De transportsector die het meest getroffen is door de overstromingsramp in Istanbul
Het is duidelijk dat de transportsector het zwaarst getroffen wordt door de onwetenschappelijke, op winst gebaseerde, verstoorde verstedelijking van Istanbul!
Gisterochtend werd Istanbul wakker met hevige regen en een verlamming van het stadsleven. Terwijl de inwoners van Istanbul naar huis of werk wilden, strandden ze op de wegen, in het openbaar vervoer/in hun eigen voertuigen en in metrostations. Degenen die gestrand waren, werden geprobeerd door boten te worden gered. Beelden van mensen die zwommen en de straten overstaken, werden op televisieschermen weerspiegeld. Terwijl het autoverkeer op de snelwegen werd verstoord doordat het regenwater niet door de infrastructuur werd afgevoerd, werden de diensten tijdelijk stopgezet omdat water sommige metrostations/wegen bereikte. Vanaf 18.07.2017 juli 10.30 om 1 uur was er in de metro van Istanbul geen dienst tussen de stations Yenikapı-Bakırköy op de M1-lijn. Vluchten op de gehele T3-lijn en de gehele TXNUMX-lijn konden lange tijd niet worden uitgevoerd. Er waren geen ritten op de kabelbaan Eyüp-Pierloti. De uitgang van Taksim Station Gezi Park is gesloten voor de passagiersontvangst. De Anatolië-Europese richting van de Eurazië-tunnel, die in gebruik werd genomen met de claim bestand te zijn tegen tsunami's en aardbevingen, werd tijdelijk gesloten voor verkeer vanwege ongunstige weersomstandigheden.
AKP-functionarissen, vooral de betrokken minister en de burgemeester, beschreven deze situatie in de grootste stad van Turkije als een “natuurramp” en riepen op om “niet met de auto te gaan”, en in plaats van na elke regenbui naar een oplossing voor het probleem te zoeken en sneeuw probeerden ze de 15 miljoen inwoners van de stad in hun huizen te proppen.
Als het regenwater dat in 2017 in Turkije viel, de grootste metropool van het land zou kunnen veroveren en het transport zou kunnen lamleggen, kan wat er gebeurde niet worden verklaard door het lot of de overtollige regenval die op M2 viel. De enige verantwoordelijke voor een natuurlijke gebeurtenis die een stad als Istanboel verlamt, is de managementaanpak en het plunderingssysteem van de AKP, dat gebaseerd is op winst en constructie, ongepland is en geen rekening houdt met wetenschappelijke waarschuwingen.
Het beeld dat vandaag in Istanbul naar voren kwam, laat de staat van de infrastructuur zien. Auto's die de doorgangen binnengingen die waren gebouwd om te zinken en uit te gaan, zonken maar konden er niet uit komen. Bij de voorbereiding op een natuurramp gaat het niet om het voorbereiden van een zoek- en reddingsteam, maar om het gereedmaken van de infrastructuur.
Laat ons herdenken;
*Toen de data 9 september 2009 aangaven, troffen regen en overstromingen Istanboel opnieuw. 7 vrouwelijke werknemers die per shuttle naar de Pameks Textielfabriek kwamen, kwamen plotseling in de overstroming terecht.
- Zes chauffeurs die in het İkitelli TIR-park sliepen, stierven in hun slaap.
- Ikitelli en Halkalı Er werden 8 lichamen gevonden in .
- 3 mensen kwamen om in Çatalca en Silivri.
*De ramp, die in twee dagen tijd 31 levens eiste, legde het vervoer naar het spoor en de luchthaven lam en veroorzaakte overstromingen. Halkalı Hij sleepte de wagens bij het station het meer in. De grootste factor die de overstroming veroorzaakte, was de openstelling van de Ayamama-stroomomgeving voor ontwikkeling en het mogelijk maken van bouw.
Desondanks vond de overstroming op 9 september 2009 plaats Halkalı garda en Halkalı Çerkezköy in het Marmaray-project als gevolg van de schade aan de spoorlijn ertussen Halkalı Onze suggestie om de locatie van het station te veranderen werd genegeerd.
Rekening houdend met de veranderende klimaatomstandigheden moet de infrastructuur van de steden worden voorbereid door rekening te houden met de zwaarste regen die in 100 jaar zal vallen.
Hoewel de bouwsector na de crisis van 2001 snel kromp, bereikte deze in 2006 een groei van 25,96% als gevolg van het stabilisatieprogramma van de AKP-regering. In 2015 bedroeg het aantal woningen met een door gemeenten afgegeven bouwvergunning 1 miljoen 230 duizend woningen. Het aantal door gemeenten uitgegeven appartementen is in 2016 met 2015% gestegen ten opzichte van 10,6 en kwam uit op 1 miljoen 330 duizend. Gemeten naar het aantal appartementen was Istanbul de stad met het hoogste aandeel beton, met 213 duizend 526 woningen.
De AKP-regering en het lokale bestuur, dat in Istanbul geen groene ruimte laat en alles in beton verdrinkt, plant uit Nederland geïmporteerde bloemen en tulpen op de steunmuren.
Degenen die steden besturen zonder rekening te houden met de waarschuwingen, onderzoeksrapporten en verklaringen van wetenschappers en beroepskamers; Ze vernietigen de bossen van steden door middel van mijnbouw en snelwegaanleg. De AKP-regering en gemeenten negeren de levens van de natuur en mensen door HEPP’s in onze stromen te bouwen. De regering, die het bouwen van een kerncentrale, het bouwen van een brug die niet in het ontwikkelingsplan staat, het bouwen van een luchthaven op de trekroute van vogels en het bedekken van de stad met beton als ontwikkeling ziet, heeft Istanbul en onze andere steden naar dit punt gebracht. punt. Infrastructuur wordt in steden voorbereid volgens het huidige bestemmingsplan. Zowel de gemeenten als het ministerie zien er echter geen kwaad in om buiten deze plannen dichtbouw toe te staan. De infrastructuur die volgens het huidige plan is voorbereid, stort in bij de eerste natuurramp en veroorzaakt een ramp.
Het is duidelijk dat de transportsector het meest getroffen wordt door de onwetenschappelijke, op winst gebaseerde, ongeplande verstedelijking van Istanbul. De mentaliteit die al jaren probeert het stadsvervoer over de weg op te lossen, brengt de ongeplande verstedelijking nog verder door te proberen de lijnen die verbonden zijn met Haydarpaşa en Sirkeci Terminal te sluiten of ze buiten het transportgebied te gebruiken. Nu waarschuwen we de overheid en het TCDD-management opnieuw. De Haydarpaşa- en Sirkeci-terminals en de haven van Haydarpaşa, die al meer dan honderd jaar transportdiensten leveren, moeten worden opengesteld voor transport, zonder voorbij te gaan aan het feit dat de hoeveelheid neerslag per vierkante meter in Istanbul wordt aangekondigd op 65 kg. Vooral in het uitbreidingsplan van het treinstation van Haydarpaşa moet het bedekken van de spoorlijnen binnen het station met beton zo snel mogelijk worden opgegeven.
Hoewel de projecten die door de AKP-regering worden uitgevoerd, ongeacht de waarschuwingen van wetenschappers, NGO's en beroepskamers, sinds het verleden levens zijn blijven eisen, worden er hardnekkig geen lessen geleerd.
We waarschuwen de regering dat we, de waarschuwingen van wetenschappers, beroepskamers en vakbonden negerend, gedwongen worden om in steden te leven die te maken hebben met onwetenschappelijke, onwetenschappelijke, corrumperende milieu- en ecologie-, op winst gerichte en presentatiegerichte mentaliteit, met ongeplande verstedelijking, ongepland transport en steeds meer rampen. Deze praktijk moet onmiddellijk worden opgegeven.
Hasan BEKTAŞ
Voorzitter van de United Transport Workers Union
Wees de eerste om te reageren