Het doel van de Anatolian Rail Transportation Systems Cluster, die is opgericht met de overtuiging van samenwerking, samenwerking en nationaal merk, is; om nationale en nationale merk railtransportsystemen te produceren, van ontwerp tot eindproduct en om onze nationale merken geproduceerd te krijgen als wereldmerken. In onze cluster die alle Anatolië bestrijkt, zijn er 17-industriëlen uit Ankara tot Bursa, van Istanbul tot Malatya, van Afyon tot Sivas.

2003 was de mijlpaal voor spoorwegen

1950 was een mijlpaal voor spoorwegen in 2003-2003-15 spoorlijnen en stadsspoorwegsystemen. In het laatste 12-jaar werden enorme projecten in de praktijk omgezet door gigantische projecten op het spoor uit te voeren. Turkije heeft momenteel een totaal 466 XNUMX duizend kilometer van de spoorwegen netwerk. In de afgelopen jaren hebben we met onze hogesnelheidsspoorlijnen de achtste positie ter wereld bereikt.

Vandaag, in overeenstemming met de doelstellingen van 2023, gaan 10 duizend km hogesnelheidstrein, 4.000 km nieuwe conventionele spoorlijn, elektrificatie- en seingevingswerken in hoog tempo door. In totaal 2023 km met hogesnelheidstreinlijnen in 26.000 en 2035 km in 30.000. Het is gericht op het behalen van de spoorlijndoelen.

uitgevoerd vernieuwing en signalering zo goed werkt als de voortgaande bouw van logistieke centra in de spoorlijn Bakoe-Kars-Tbilisi spoorweg, Marmaray Project, met 's werelds eerste spoorwegpakket Yavuz Sultan Selim Bridge en Euraziëtunnel, BALL project, en ga zo maar door. Net als bij andere projecten zijn aandeel in het totale vervoer van het vervoer per spoor in Turkije xnumx'y% werk zal toenemen gaat onverminderd door.

In de afgelopen jaren trok de spoorwegsector de aandacht van de particuliere sector en buitenlandse bedrijven met de investeringen van ongeveer 58 miljard TL. Zo waren de herstructurering van de instelling en de grote veranderingen in de sector de weg geëffend.

De totale lijnlengte overschrijdt 2023 km in 27.000

Na de treinlijnen Ankara-Eskisehir-Konya-Karaman-Istanbul YHT; Ankara-Izmir-Sivas-Bursa YHT-lijnen worden voltooid en 46, dat overeenkomt met de 15 van de bevolking van het land, wordt verbonden met YHT.

Naast al deze ontwikkelingen in de spoorwegen zijn de investeringen van grootstedelijke gemeenten in het stadsspoorwegsysteem toegenomen als gevolg van de tendens van het stadsspoorwegsysteem voor personenvervoer. Vooral in Istanbul zal het 2004 45-netwerk voor de 2017 150 km bereiken in 2019 en 441km in XNUMX.

De dienst opende Marmaray, de Eurasia Bosphorus Tube Tunnel, Yavuz Sultan Selim Bridge en moet nog worden voltooid in 2023 met nieuwe metrolijnen, de lopende bouw van de beoogde stadsspoorlijn van 740 km, andere provincies in onze investeringen in het stadsspoorvervoer, samen met alle in Turkije De lengte van de spoorlijn in de stad zal naar verwachting in 2023 1100 km bedragen. Zo zal de totale lengte van intercity- en stadsspoorlijnen in 2023 meer dan 27.000 km bedragen.

De rekening van buitenlandse afhankelijkheid 15 miljard euro

We moeten overstappen naar binnenlandse en nationale productie om het doelwit van 500 miljard dollar export te bereiken, om het tekort op de buitenlandse handel te sluiten, om werkgelegenheid te creëren, om werkloosheid te voorkomen, om buitenlandse valuta te voorkomen, om onze ontwikkeling te ondersteunen.

Sinds 1990 in ons land heeft 12 verschillende merken uit 14-landen; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi etc. 9-eenheden werden aangekocht met een totale waarde van 2570 miljard euro. Ons land is een buitenlander geworden met wisselkoersverliezen, reserveonderdelen, aandelenkosten en extra arbeidskosten. De totale factuur met extra kosten is 15 miljard euro!

2012 was een keerpunt in de binnenlandse en nationale productie voor Türkiye. Ten minste 51% binnenlandse bijdrageperiode is begonnen in alle aanbestedingen na deze datum, onze nationale merken waren geboren. Als resultaat van de grote inspanningen van ARUS bij de aanbesteding van 5 metrovoertuigen, die op 2012 maart 324 in Ankara werden aanbesteed en gewonnen door het CSR/China-bedrijf, is het niveau van de binnenlandse bijdrage in alle aanbestedingen voor spoorvervoer die na deze historische beslissing zijn gedaan , die begon met de voorwaarde van 51% binnenlandse bijdrage, nam snel toe over het hele land, verspreidde zich en vanaf vandaag is 60% binnenlandse bijdrage bereikt.

ARUS leden van de vereniging gerealiseerd en solidariteit geest, teamwork, resultaten, Istanbul tram in overeenstemming met de doelstellingen, zijderupsen, Talas en Panorama merk Tramway, Green City LRT, Malatya TCV Trambü van E1000 elektrische rangeerlocomotieven, passagiers- en vrachtvervoer, elektrische en diesellocomotieven, een voor een nationaal merk Het is al ingetrokken.

Onze 2012 binnenlandse en nationale spoorvoertuigen die in ons land worden geproduceerd sinds 224 in onze steden begon te dienen. Als ARUS worstelen we met het produceren van 2023 tram-, LRT-, Metro-, 7000 elektrische en diesellocomotieven en 1000 YHT-treinen die onze steden nodig hebben tot 96.

In 2015 speelde ARUS een actieve rol in de ontwikkeling van het Communiqué van het inheemse product en het Industrial Cooperation Program (SIP) in de workshops om de binnenlandse bijdrage-eis voor buitenlandse aankopen te verhogen. Het programma voor samenwerking binnenlandse eigendom en industrie is eindelijk een overheidsbeleid geworden.

51 miljard euro met de vereiste van% 360 binnenlandse bijdrage blijft in ons land

Nu zowel de publieke als de lokale vereiste bijdrage begon in beide gemeentelijke aanbestedingen moeten worden uitgevoerd. die zal worden toegekend aan ARUS 2023 jaar Daarom 96 Totaal hogesnelheidstreinen en 7000 stukken metro-, tram- en Light Rail Vehicle (LRT), 250 Total Elektrische locomotieven, 350 diesellocomotief, 500 Total voorstad set en duizenden passagiers en in goederenwagons offertes 20 miljard euro , samen met de investeringen in de infrastructuur van ongeveer 50 miljard euro in de economie van het land zal een belangrijke bijdrage blijven.

Turkse industrie in deze nieuwe binnenlandse productie beleid en gepland om 2023 jaar, ruimtevaart en defensie, energie, vervoer, communicatie, informatietechnologie en sectoren gezondheidszorg in totaal 700 miljard euro betaalmiddel ten minste% 51 door het brengen van lokale content eis van ten minste 360 miljard euro meel industrie in ons land nog moeten worden bepaald, zijn de huidige problemen rekening tekort en de werkloosheid zal worden opgelost, de werkgelegenheid zal toenemen, de wielen zal gaan draaien onze nationale industrie in staat om snel en 10 voer tussen de eerste economie ter wereld zal zijn.

Er is een 1,8 biljoen dollar-markt in de wereld. Als we onze nationale projecten realiseren, zijn we al begonnen met onze inspanningen om ons aandeel van deze markt te krijgen.

De laatste gebeurtenissen tonen aan dat noch Amerika, noch de EU-landen, noch Rusland, noch China. Als we onze eigen nationale merken niet kunnen produceren, als we onze nationale industrie niet kunnen ontwikkelen, kunnen we niet voorkomen dat we de markt van deze landen zijn.

Nu is het tijd om hand in hand, eenheid, nationale en nationale merken te geven.

Als we dit niet doen tot 2023, zullen we deze kans nooit meer grijpen.

Bron: Dr. İlhami PEKTAŞ - ARUS-coördinator ik www.ostimgazetesi.co