Door de afgelopen vijftien jaar meer dan 15 miljard lira in de spoorwegen te investeren, hebben we onze spoorwegen in de positie gebracht die ze verdienen. Terwijl Türkiye kennis maakte met YHT's, werden tijdens dit proces ook bestaande lijnen vernieuwd. Daar bleef het niet bij; De binnenlandse spoorwegindustrie begon ook te ontstaan. Goederenwagons werden vernieuwd, het transport werd uit de stad verplaatst en industriegebieden werden op het spoor aangesloten. Als gevolg hiervan is de hoeveelheid goederen die over het spoor wordt vervoerd bijna verdubbeld. We zijn begonnen met het opzetten van logistieke dorpen om alle diensten te kunnen leveren die de logistieke sector nodig heeft. In deze context zijn 60 van de 21 geplande bouw van logistieke centra in gebruik genomen en zijn de bouwwerkzaamheden van 7 ervan gestart. De aanbestedings-, project- en onteigeningswerkzaamheden van 7 logistieke centra gaan door.
Op dit punt hebben we besloten een logistiek centrum op te richten in Kayacık, Konya, om logistieke diensten te verlenen vanuit Centraal-Anatolië naar de regio en door het hele land, en in augustus hebben we de basis gelegd. Dit centrum zal worden aangesloten op de met de haven van Mersin verbonden hogesnelheidslijn en de spoorlijn Konya-Antalya. Het zal een jaarlijkse laadcapaciteit hebben van 1.7 miljoen ton en zal van Konya het vrachtverzamelcentrum van de regio maken. We weten echter dat Konya zowel een hogesnelheidstreinstad als een handels-, landbouw- en industriestad is. Met de Konya - Ankara YHT-lijn werd Konya een spoorwegcentrum. Tot nu toe hebben 12 miljoen YHT-passagiers gebruik gemaakt van Konya Station. Om deze reden zijn we begonnen met de bouw van het YHT-station, dat geschikt zou zijn voor onze inwoners van Konya. Samen met onze gewaardeerde premier hebben we op 19 augustus de basis gelegd voor dit vooraanstaande gebouw.
Ik geloof dat elke investering die we doen in de logistieke sector, vooral de spoorwegsector, van ons land, dat zich op het kruispunt van de Oost-West- en Noord-Zuid-goederenstromen bevindt, met een potentieel van meer dan 2 biljoen dollar, een effectieve logistieke basis zal maken. . De lijn, de “Centrale Corridor” genoemd, die Centraal-Azië en de Kaspische regio via ons land met Europa zal verbinden, beginnend vanuit China, zal de handelslijn van de toekomst worden.
Wees de eerste om te reageren