In november, 1 november 2007, ontmoette de Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) het 2017 Year Budget and Performance Program van de IAP Algemene Directie. Het budget werd gepresenteerd aan IETT General Manager Arif Emecen.
De IETT-begroting voor 2 van 140 miljard 2018 miljoen TL werd verworpen door de stemmen van de WKK-groep en door de meerderheid van de stemmen door de AKP-groep. Over het budget- en prestatieprogrammarapport 2018 van IETT, waarin adviezen, suggesties en kritiek namens de WKK-fractie op de parlementaire voorzitter worden gepresenteerd Kadıköy CHP-lid Mesut Kösedağı van de gemeente en IMM-vergadering vatte het afwijzingsbesluit van de CHP Group samen met de volgende zin: “Geachte president, beste raadsleden; Omdat we geloven dat de IETT-begroting voor 2018, die de problemen in het openbaar vervoer niet kent, verre van investeringen is en voorbereid is met het kopieer-plak-systeem, geen oplossingen zal opleveren voor de problemen van de bevolking van Istanbul, zoals de Republikeinse Volkspartij, deel ik met het hele publiek dat we de stem "NEE" zullen gebruiken. Kösadağı van CHP, die zei: "De meest intense klachtreden van onze mensen over IETT" is "vluchten die niet op tijd of nooit aankomen", "bussen die passeren zonder te stoppen omdat ze vol zijn", benadrukte de volgende zinnen: "Zoals je weet, 7 mensen bij 32 ongevallen in de metrobuslijn in de afgelopen 9 jaar. 68 mensen raakten gewond. We konden niet zien wat er wordt gedaan om nieuwe ongevallen te voorkomen in het prestatiebudget. Er zijn enkele prijzen uitgereikt aan IETT vanuit het buitenland. Hij reikte een van de prijzen uit aan instellingen die 500t'y zijn, waarbij hij prijzen uitreikt om te vertrekken, kom niet meer naar Turkije. Er is iets dat we altijd hebben gezegd: "Er is geen partij om te lijden in het verkeer". De belangrijkste manier om het vervoersprobleem van Istanbul op te lossen, is door het openbaar vervoer aan te moedigen. We zien echter dat Mr. de president komt dit jaar voorbij met een copy-paste-budget. Helaas zullen de inwoners van Istanbul dit jaar als algemeen directeur en burgemeester last blijven hebben van het transport. De manier om Istanbul te redden van het verkeer is het "railsysteem" IETT en Mr. De belangrijkste kwestie van Mevlüt Uysal zou het transportprobleem moeten zijn. Omdat transport het veelvoorkomende probleem is van 15 miljoen mensen die officieel in Istanbul wonen. Als CHP-groep staan we klaar om onvoorwaardelijke ondersteuning te bieden bij de oplossing van het transportprobleem. "
Opsomming van meningen, suggesties en kritiek namens CHP Group op IETT's Budget and Performance Program Report 2018 Kadıköy Gemeente en IMM Vergadering CHP-lid Mesut Kösedağı (tekst van 6 pagina's is bijgevoegd)
Een van de belangrijkste rubrieken van het prestatieprogramma dat de burger aangaat, zijn de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de viaducten en roltrappen op de metrobus. Hiervoor is ongeveer 4 miljoen TL uit het budget toegewezen. Zet indien nodig 14 miljoen TL opzij, maar red de inwoners van Istanbul uit de verouderde taferelen in viaducten. IETT heeft gepland dat het aantal "klanttevredenheidsonderzoeken" dit jaar, zoals elk jaar, slechts 1 zal zijn. Dus voor de inwoners van Istanbul eens per jaar: "Bent u tevreden met IETT?" zullen ze vragen. We interpreteren dit niet serieus.
Nu is het nodig om over de werkelijke IETT te praten, niet het IETT van dromen. Leden van de vergadering; Ter voorbereiding op dit gesprek zou het een verraad zijn voor de bevolking van Istanbul om verbonden te blijven met het boek. Ik probeerde de problemen op verschillende dagen en uren van Istanbul op verschillende dagen te identificeren.Ik verzamelde verschillende gegevens over metro, metrobus en bussen. Laten we het onderwerp met een paar voorbeelden invoeren. De onderhoudsprestaties van de binnenpanelen en digitale onderdelen die u 40 miljoen TL hebt toegewezen, variëren dit jaar al naar gelang het inkomensniveau van de districten. In de districten zoals Sultanbeyli-Esenler zijn bijvoorbeeld de meeste borden in voertuigen beschadigd of gesloten, terwijl de problemen in metro's en metrobussen veel minder zijn. Sultangazi'nin Esentepe wijkhoofd IETT'ye, ondanks de vraag naar een gesloten stal, kan de stop zelf niet laten vinden.
Omdat ik IETT op de voet volg, krijg ik tientallen klachten over vervoer van sociale media of om mij heen. En geloof me, geen van hen is als "er is geen oplaadapparaat in het voertuig" of "hoeveel stops zijn slim op die route". De meest intense klachtredenen van onze mensen zijn "vluchten die niet op tijd of nooit aankomen", "bussen die passeren zonder te stoppen omdat ze vol zijn" en ingekorte of opgeschorte vluchten voor transferdoeleinden. Ik vraag me af of het IETT-management op de hoogte is van deze problemen? We zeggen hier al jaren: De belangrijkste taak van IETT is om comfortabel transport te bieden. Nu stel ik een concrete vraag: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- en ik vraag passagiers van de talloze buslijnen; Is uw probleem "het maken van inventarisaties van lijnstops" of is het een tijdig en comfortabel vervoer? Zoals ik net zei, was ik onderweg om de problemen ter plaatse te onderzoeken. Ik reed weer 11us. Misschien vertel ik het al 3 jaar. Ik dacht dat ze uit voorzorg hadden genomen, maar helaas kon ik door de bezetting weer op de middelste deur komen. Nu zul je zeggen dat wanneer de Çekmeköy-Üsküdar metro wordt geopend, er verlichting zal zijn in dat gebied. Weet je, het openen van het water is 36 maanden vertraagd, nietwaar? Beste raadsleden; Dat gebied ontspant pas als je de metro stapt vanuit het centrum van Sultanbeyli. Zijn date is Mr. Volgens Topbaş is het jaar 2020 op zijn vroegst de transportbeproeving van de mensen van Sultanbeyli.
Ik wil een haakje openen voor particuliere openbare bussen. Allereerst kon je in Istanbul geen plaats vinden om deze bussen neer te zetten. Als de vertrektijden voorbij zijn, staan de bussen bij de benzinestations of langs de weg en wachten ze op de ochtend. Dit veroorzaakt parkeer- en veiligheidsproblemen bij andere inwoners die er wonen. IETT moet dringend een garageservice aanbieden voor particuliere openbare bussen. Nogmaals, in particuliere openbare bussen valt het teveel aan kapotte panelen en automatiseringen op. We zien dat de nodige ondersteuning op het gebied van hygiëne niet gegeven wordt, en we zien dat de chauffeurs niet genoeg aangemoedigd worden voor training, we hopen dat IETT in de nieuwe periode de privé openbare bussen uit de status van "stiefkind" zal halen. Concluderend: het grootste probleem van bussen zijn de lijnen die niet op tijd aankomen en het teveel aan passagiers, en we willen dat de prioriteit wordt verlegd naar deze kwesties.
Nu wil ik het hebben over de 'metrobus', de bloedende wond van Istanbul. Beste raadsleden; De reden waarom de inwoners van Istanbul de voorkeur geven aan de metrobus is nooit comfort of servicekwaliteit of handig vervoer; Metrobus heeft de voorkeur omdat het een bevoorrechte weg heeft. Stel je voor dat als er een transportprobleem is in Istanbul, mensen het zich kunnen veroorloven om te reizen als illegale vluchtelingen. Naar mijn mening toen ik zag dat het transfercentrum Zincirlikuyu- vluchtelingen voor oorlogsvluchtelingen in Syrië en Turkije is gebaseerd op de grens. Net als het transfercentrum Ünalan migreren we officieel stammen van de metrobus naar de metro. Ik weet zeker dat we allemaal bellen, vooral als die wandelwegen kapot zijn.
Om de metronus van Altunizade te bereiken, moet je de drie viaducten oversteken. Hier vraag ik de ouderen, gehandicapten, moeders kunnen de BRT gebruiken? Ik vraag de mensen van Istanbul van hier: Ben je blij om te reizen naar metrobust? of doorgaan met het overboeken van geld naar IETT IT-studies?
Er kan geen lijn op wielen zijn die ongeveer 800 duizend mensen per dag vervoert. Het was een goede gewoonte toen het begon, maar nu is het tijd om dringend zijn plaats te geven aan "vervoer per spoor". Zoals u weet, stierven 7 mensen en raakten 32 gewond bij 9 ongevallen die plaatsvonden op de metrobus in de afgelopen 68 jaar. We konden niet zien wat er wordt gedaan om nieuwe ongevallen te voorkomen in het prestatiebudget. Beste raadsleden; Als gevolg hiervan konden we niets zien in het IETT-prestatieprogramma voor 2018 dat het transportprobleem en de verstoringen in het openbaar vervoer in Istanbul zou oplossen.
bron: ik www.omedyam.co
Wees de eerste om te reageren