Halic blies huizenprijzen van de tramhal op

Het tramproject, dat tussen Eminönü en Alibeyköy loopt en langs de kust van de Gouden Hoorn zal rijden, heeft de vastgoedprijzen in het district verdrievoudigd. De vaste prijzen stegen van 3 lira naar 200 lira

De start van de aanleg van de tramlijn die zich uitstrekt van Eminönü naar het Alibeyköy-busstation in Istanbul veroorzaakte plotselinge veranderingen in de vastgoedprijzen in de regio. Binnen de reikwijdte van het project zorgden vooral de aanleg van bouwlocaties aan de kust van de Gouden Hoorn in Eyüp drie maanden geleden en het heien van de palen voor de vulgebieden ervoor dat de vastgoedprijzen in de regio twee tot drie keer stegen. Makelaars in onroerend goed in het district Eyüp verklaarden dat de eigenaren van onroerend goed 3 lira wilden voor de appartementen die ze tot vorig jaar voor 2 lira verkochten. De prijzen verdrievoudigden en de verkoop stopte vanwege de hoge prijzen.

Het is in één jaar tijd verdrievoudigd

Canip Yavuz, eigenaar van Setyap Gayrimenkul, stelt dat plotselinge prijsstijgingen een einde hebben gemaakt aan de levendigheid in de regio en verklaarde dat er geen echte waardering is in de regio en dat vastgoedeigenaren de prijzen hebben verhoogd met de start van transportprojecten. Yavuz verklaarde dat er een grote beweging in het district heeft plaatsgevonden als gevolg van de intensieve stedelijke transformatie-activiteiten in de afgelopen vijf jaar en vervolgde zijn woorden als volgt: Het tramproject Eminönü-Alibeyköy is niet alleen een belangrijk project voor Eyüp maar ook voor Gaziosmanpaşa en Kağıthane. Dit was een goede locatie voor degenen die wilden investeren. Uiteraard verwachten vastgoedeigenaren in de omgeving een stijging, net als de waardering van grote projecten. Niet alleen bij de koopwoningen, maar ook bij de huurwoningen is sprake van een enorme prijsstijging. Zo'n plotselinge prijsverandering maakte een einde aan de activiteit in de regio. De prijzen moeten terugkeren naar hun normale koers. “De verwachtingen van de vastgoedeigenaren zijn verkeerd.”

Uğur Yılmaz, de eigenaar van het bedrijf Ata Emlak dat in de regio actief is, zei dat openbaarvervoerprojecten zoals metro en tram prijsstijgingen veroorzaken in elke regio waar ze worden gebouwd, en deze situatie doet zich ook voor in de regio van de Gouden Hoorn. Yılmaz stelde dat de nieuwe winkelcentra en zakencentra die rond de Gouden Hoorn zijn gebouwd witteboordenarbeiders naar de regio lokken en zei: “Recentelijk is de huizenverkoop in de regio toegenomen vanwege het transportvoordeel, maar het belangrijke probleem hier is de buitensporige stijging van de prijzen. De vierkantemeterprijzen in de kustregio overschreden plotseling de 5 lira van 10 lira. Appartementen die voor 200 duizend worden verkocht, worden verkocht voor 600 duizend. Het appartement, dat een jaar geleden voor 1 duizend werd verkocht, staat nu te koop voor 300 miljoen. Dit is geen echte stijging. De laatste tijd is er interesse in de regio voor investeringen, zelfs vanuit de hogere lagen van de staat, maar dit geldt niet voor alle structuren. Hier betalen woningen dichtbij bushaltes, met uitzicht en met parkeerplaatsen de investering die erin is gedaan terug. "De prijsstijging in andere gebouwen wordt mogelijk niet beloond", zei hij.

De vraag daalde

Vastgoedadviseur Muzaffer Koç zei dat het tramproject onmiddellijk werd opgenomen in de vastgoedadvertenties in de regio nadat de palen in de Gouden Hoorn waren geslagen en dat met de fysieke opkomst van het project mensen in de regio erover denken om meer te verdienen. profiteren van hun investeringen. Koç zei dat een dergelijke prijsstijging niet duurzaam is en dat er met de stedelijke transformatie de laatste tijd veel gebouwen in de regio zijn gebouwd en dat de vraag met deze prijzen geleidelijk afneemt.

Het project kost 492 miljoen lira

Het tramproject, dat 492 miljoen lira gaat kosten, zal naar verwachting in 2019 in gebruik worden genomen. Er zullen 14 passagiersstations in het project zijn. Wanneer het project is voltooid; De geschatte transporttijd langs de lijn zal naar verwachting 30 minuten bedragen en de passagierscapaciteit zal naar verwachting 25 passagiers/uur (enkele reis) bedragen.

bron: ik www.gazetevatan.co