Burgemeester Aziz Kocaoğlu van de grootstedelijke gemeente Izmir ontmoette de inwoners van het district tijdens twee belangrijke evenementen op één dag in Bergama. Burgemeester Kocaoğlu opende het moderne slachthuis naar EU-normen, voltooid door de Metropolitan Municipality met een investering van 10 miljoen lira, en woonde vervolgens de distributieceremonie bij van 122 schapen en geiten aan 476 producenten die hun training hadden afgerond.
Burgemeester Aziz Kocaoğlu bedankte tijdens de ceremonie de provinciale voorzitter van de AKP İzmir, Aydın Şengül, voor het doorsturen van het dossier over de problemen van İzmir naar het ministerie van Transport, en bekritiseerde hem ook. Burgemeester Kocaoğlu verklaarde dat hij de woorden van Şengül "De administratieve rechterlijke macht in Izmir staat onder controle van de CHP" niet kon begrijpen en zei: "Ik heb er spijt van."
Kocaoğlu zei: "De projecten met betrekking tot het 52 km lange traject van de İZBAN-lijn tussen Aliağa en Bergama en de Kınık-uitbreiding zijn voltooid." We wachten tot TCDD een aanbesteding uitschrijft voor de lijn. Izmir Metropolitan Municipality zal de resterende productie op zich nemen. We zijn klaar. We zullen Izmir van noord naar zuid verbinden met het spoorwegsysteem. “Onze districten zoals Tyrus en Ödemiş zullen steeds vaker op dit systeem worden aangesloten”, zei hij.
Verwijzend naar het “Pay as you go”-systeem dat in İZBAN is geïmplementeerd, zei burgemeester Aziz Kocaoğlu: “We hebben hard gewerkt om dit systeem op te zetten en het rechtvaardig te maken. Is het mogelijk om tegen hetzelfde tarief tussen 136 km en 15 km te gaan of niet? Zou het eerlijk zijn als ze dezelfde vergoeding zouden betalen? Als ze deze vraag kunnen beantwoorden, zullen ze begrijpen wat we gaan doen. Dit systeem is ontwikkeld voor implementatie in onze 19 districten. “Korte afstanden zullen zuiniger worden in de districten waar het vervoer tegenwoordig met dubbele kaartjes wordt aangeboden”, zei hij.
Nieuw systeem voor districtsminibussen
“We hebben via coöperaties en vakbonden een systeem ontwikkeld zodat zij hun werk kunnen doen. Er zijn enkele obstakels voor het systeem. Wij zeggen; Beide minibussen en wij gaan naar dezelfde plek. Met andere woorden, wij bieden parallelle transportdiensten aan. Dan is ons project dit: ESHOT gaat namens de gemeente de garages in 19 wijken exploiteren en het expeditiemanagement verzorgen. Het bepaalt en beheert het type voertuigen en hun rituren. Chauffeurs worden geïnspecteerd en hun uniform is uniform. Er is een obstakel om dit te doen. Omdat minibuschauffeurs geen werkzaamheden verrichten voor officiële instanties en geen facturen uitreiken, beschikken zij niet over werkvoltooiingscertificaten en kunnen zij vanwege de wetgeving niet deelnemen aan onze aanbestedingen. Dit is een nadeel. Onze tweede suggestie is om het recht van uitzondering toe te kennen aan transportcoöperaties. Onlangs heb ik deze kwestie in een brief uitgelegd aan 550 parlementariërs en niet-gouvernementele organisaties. "Dit project dat we hebben beschreven moet worden gerealiseerd om ervoor te zorgen dat de hulpbronnen van ons land niet worden verspild en dat niemand het slachtoffer wordt."
Wees de eerste om te reageren