De route van het Channel Istanbul-project aangekondigd!

Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan verklaarde dat de werkzaamheden aan het Canal Istanbul Project vanaf nu zullen worden voortgezet op de corridor Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu en zei: "Met een gemengd model, inclusief het build-operate-transfer-model en andere alternatieven voor publiek-private samenwerking." "We streven ernaar om de aanbestedingsprocedures af te ronden en binnen dit jaar te beginnen met graven." gezegd.

Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan verklaarde dat de werkzaamheden aan het Canal Istanbul Project vanaf nu zullen worden voortgezet op de corridor Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu en zei: “Met een gemengd model, inclusief het build-operate-transfer-model en andere alternatieven voor publiek-private samenwerking.” “We streven ernaar om binnen dit jaar de aanbestedingstrajecten af ​​te ronden en te beginnen met graven.” gezegd.

Arslan zei op de persconferentie op het ministerie waar de route van het Canal Istanbul Project werd aangekondigd dat alle onderzoeken werden uitgevoerd in het kader van de risicobeoordeling van aardbevingen, waarbij rekening werd gehouden met de gemiddelde herhalingsperioden van 72 jaar, 475 jaar en 2 jaar. duizend 475 jaar.

Erop wijzend dat in het project ook tsunami-gerelateerde parameters werden bepaald, verklaarde Arslan dat er in deze context gedetailleerde studies waren uitgevoerd en dat er in het voorlopige rapport werd vastgesteld dat er geen negatieve gevolgen zouden zijn.

Arslan wees erop dat er modelstudies zijn uitgevoerd met behulp van ongeveer 25 jaar aan windgegevens in het projectgebied en zei: “Wind- en diepzeegolven bij de ingangen van de Zwarte Zee en de Zee van Marmara met betrekking tot het projectgebied werden onderzocht. "De effecten van golven die zullen optreden door scheepspassages in het kanaal op de zijvlakken van het kanaal zijn geëvalueerd volgens de meest negatieve scenario's, en gedetailleerde onderzoeken worden voortgezet." hij zei.

Arslan wijst erop dat er naast de 10 meter in de eerste fase nog eens 7 meter aan boorwerkzaamheden zijn uitgevoerd, zodat eind 17 in totaal 2017 meter aan boorwerkzaamheden was voltooid, en verklaarde dat de resultaten van de kanaaluitgraving kan worden gebruikt als vulmateriaal in functie van de behoeften.

• “Alle relevante projecten worden samen geëvalueerd”

Arslan zei dat terwijl de routestudies werden uitgevoerd, er rekening mee werd gehouden dat er geen interactie zou zijn met het waterbassin van het Terkos-meer en dat de inwoners van Baklalı en Dursunköy geen negatieve gevolgen zouden ondervinden. op een mondiale basis die we kunnen gebruiken als logistieke centra door het opvullen van het materiaal dat in de Zwarte Zee moet worden geproduceerd en het opvullen van de Zee van Marmara.” “Al deze projecten, inclusief kunstmatige eilanden die voor dit doel kunnen worden gebouwd, zullen blijven groeien samen geëvalueerd worden.” gezegd.

Arslan verklaarde dat ze van plan zijn de drie kruispunten aan de Marmara-kant onder het Küçükçekmece-meer met ondergedompelde buizen te passeren, zoals in het Marmaray-project, en verklaarde dat ze alle andere alternatieven in noordelijke richting als brugovergangen zullen maken.

• “Het is de bedoeling dat we dit jaar een vliegende start maken.”

Arslan merkte op dat er geen langeafstandsovertochten zullen zijn waarvoor viaducten nodig zijn en zei:

“Als resultaat van al deze onderzoeken zijn de onderzoeken naar vijf alternatieven tot nu toe voortgezet, waarbij rekening is gehouden met alle mogelijke interacties aan de Thracische kant van ons land. Vanaf nu zullen we ons werk voortzetten langs de corridor Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu, het vierde alternatief dat de meest voordelige locatie biedt. "Ons doel is om de aanbestedingsprocessen af ​​te ronden met een gemengd model, inclusief het build-operate-transfer-model en andere alternatieven voor publiek-private samenwerking, en we streven ernaar dit jaar te beginnen met graven."

• “Montreux moet apart gehouden worden en er niet mee verward worden”

Arslan beantwoordde de vragen van journalisten na de persconferentie en legde uit dat ze een aantal kwesties serieus namen bij de werkzaamheden voor Canal Istanbul en zei: “Een daarvan is dat het project een voordeel biedt met betrekking tot scheepspassages, de tweede is de planning die dat niet zal doen.” invloed hebben op de levens van mensen op de route, en de derde is de ondergrondse en bovengrondse ontwikkeling van Istanbul.' 'Het was de voltooiing van de werkzaamheden op het gebied van zoetwatervoorraden.' hij zei.

Arslan onderstreepte dat bij zo'n groot project een bedrag dat kan worden vermeld voordat de studies met betrekking tot de kanaalsectie, inclusief financieringsmodellen, zijn voltooid, misleidend zou kunnen zijn en zei: "Maar het is een feit dat het grootste project van ons land op dit moment is de Derde Luchthaven, met een kostprijs van ongeveer 10,5 miljard euro, en 25 jaar in bedrijf." Het is het grootste project in de periode met een huurprijs van 22 miljard euro. Maar Canal Istanbul zal groter zijn dan dat.” hij zei.

Arslan verklaarde dat het project zelf zal worden uitgevoerd volgens het build-operate-transfer-model, terwijl geïntegreerde projecten in de aanbestedingsprocessen anders kunnen worden beoordeeld.

Op de vraag of er als gevolg van het project veranderingen zullen plaatsvinden in de Conventie van Straat van Montreux, zei Arslan:

“Natuurlijk zijn er bepalingen in het Verdrag van Montreux Straits. De regels voor het gebruik van de keel zijn duidelijk. Het regime waaraan de zeestraat onderworpen is, is anders, en het regime van de alternatieve waterweg die ons land zal aanleggen, die de twee zeeën met elkaar verbindt, is anders. Uiteraard zal het bedrijfsproces hier rekening mee houden. "Montreux moet apart gehouden worden en er niet mee verward worden."

Arslan zei dat het Küçükçekmece-meer niet als zoetwaterbron wordt gebruikt en zei: “Het zal het Küçükçekmece-meer binnenkomen en omhoog gaan naar de Zwarte Zee. “In zekere zin zullen we het meer verbinden met de Zwarte Zee en Marmara.” gezegd.

Arslan bedankte president Recep Tayyip Erdoğan, premier Binali Yıldırım en relevante ministeries voor hun bijdragen aan het project.