Verklaring hogesnelheidstrein van AK-partij Kahramanmaraş plaatsvervangend Ünal

Verklaring hogesnelheidstrein van AK-partij Kahramanmaraş plaatsvervangend Ünal: 64. Mahir Ünal, minister van Cultuur en Toerisme van de regering en afgevaardigde van de AK-partij voor Kahramanmaraş, zei dat Kahramanmaraş een van de provincies was die de afgelopen vijf jaar de meeste investeringen ontving. Verwijzend naar het hogesnelheidstreinproject zei Ünal: "Het hogesnelheidstreinproject van Kahramanmaraş bevindt zich in dezelfde situatie als de Gaziantep-Adana-lijn."

Mahir Ünal, minister van Cultuur en Toerisme van de 64e regering en parlementslid van de AK-partij voor Kahramanmaraş, die samen met de persleden die in de stad werkten in een speciale faciliteit, de vragen van de journalisten beantwoordde. Ahmet Özdemir, provincievoorzitter van Ak Party Kahramanmaraş, en burgemeester van Onikisubat, Hanefi Mahçiçek, vergezelden Mahir Ünal. Door informatie te verstrekken over de investeringen die in Kahramanmaraş zijn gedaan, beantwoordde Ünal oprecht veel vragen van de hogesnelheidstrein naar het stadion. Ünal verklaarde dat ze belangrijke werken in Kahramanmaraş hebben volbracht op het gebied van investeringen, en zei dat Kahramanmaraş op de 9e plaats staat wat betreft investeringspotentieel.

“52 PROCENT UITSTEKEND RESULTAAT”
Bij het evalueren van het referendum van 16 april verklaarde Ünal dat de "ja"-stem van 72 procent in Kahramanmaraş een groot succes was en zei: "We moeten het referendum zo bekijken, we hebben de mensen een systeem beloofd en terwijl we dit systeem beloofden, keurden onze burgers het goed met 52% van de stemmen. Dit is het perfecte ding. Dat wil zeggen, ze stemden 52% op iets nieuws dat ze niet kenden, zich niet konden voorstellen hoe het zou aflopen en dat ze nog nooit eerder waren tegengekomen. En bovendien brachten we dit naar 40% van de stemmen, wat drie maanden geleden 41-52% was. Met andere woorden, ik vind de perceptie niet correct alsof we 60-70% waren, maar het daalde tot 52%. Dit referendum moet anders zijn dan andere referenda. In het referendum van 2010 spraken we over de verandering in het systeem. Maar dit referendum was een referendum waarin het hele systeem werd besproken. Daarom vind ik de landelijke 52% niet laag. Wat Kahramanmaraş betreft, natuurlijk is twee keer twee nog geen vier. Ak Parti's stemmen waren 72%, MHP's stemmen waren 12%, hun som is 84%, dus het is een verkeerde berekening om te zeggen dat Ak Parti en MHP 84 procent zouden moeten krijgen in het referendum. Omdat dit geen algemene verkiezingen zijn, geen lokale verkiezingen. Dit is een referendum. Een burger die bij de verkiezingen op de Ak Parti of op de MHP stemt, kan in het referendum nee stemmen. Waarom, omdat we het hebben over systeemverandering, kiezen we geen burgemeester.”

“WAT IS GAZIANTEP-ADANA, HET IS IN KAHRAMANMARAS”
Mahir Ünal gaf informatie over het hogesnelheidstreinproject en zei: "Het hogesnelheidstreinproject van Kahramanmaraş bevindt zich in dezelfde situatie als de Gaziantep-Adana-lijn." Ünal benadrukte dat het werk doorgaat en zei: “In alle ontwikkelde steden worden treinstations, busterminals en luchthavens zoveel mogelijk buiten de stad gebouwd en naar binnen gebracht. Omdat deze plekken in het centrum van de stad zijn gebouwd, waardoor de chaos van de stad en het verkeer van de stad nog ondraaglijker wordt. De wereld doet op dit moment iets slims, door het vliegtuig geen rivaal te maken voor de trein en de trein voor de bus. Het plant deze transportmiddelen als complementair aan elkaar. Er staat bussen tot 200 kilometer, treinen tot 400 kilometer en vliegtuigen tot 600 kilometer, zo wordt er gepland. In dit soort stadsvervoer zeiden we dat de luchthaven de stad binnen moet komen, laten we zoiets doen, laten we het hogesnelheidstreinstation en de luchthaven combineren, dat wil zeggen, laten we dienovereenkomstig plannen. Terwijl we het project ontwierpen, zeiden we zelfs dat de burgers in de hogesnelheidstrein moesten stappen als ze uit het vliegtuig stapten. Als een burger uit het buitenland naar Kahramanmaraş komt en u de mogelijkheid geeft om Gaziantep met de hogesnelheidstrein te bereiken wanneer u uit het vliegtuig stapt, kunt u ook in Kahramanmaraş landen in plaats van Gaziantep. We hebben dit allemaal besproken, waar we niet over konden beslissen, is dat er kosten zijn om het naar de stad te brengen. We bouwen al een logistiek dorp voor Türkoğlu, dus wat zou er gebeuren als we de hogesnelheidstreinlijn voor Türkoğlu zouden bouwen? Daar denken wij ook over na. Maar u kent de hogesnelheidstrein, aangezien deze samen met de Gaziantep-Adana-lijn zal worden gepland, bevindt het hogesnelheidstreinproject van Kahramanmaraş zich in dezelfde situatie als de Gaziantep-Adana-lijn momenteel. De aanbesteding van het project en andere werken worden momenteel uitgevoerd. Zoals u weet, hebben we onze president dit laten uitleggen, en we hebben het ook duidelijk gemaakt aan de heer Binali, zodat we het werk konden consolideren.'

bron: www.marasmanset.com