Düzce University was gastheer van de bijeenkomst waarin de routekeuze op de hogesnelheidslijn Istanbul, Istanbul-Ankara vanuit meerdere perspectieven werd geanalyseerd.
Het programma gehouden in de werkplaatszaal van het rectoraat; Onze rector prof. dr. Nigar Demircan Çakar, vicerectoren prof. dr. İlhan Genç en prof. dr. İdris Şahin, Japanse academici prof. dr. Shigeru Kakumoto, prof. dr. Koji Yoskikawa, industriëlen, faculteitsleden en leden van de pers.
Bij de opening van het programma sprak Düzce University Rector Prof. dr. Nigar Demircan Çakar uitte zijn opwinding toen ze het proces leidden met betrekking tot het werk dat het lot van Düzce zal veranderen. Onze rector verklaarde dat het cruciale punt van de bijeenkomst het delen van informatie vanuit wetenschappelijk oogpunt was, wees erop dat iedereen een grote verantwoordelijkheid heeft voor de Istanboel-Ankara YHT-lijn die door Düzce gaat, en verklaarde dat lobbyen over dit onderwerp nuttig zou zijn . Onze rector benadrukte dat ze wilden dat de YHT-lijn door Düzce zou gaan, niet alleen omdat het het lot van de stad zou veranderen, maar ook omdat de wetenschappelijk correcte lijn dit vereiste, en bedankte onze rector alle deelnemers.
Het houden van een toespraak in het programma, Düzce Vocational School Director Prof. dr. Ayhan Şamandar verklaarde dat treinvervoer een belangrijke rol speelt in de ontwikkeling van landen en zei dat het gunstig zou zijn om YHT-projecten voor de ontwikkeling van Turkije uit te voeren. Erop wijzend dat er 49 tunnels, 25 viaducten, 119 onderdoorgangen, 19 viaducten en 116 duikers moeten worden gebouwd op de door TCDD geplande lijn Istanbul-Ankara, prof. dr. Şamandar onderstreepte dat de voorgestelde lijn Istanbul-Kocaeli-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankara 1 miljard dollar goedkoper en efficiënter zou zijn dan de geplande lijn. Evaluerend dat deze lijn onevenwichtigheden in de bevolkingsspreiding zal voorkomen en zal bijdragen aan de horizontale groei van Istanbul, prof. dr. Ayhan Şamandar verklaarde dat ze 300 miljoen dollar aan energie zullen besparen en industrie en toerisme zullen ontwikkelen.
Een van de uitgenodigde sprekers van het programma, de Japanse wetenschapper prof. dr. Shigeru Kakumoto deelde zijn ervaringen over het bouwproces van hogesnelheidstreinen, besturings- en veiligheidssystemen en onderhoudswerkzaamheden in Japan. Kakumoto verklaarde dat de lijn Tokyo-Osaka sterk lijkt op de lijn Istanbul-Ankara en verklaarde dat als de oude lijn wordt versneld, de reis Istanbul-Ankara zal afnemen tot 3 uur en 45 minuten, maar dat passagiers de voorkeur zullen geven aan het vliegtuig. Hij zei dat de lijn Istanbul-Kocaeli-Sakarya-Düzce-Bolu-Ankara, die hij ook aanraadde, deze afstand zou verkorten tot 2.5 uur, wat ideaal zou zijn. Uitdrukkend dat deze afstand teruggebracht kan worden tot 1.5 uur, maar niet efficiënt zal zijn, zegt prof. dr. Shigeru Kakumoto voegde eraan toe dat de bevolkingsdichtheid en diversiteit van steden minder is in de door TCDD voorgestelde lijn, en dat er meer steden zijn in de lijn die zij aanbevelen.
De laatste spreker van het programma, prof. dr. Koji Yoskikawa hield een presentatie over de Japanse ervaring bij het kiezen van een spoorlijn. Hij wees erop dat ze het inkomen per hoofd van de bevolking verhoogden van duizend dollar naar 64 dollar met het hogesnelheidstreinproject dat ze 40 jaar geleden Shinkansen noemden. Hij bracht belangrijke informatie over veiligheidssystemen voor aardbevingen en crisisbeheer ten tijde van de aardbeving.
Wees de eerste om te reageren