Turkish Transportation-Sen Sakarya Branch President Ömür Kalkan heeft een persbericht gepubliceerd over de ontwikkelingen met betrekking tot de Island Express en het Adapazarı-treinstation.
Turkish Transportation Sen Branch President Ömür Kalkan gebruikte de volgende verklaringen in zijn verklaring met betrekking tot de Island Express en het treinstation;
In het jaar dat 2012 werd geannuleerd vanwege de wegenbouwwerkzaamheden aan de YHT, begon de eilandexpeditie in januari opnieuw met het ontbrekende aantal routes en het verschil in de route. De veranderingen in de platformlengten en -hoogten bij de tussenstations werden geannuleerd en de onderdoorgangen beëindigden niet (Arifiye) plannen voor de bouw van het historische station Haydarpaşa. Adapazarı-treinstations op het Adapazarı-treinstation en als gevolg van de treinen die op 2015 rijden% helaas is de situatie van onze treinen triest.
1 Op mei 2013 werd TCDD in tweeën gedeeld door de wet met nummer 6461. is een organisatie geworden die treinoperaties gaat maken en winst moet maken. Daarom Taşımacılık A.Ş. voor de burger die op de trein stapte; overdracht, eliminatie van de elementen van overdracht, om het aantal treinvluchten naar het stadscentrum te vergroten en zelfs Istanbul-Ankara-Konya hogesnelheidstrein naar het station van Adapazari te brengen. Op de lange termijn zijn plannen om wegen te verbinden met de Adapazarı gardan karasu-spoorlijn en het spoorwegnet uit te breiden. Hoewel dit misschien een puinhoop voor onze burgers lijkt, is het mogelijk met de technologische mogelijkheden van vandaag. Afgezien van het verstoren van het verkeer, dit zijn projecten die het verkeer aanzienlijk zullen verminderen. In veel Europese steden komen railroutes vanuit meerdere punten de stadscentra binnen.
Waarom gaat de Island Express niet het Adapazari Station binnen terwijl dit het geval is? Sakarya Metropolitan Municipality suggereert het verkeersprobleem op de overwegen.
De sets die worden gebruikt in Adaray, waardoor wederzijdse 22-reizen plaatsvinden en het verkeer niet worden gehinderd, heeft de kracht van 2300 HP.
Bovendien werd onder 2012 de treindienst geannuleerd, waardoor er onder een 3-jaarperiode onderdoorgangen of viaducten ontstonden.
Als de Turkish Transportation Sen Sakarya Branch en samen met SASTOP gevormd door Sakarya Civil Society Organizations, hebben we herhaaldelijk onze gedachten over het onderwerp uitgedrukt. 12 In de handtekeningscampagne die eindigde in maart heeft 50 meer dan duizend handtekeningen verzameld. We weten dat honderdduizenden Sakarya-burgers die zich niet kunnen aanmelden, willen dat de eilandsleep naar het Adapazarı-station komt. Sakarya-afgevaardigden leggen geen verklaring af over de kwestie van interesse voor onze stad, terwijl de minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Island-treinen Adapazari Gardan moet worden opgeheven! Een paar dagen later zei de minister van Landsverdediging dat de eilandtreinen vanuit Mithatpaşa vertrekken. Mithatpaşa station technisch heeft de tekortkomingen, zoals het ontbreken van sanitair voor het reinigen van de wagons, box office, platform, personeel kamers voor de werking van de revisors (wagen technicus). 2,5 km met allerlei technische voorzieningen Adapazarı treinstation staat niet toe dat de aankomst van treinen Sakarya Metropolitan Municipality om de kosten van tekortkomingen te ontmoeten om de kosten te dekken om de dag te redden is niets anders dan. Golf, Derince, Dilovası enzovoort. hoe denken ze aan het verkeer dat zich in Mithatpaşa zal voordoen als gevolg van de toename van het aantal passagiers dat zal toenemen bij de opening van tussenstations.
TCDD's "parkeergarage met meerdere verdiepingen tegenover het kraamcentrum, de nieuw gebouwde brandweerkazerne, 32 huizen - Mithatpaşa - kruispunt Serdivan en nieuwe overweg, enz." het land werd de levensader van de Sakarya Metropolitan Municipality voor dringende behoeften. In overeenstemming met het protocol dat is opgesteld met TCDD en Taşımacılık A.Ş, zou Sakarya Metropolitan Municipality, die nog geen cent betaalt voor schulden die voortvloeien uit ADARAY, op zijn minst zijn loyaliteitsschuld moeten betalen en eilandtreinen naar Adapazarı Station moeten laten komen.
Naar onze mening is het grootste probleem het gebruik van de grond met een hoge gewaardeerde huurwaarde van Sakarya en de gemakkelijkste plaats om de eigen besparingen van TCDD te gebruiken. Kortom, vanwege de locatie van het Adapazarı-treinstation, maakt de eilanduitdrukking, die het slachtoffer is van huurschoonheid, er ook deel van uit. Doet Rant? of de mensen, ondersteund door honderdduizenden mensen?
Hopelijk komt het onderwerp naar voren tijdens het bezoek van onze president aan onze stad, Adapazarı Gardan, de eilandexpress, begint zijn reizen zoals voorheen, en deze situatie, die verandert in een slangenverhaal, komt tot een einde en het gezond verstand wint. Met vriendelijke groeten.
Wees de eerste om te reageren