China wilde het transport- en verkeersprobleem tegen redelijke prijzen oplossen en produceerde een elektrisch, modulair voertuig dat nog nooit eerder was geproduceerd, een mix van treinen, trams en bussen. Bovendien kan het werken zonder bestuurder.
De Chinezen zetten hun technologische doorbraken in volle vaart voort. Hun nieuwste aanwinst is een zelfrijdend voertuig voor openbaar vervoer dat bussen, trams en treinen combineert.
Het voertuig, door het CRRC-bedrijf 'slimme bus' genoemd, lijkt veel meer te zijn dan dat. Allereerst heeft het een modulaire structuur zoals een trein. De wagen kan worden toegevoegd of verwijderd, maar kan op de snelweg worden gebruikt zonder dat er rails nodig zijn.
Een van de verbazingwekkende kenmerken is dat het voertuig een vooraf bepaalde route kan afleggen zonder dat er een bestuurder nodig is. Bovendien doet het sensor-aangedreven voertuig dit door de witte strepen op de weg.
De baan fungeert als rail voor het voertuig, volgens CRRC-hoofdingenieur Fen Jianghua. De capaciteit van het 30 meter lange hybride voertuig is 300 passagiers. De capaciteit kan op verzoek worden gewijzigd door wagons toe te voegen of te verwijderen. Het elektrische voertuig, dat snelheden tot 70 kilometer per uur kan halen, kan 10 kilometer afleggen met een laadbeurt van 25 minuten.
Omdat er geen extra infrastructuur nodig is, is slimme bustechnologie goedkoper dan treinen en trams. Volgens berichten in de Chinese media kost de aanleg van een metro van één kilometer 102 miljoen dollar, terwijl de standaardlengte van zelfrijdende bustechnologie, ART genaamd, 2 miljoen dollar kost.
Volgens het nieuws van Habertürk denkt men dat deze technologie zeer aantrekkelijk zal zijn voor middelgrote en kleine steden in China die transportproblemen hebben en moeite hebben om de trein- of metrokosten te betalen. Het systeem zal begin 4 voor het eerst worden gebruikt in de 2018 miljoen inwoners tellende stad Zhuzhou in de regio Hunon. – Habertürk
Wees de eerste om te reageren