Volgens het onderzoek uitgevoerd door Trend Micro; Onder de Intelligent Transportation Systems (ITS) behoren veel systemen, zoals voertuigen, snelwegrapportage, verkeersstroombesturing, applicaties voor het beheer van betalingssystemen, tot de doelwitten van cyberaanvallers. Net aangekondigd door de pers sinds het begin van dit jaar; De 11-aanval op de ITS-infrastructuur van de VS, Duitsland en Rusland is hier het bewijs van.
Van zelfrijdende voertuigen tot slimme wegen: intelligente transportsystemen die volledig zijn geïntegreerd en met elkaar verbonden via de internetinfrastructuur, worden steeds meer een onderdeel van ons leven. Echter; Dit slimme transportsysteem, waarin geavanceerde en zich ontwikkelende technologieën worden gebruikt om levens en het milieu te redden, en tijd en geld te besparen, brengt ook risico's met zich mee. Aangezien alle door internet ondersteunde technologieën openstaan voor bedreigingen van cyberaanvallen, is het mogelijk dat een mogelijke aanval verstoring van commerciële activiteiten, omzetverlies en zelfs aanzienlijke veiligheidsrisico's veroorzaakt. Het rapport van Trend Micro “Cyber Attacks on Intelligent Transportation Systems: Evaluation of Future Threats in ITS”, waarin de bedreigingen worden onderzocht die de daadwerkelijke verstoring van de verkeersinfrastructuur, data- en informatiestroom, functies en diensten geïntegreerd in ITS zullen veroorzaken, onthult veel belangrijke details. Het onderzoek omvat ook aanbevelingen voor de korte en lange termijn om ITS te beveiligen tegen zulke intense bedreigingen.
ıts'n de hoogtepunten van de belangrijke onderdelen van de research tools, rapportage systemen, snelwegen, traffic flow control, betalingssystemen het beheer van applicaties en systemen, communicatie-applicaties en systemen zijn ingesteld als de bestemming van kwaadwillenden. Het ITS-ecosysteem, waarin al deze componenten zijn gekoppeld, is nog niet uitgekomen. Er is ten minste 10 jaar voor elk voertuig en elk ITS-systeem op de snelweg om met elkaar verbonden te zijn. Maar vandaag nemen de aanvallen op de ITS-infrastructuur elke dag toe. Sinds het begin van dit jaar is de 11-aanval in de VS, Duitsland en Rusland te zien in nieuwsbrieven en kranten.
In augustus werden bijvoorbeeld gecomputeriseerde verkeersborden in Californië aangevallen. In plaats van verkeersgerelateerde berichten werden agressieve berichten geschreven, zoals ül Er zijn herpes in Trump, kadınlar kadınlar Gratis vrouwen in de toekomst Trafik en 'Aandacht voor Aziatische chauffeurs Trafik. Hoewel het prikbord met een wachtwoord was beveiligd, konden hackers hun eigen berichten decoderen en schrijven. Hoewel deze grappen een verborgen geheim waren, vervormden ze de aandacht van de chauffeurs en brachten ze de verkeersveiligheid in gevaar.
Kunstmatige intelligentie kan in de toekomst nieuwe criminelen creëren
Cyber-aanvallers van ITS; dezelfde mensen die instellingen, regeringen en kritieke infrastructuren aanvallen. Hoewel deze ITS-infrastructuur gemakkelijk te beveiligen lijkt, is de realiteit heel anders. Het ITS-ecosysteem evolueert elke dag en natuurlijk veranderen de aanvallen parallel. Daarom is het niet onredelijk om je voor te stellen dat actoren uit de kunstmatige intelligentie die tegenwoordig niet als bedreigingen worden gezien, in de toekomst als nieuwe criminelen zullen opduiken.
Het enige doel van ITS-aanvallen is geen geld
Over het algemeen is geld de sleutel tot het stimuleren van cyberaanvallen. Maar in de ITS-wereld doet niet elke crimineel die het ecosysteem aanvalt, dit voor geld. ITS-systemen kunnen door een groot aantal mensen worden gezien en de impact van aanvallen op hen is groot. Dit is wat veel criminelen drijft. Kijkend naar de top 5 doelen van degenen die ITS-ecosystemen aanvallen, losgeld, gegevensdiefstal, informatieoorlogvoering, diefstal door met het systeem te spelen en wraak - valt terrorisme op.
Vanuit cyberveiligheidsperspectief is de eerste reden om ITS-systemen te hacken het beginpunt voor het grotere ITS-ecosysteem. Iedereen kan fysiek toegang krijgen tot ITS-systemen langs de weg en kan verbinding met ze maken via internet of VPN (virtuele hackernetwerken). Als de aanvaller in staat is om het ITS-systeem met succes te gebruiken om toegang te krijgen tot het bedrijfsnetwerk, wordt het ITS-systeem als een betrouwbaar netwerk beschouwd, zodat ze met minimale inspanning het netwerk kunnen binnendringen.
Kijkend naar het aantal gemodelleerde bedreigingen in het onderzoek, wordt 54 als een hoog risico beschouwd, 40 heeft een matig risico en 6 heeft een laag risico. De risicovolle bedreigingen omvatten 71-netwerkaanvallen (NET), 31 draadloze aanvallen (WIR) en 26 (XYUMX) fysieke aanvallen (PHY). NET, WIR en PHY aanvallen kruisen elkaar, deze cijfers komen naar voren. De reden hiervoor is dat, afhankelijk van de aard en functionaliteit van het aangevallen ITS-apparaat / systeem, verschillende aanvalstypes gelijktijdig PHY, WIR en / of NET kunnen zijn.
Wees de eerste om te reageren