Slimme verkeers- en signalisatieperiode met 1250 camera's naar Bursa

Slimme verkeers- en signaleringsperiode met 1250 camera's naar Bursa: Experts benadrukten het belang van vervoer overbrengen tijdens de bijeenkomst met het thema 'alternatief vervoer in Bursa', georganiseerd door de gemeenteraad van Bursa.

Bursa City Council, 'Bursa Speaks' ontmoeting deze keer 'Alternative Transportation in Bursa' werd besproken. Atatürk Congress Culture Center (Merinos AKKM), de presidentiële hal, het programma, Bursalı-instellingen, niet-gouvernementele organisaties en burgers toonden interesse. De openingstoespraak van het programma, dat begon met de eerbiediging en het lezen van het volkslied, zei dat president Hasan Çepni van de stad Bursa zei dat ze vervoer, het belangrijkste onderwerp van de stad, hebben besproken in de agenda van de algemene vergadering in 81. Çepni herinnerde eraan dat ze geïnteresseerd zijn in elke kwestie die van belang is voor de stad en hebben aangegeven dat ze willen dat het publiek zijn mening geeft en weten welke studies en oplossingsvoorstellen zijn ontwikkeld. Çepni zei: "Tijdens de vergadering behandelen we alle aspecten van transport. We verzamelen de resultaten en delen deze met het publiek en de Metropolitan Council. De oplossing in transport is niet eenzijdig. Natuurlijk zullen onze managers nieuwe oplossingen ontwikkelen, nieuwe wegen openen, nieuwe slagaders openen en nieuwe kruispunten bouwen, maar onze mensen moeten een bijdrage leveren aan dit proces. We moeten gebruik maken van het openbaar vervoer, het parkeerprobleem en voldoen aan verkeersregels. "

"We verminderen het aantal rijstroken op weg naar Istanbul niet"
Bursa gemeenteraadsvoorzitter Hasan Çepni was de moderator van de sessie. Metropolitan Municipality Burgemeester Advisor Taha Aydin, individueel vervoer kan niet worden opgelost door de verkeersproblematiek, het belang van openbaar vervoer moet worden begrepen. Zeggend dat ze tijdens het oplossen van het verkeersprobleem te maken hadden met de bureaucratische oligarchie, deelde Aydin de werken over het verkeer dat de Metropolitan Municipality voltooide, deed en zou doen. 1.8 is een biljoen-dollar-railsysteemmarkt in de wereld, dus zijn ze het spoorwegsysteem ingegaan, zodat 50 besparingen en technologiebesparingen zijn gecreëerd. Hij zei dat er nu in elk huis 2- of 3-voertuigen zijn en dat er meer voertuiggroei is dan de bevolkingstoename. Als Metropolitan Municipality proberen ze het leven op elk gebied te vereenvoudigen. Brenner gaf informatie over zijn werk. Aydin, "Bursa, 80'lik procent van het verkeer van de voetganger om de auto te gebruiken klaagt. We moeten transport oplossen. We pushen altijd de voorwaarden. T1 lijn om. De werken op de T2-lijn gaan door. We werken ook aan nieuwe tramlijnen. We hebben serieuze technische inspanningen geleverd om het reisinterval tot 2 en anderhalve minuut terug te brengen. We zijn plannen aan het ontwikkelen voor de aanleg van ondergrondse metrolijnen. We ontwikkelen ook ondergrondse tunnels voor voertuigen. We weten dat de oplossing in het spoorwegsysteem zit. Terwijl het voertuig op wielen 6-eenheden per persoon verbruikt, wordt één eenheid elektriciteit uitgegeven. Dit betekent dat de 6 zichzelf sneller terugbetaalt. "

Met informatie over de bestaande lijnen zei Aydın dat er een spoorwegvraagproject was tussen de universiteit en Görükle, dat Balat van Emek was voorbereid op de hogesnelheidstrein. Hij kondigde ook aan dat het tramspoorproject dat pendeldiensten tussen de twee metrostations op FSM Boulevard zal uitvoeren, ook aan het doorwerken is. Delen van voorbeelden van de stations op de T2-lijn Aydin, Istanbul, de weg zal vallen op twee rijstroken, ook gereageerd op de geruchten. Aydin, zei; Çıkan De wegen in de projecten en de resulterende foto's hebben het aantal kruispunten met 3-lanes al vergroot. Verhoogd het aantal oversteekplaatsen voor voetgangers. We hebben het aantal overpassingen verhoogd naar 11. We hebben het aantal kruispunten verhoogd naar 5. Je reist zonder vast te lopen aan het stoplicht. Waarom niet ondergronds? vragen komen eraan. Alle rapporten die tegen die tijd zijn opgesteld, vertelden de tram. We proberen de stad vorm te geven in het kader van dit rapport. We hebben 2017 een jaar van transport verklaard. Vanwege deze zorgen proberen we het transport op te lossen. Een manier om 25 duizend passagiers de voorkeur te geven voor de metro. De 2 miljoen euro per kilometer lijn houdt de metrolijn vast, terwijl de 13 miljoen euro bovengronds de tramlijn is. We doen dit voor 2 miljoen euro. We verminderen het aantal rijstroken niet. We willen ondergronds komen, maar we kunnen het geld van de natie niet tevergeefs begraven. In 2030 zal hij tot die tijd de meeste 9800-passagiers op die route hebben ".

Bliksem, ongeacht de kosten van het metrosysteem, uit te leggen dat de nodige Aydin, het project zal de steun van de regering worden, de aanbesteding na de eerste graven zal worden verteld. Rail dat de nieuwe dubbel-cabine systemen ontvangen voor de lokale tram auto's Total 12, 450 miljoen TL verklaard dat Turkije Aydin bleef in zijn zak, gaf informatie over het werk van de lokale wegen en kruispunten.

"Relatief transport verdient de voorkeur"
Levent Fidansoy, president van TURSID en OIDER, verklaarde dat vervoer een van de basissectoren is en dat het transport begint bij de planning van de stad. Bursa is momenteel 90 minuten overstaptijd, maar de overdrachtssnelheid van gebruik wordt uitgedrukt in het niveau van 15 Fidansoy, omdat ze het gebruik van fietsen in de buitenwijken van fietsen buiten de drukke uren ondersteunen, zei hij. Fidansoy, die wil dat auto's alleen in het weekend of in verplichte situaties worden gebruikt in ontwikkelde landen, moet ook de voorkeur geven aan indirect transport in Bursa met een bevolking van meer dan een half miljoen 2.Milyon Je kunt niet eens honderdduizenden wijken in Bursa één voor één verbinden. We hebben momenteel buslijnen via 210. Wanneer we het aantal bussen verdelen, moeten de buslijnen rond 100 zijn. Zonder dit wordt de expeditietijd verlengd. We doen expedities voor 60-minuten. Normaal gesproken moet 5 tussen 30 minuten liggen. Er worden wegen aangelegd in ons land en in steden, maar in veel daarvan wordt één rijstrook gebruikt als parkeerplaats. Aan de behoefte aan parkeren moet op verschillende manieren worden voldaan. Het verkeer vertraagt ​​als er een parkeerplaats op een strook is. Het is niet mogelijk om van de ene plaats naar de andere te gaan met een enkel voertuig in grootstedelijke steden. Iedereen wil een stop voor zijn huis. We moeten dit verlaten. De 500-600-meter is normaal om naar een openbaar vervoer te lopen. Naarmate het verkeer verbetert, kan het openbaar vervoer op tijd bij de haltes aankomen. We kunnen ook de milieuvervuiling verminderen met metro en tram. "
40 procent in de Verenigde Staten, de dekkingsgraad van de transportkosten in de prijs van een kaartje, dat is de reden waarom Europa beschrijft 30 100 Fidansoy procent in Turkije, zei dat de eliminatie van deze logica langzaam.

Bisiklet Fietspaden moeten worden toegevoegd aan stedelijke transformatieprojecten "
Erdem Saker, een van de burgemeesters van de gemeente Bursa Metropolitan in de vorige periode, sprak zijn trots uit bij het bijwonen van de bijeenkomst van de gemeenteraad van Bursa, die inspanningen heeft geleverd bij de oprichting ervan. Beweren dat gemeenteraden een belangrijke voorouder zijn van de democratie, herinnerde Saker eraan dat de mensheid wordt geconfronteerd met de catastrofe van bestaan ​​en uitsterven, en dat de reden hiervoor is de opwarming van de aarde en de klimaatverandering. Dit werd veroorzaakt door het kooldioxidegas dat vrijkomt in de atmosfeer, en de energie- en transportsystemen pompten de koolstofdioxidegassen in de atmosfeer. Beweren dat we een nieuw model in het transport moeten ontwikkelen, zei Saker, iz We moeten niet zoveel mogelijk privévoertuigen gebruiken. Fietsen is nu een zeer actief vervoermiddel in steden over de hele wereld. Fietspaden in steden moeten net als elke andere rijstrook worden ontworpen. Ik raad vooral het transfersysteem aan. Mensen moeten kosteloos van het ene openbaar vervoer naar het andere openbaar vervoer kunnen komen. Mensen moeten dus worden aangemoedigd om over te stappen naar het transfersysteem. Natuurlijk moeten we niet alle aanvragen van het stadsbestuur verwachten. Als een burger moeten we dit van de tip houden. Ik geef de voorkeur aan indirect vervoer en geniet met veel plezier van de stad. Iedereen zou dat moeten doen. We moeten de fietspaden veilig maken. Aan stadsvernieuwingsprojecten moeten fietspaden worden toegevoegd

"Het aantal voertuigen steeg met 7 terwijl de populatie toenam met 30 yüzde
Plaatsvervangend hoofd van politie Önder Dülger, de andere instellingen en burgers van de veiligheid is een geheel, ze zijn van 's morgens tot' s avonds voortdurend met elkaar verweven, zei dat de burger een dialoog met de meeste veiligheid heeft ingesteld. Dülger, die informatie gaf over de manier van werken met de oprichting van de politie en de verkeerstak en de gebieden waarvoor ze verantwoordelijk zijn, zei dat het probleem van het verkeer kan worden opgelost door verkeersbewustzijn en verkeersdiscipline te creëren. Dülger verklaarde dat er dagelijks ongeveer 40 duizend voertuigen in Bursa richting Ankara rijden, ongeveer 55 duizend voertuigen in de richting van Istanbul en ongeveer 73 duizend voertuigen in de richting van İzmir. "Het is onze verantwoordelijkheid om al deze voertuigen te begeleiden. 2012 miljoen 2 miljoen 680 duizend mensen vandaag, 2 miljoen 900 duizend heeft bereikt. Het aantal voertuigen 600 duizendduizend 750 duizend. Het aantal stuurprogramma's bereikte een miljoen in 850. Terwijl de bevolking met 7 toenam, steeg het aantal voertuigen met ongeveer 30. Naarmate de bevolking en het aantal voertuigen toenemen, zijn er meer dodelijke en gewonde verkeersongevallen. De meest dodelijke ongevallen zijn tussen 00 en 03, die 's nachts de klokken zijn met meer snelheid en minder controle. De meeste slachtoffers vallen tussen 15 en 18. Vooral in juni, juli en augustus nemen de ongelukken toe. Iedereen denkt dat er meer ongelukken gebeuren in de winter. Maar in regenachtig en sneeuwweer reizen burgers zorgvuldiger. We zien dat rond 500 duizend mensen en mensen worden gestraft in Bursa. Bijna een van de twee voertuigen werd gestraft ..

Dülger gaf informatie over de inspectiesystemen en verklaarde dat het een nieuw project is dat is ontwikkeld door de Metropolitan Municipality en het Provincial Security Directorate, dat 1250 nieuwe camera's in de verschilpunten van onze stad zal plaatsen en dat elektronische inspectie zowel in de openbare orde als in het verkeer zal plaatsvinden.