipality op om naar de stem van de burgers te luisteren en terug te keren van deze fout terwijl de weg dichtbij is.
Wees de eerste om te reageren