Waarschuwing voor "geen doorgang zonder boete" door de Euraziatunnel

Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan verklaarde dat de perceptie dat "u geen boete kan krijgen voor het oversteken van de Euraziatunnel" ertoe leidt dat zelfs sommige chauffeurs illegaal passeren. zei.

Minister Arslan verklaarde in zijn verklaring dat het Automatic Pass System (OGS) en Fast Pass System (HGS) werden gebruikt in de Euraziatunnel, maar dat er af en toe illegale passages waren en zei: “Vanwege het gebrek aan evenwicht, het falen van het OGS-apparaat in het voertuig of het HGS-label dat niet op de juiste plaats kleeft. Er kunnen enkele problemen zijn door slijtage. " hij sprak.

HGS-label dat op de juiste plaats blijft, niet gedragen en het belang van het OGS-apparaat werkt onder de aandacht van de Arslan, illegale passen of onvoldoende saldo met het passeren van 15-betalingen zijn niet onderworpen aan boetes gedurende de dag, maar deze periode is onderworpen aan een boete tot 10 verteld.

Arslan benadrukte dat de strafaanvraag was bedoeld als afschrikmiddel en zei:

“Een persoon met een defect OGS-apparaat ging naar de rechtbank. In de rechtbank besloot hij dat het persoonlijke 'OGS-apparaat defect was, dus geef het tijd en ruimte zodat het ervoor betaalt'. Er is al tijd, hij kan overal vandaan betalen. Dit is een persoonlijke beslissing, de beslissing is niet "U kunt geen boete van 10 keer opleggen", maar "OGS-apparaat is defect, laat er een plaats voor zien en betaal daar". We hebben ook met advocaten gesproken, het is geen beslissing die een voorbeeld voor anderen zal zijn. Onze burgers zouden niet tevergeefs moeten gaan en de kosten van hun advocaten en dossier moeten betalen, en zij zouden aan het eind van de dag niet onze kosten moeten dragen. Omdat we deze voorbeelden veel tegenkomen. Met de verkeerde perceptie wordt er een rechtbank tegen ons geopend, we ervaren dit in onteigeningen, en als de rechtszaak aan het eind van de dag is afgerond, moeten zij onze kosten betalen. We willen niet dat mensen het slachtoffer worden. "

"We willen niet dat chauffeurs het slachtoffer worden"

Arslan wees erop dat de perceptie van "geen straf" ervoor zorgt dat zelfs sommige chauffeurs illegaal passeren en zei: "Het systeem kan een beetje traag werken, maar dit is zeker gedaan. We willen niet dat onze chauffeurs en passagiers het slachtoffer worden van zo'n strafrechtelijke sanctie nadat ze zo'n comfortabele tunnel hebben gebruikt, zelfs bruggen en snelwegen. " gebruikte de uitdrukkingen.

Verwijzend naar de kritiek op de voertuigpasgarantie van de Euraziatunnel, zei Arslan: “Per dag passeren gemiddeld 45 voertuigen de Euraziatunnel. Hoewel in hun haalbaarheidsstudies wordt voorspeld dat het garantiecijfer na drie jaar zal worden bereikt, toont het feit dat we in het eerste jaar 45 duizend hebben bereikt aan dat we het garantiecijfer voor het einde van drie jaar zullen bereiken en overschrijden. Als je rekening houdt met de kosten als we erbovenuit gaan, wordt 30 procent van de vergoeding overgemaakt aan het publiek. " vond de beoordeling.

Arslan zei dat ze bij de uitvoering van deze projecten die het levenscomfort van mensen verhogen, ernaar streven het project zelf terug te verdienen met de inkomsten die het genereert, en dat ze willen dat het land zich ontwikkelt met de toegevoegde waarde die het creëert. Arslan vroeg de betreffende schendingen niet te begaan en zei: "Deze projecten zijn net zo goed hun projecten als wij." zei.

"Versleten HGS-labels worden gratis door PTT gewijzigd"

In de gevallen dat er geen metingen in het voertuig passeren, zei Arslan dat het label naar de chauffeurs was gestuurd dat het label moest worden gecontroleerd en dat de labels gratis werden vernieuwd vanuit PTT-vestigingen.

Arslan verklaarde ook dat HGS-tags kunnen worden geassocieerd met creditcardaccounts zoals in OGS, en dat als het saldo onvoldoende is, de tol op deze manier kan worden geïnd.