New Generation National Freight Car Introductie

Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan wees op het belang van het bereikte punt, niet alleen in het transport, maar ook in de productie op het gebied van locomotieven, passagierswagons, goederenwagons en subindustrie, en zei: "Het is ook belangrijk te zijn overgestapt van de zwarte trein vertraging periode naar de hogesnelheidstrein periode." .

Minister Arslan, Turkije Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) nam deel aan het promotieprogramma van de "New Generation National Freight Wagon" geproduceerd in Sivas met de minister van Onderwijs, İsmet Yılmaz.

In zijn toespraak zei Arslan dat hij de waardevolle medewerkers van TÜDEMSAŞ met respect en dankbaarheid toejuichte en begroette.

Arslan zei: 'Omdat het belangrijk voor hen was om te geloven', wees hij op het belang van de inspanning die TÜDEMSAŞ-werknemers al anderhalve eeuw hebben gekend om het punt te kennen waar de spoorwegsector van dit land vandaan komt, en vooral van het startpunt van TÜDEMSAŞ, om deze vlag hoger te brengen. Arslan: "Daarom bedank ik ze heel erg." gebruikte de uitdrukking.

Arslan verklaarde in de belangrijkste dagen van de onafhankelijkheidsstrijd dat Sivas, in de periode dat het land probeerde te worden verdeeld door uilen, die begon te vechten met het bewustzijn om een ​​natie en een nationale eenheid te worden, verheugd was een dergelijk project in Sivas te promoten.

We zijn nu een toonaangevend land

De hele wereld "zelfverzekerd en gelooft niet langer in de kracht van een heel andere Turkije-gesprekspartner" benadrukt ook Arslan, vervolgde hij:

'Niet veel, een week geleden, toen ik sprak met mijn gesprekspartner, de Koreaanse minister, had hij een heel duidelijke verklaring; 'Je weet het misschien niet, maar van de wereld in de afgelopen 15 jaar is Turkije heel duidelijk vachtvlees bewust geweest. Deze afstand maakt jou de leider in jouw regio. Het maakt je een centrum van aantrekkingskracht in je omgeving. Daarom willen we samen zijn met Turkije, terwijl de Brug 1915 is, maar dit is de eerste keer dat we in het hier samen zijn veel meer projecten met Turkije uit deze regio, we willen produceren en diensten verlenen aan de omliggende geografie. ' Om deze reden een van de beste indicatoren van het punt waar Turkije. We zijn nu een toonaangevend land met zijn economie, ontwikkeling en, nog belangrijker, met zijn geografie en de onderdrukking en slachtoffers van de wereld. Het leidersland moet natuurlijk doelen hebben en het moet stevige stappen in de richting van deze doelen zetten. Natuurlijk volgt de wereld niet, het zou moeten zijn om gelijke tred te houden met de wereldontwikkeling van een Turkije. Het kent de transportinfrastructuur in het ministerie waar we verantwoordelijk voor zijn onder dit motto, het type maakt niet uit, spoor, zee, weg, lucht, communicatie, het punt dat we hebben bereikt in transportinfrastructuur die wordt verplaatst Turkije is 's werelds belangrijkste land waar we tevreden mee zijn. "

Arslan wees op het belang van de geografie waar Turkije zich bevindt, "om Turkije te integreren in al deze soorten transportbruggen tussen Europa en Azië door logistieke centra met elkaar te integreren, was het erg belangrijk om zo'n Turkije te plannen." zei.

Arslan verklaarde dat ze veel dingen in 2002-jaar in 15 als ministerie hadden gedaan en verklaarden dat dit niet genoeg zou zijn.

Minister Arslan onderstreepte dat Turkije een zeer belangrijke verantwoordelijkheid is die op de schouders van de geografie wordt opgelegd, zoals gezegd: "Dit is een grote verantwoordelijkheid om de doelstellingen te vervullen die volgens ons niet genoeg zijn. Hopelijk brengen we ons land naar veel betere punten in alle sectoren, vooral de spoorwegsector. ” hij sprak.

Benadrukkend dat het belangrijk is om de zesde hogesnelheidstrein in Europa en de achtste ter wereld te zijn, zei Arslan:

“De locomotief, passagierswagon, goederenwagon en dochterindustrie is erg belangrijk in de spoorwegsector, niet alleen in transport maar ook in de productie. Dit maakt ons erg blij. Wat nog belangrijker is, het is ook belangrijk om over te stappen van de 'zwarte trein is laat'-periode naar de' hogesnelheidstrein'-periode. Ik feliciteer iedereen die hieraan heeft bijgedragen. We geven nog om één ding. Het is belangrijk voor ons land om de kortste, de kortste en de goedkoopste middencorridor tussen Europa en Azië te creëren, vooral bij internationaal transport. Als aanvulling op de middelste gang hebben we Marmaray gebouwd, Baku-Tbilisi-Kars staat op het punt te worden afgewerkt, maar alleen het maken van een gang komt alleen uit Kapikule. HalkalıNaar Istanbul komen, is niet genoeg van Istanbul naar Ankara. ”

Ankara-Sivas YHT-project

Arslan gaf informatie over het hogesnelheidstreinproject tussen Ankara en Sivas.

Arslan vervolgde zijn studie over de hele route, zei:

“Hopelijk is het onze bedoeling om eind 2018 af te ronden en Sivasli te ontmoeten met de hogesnelheidstrein, maar we blijven hier niet. We zijn begonnen met het aanbestedingsproces van de eerste fase van Sivas-Erzincan en we zullen het uitbreiden naar Erzincan. We zullen niet tevreden zijn met die plek en we zullen het meenemen naar Erzurum, Kars omdat Baku-Tbilisi-Kars en Marmaray dan veel betekenisvoller zullen zijn. We zullen hier niet tevreden mee zijn, maar we zullen de hogesnelheidstrein weer naar het zuiden brengen door Sivas-Elazığ-Malatya te zeggen, omdat breien met ijzeren netten een spoorlijn zal zijn naar elk deel van het land. Het is ook belangrijk om Sivas via Ankara met Konya te verbinden. We zullen de hogesnelheidstrein niet alleen in Konya uitbreiden, maar ook naar Karaman-Mersin-Adana en vandaar naar Gaziantep en Şanlıurfa. De bouw van het deel van de hogesnelheidstrein naar Izmir gaat door, Bursa gaat door, maar we nemen er geen genoegen mee, hopelijk met hogesnelheidstreinen van Afyonkarahisar naar Antalya, Kırıkkale naar Çorum, Samsun, Erzincan via de Zwarte Zee en Trabzon naar overal. Als we breien, worden we een land met een echt spoorwegnet. '

Minister Arslan benadrukte dat niet alleen de infrastructuur voldoende zou zijn, maar ook dat ze een wereldspeler in de sector willen worden en op wereldschaal kunnen concurreren.

We hebben een lange weg afgelegd

Beweren dat het belangrijk is om de binnenlandse industrie te ontwikkelen, Arslan zei:

“We hebben grote stappen gemaakt om ons eigen circuit te ontwikkelen, onze eigen voertuigen en onze eigen wielen te produceren. Zeg niet 'wiel'. Nog een draaistel op de spoorwegen (het systeem dat de beweging van de wielen verzorgt). Het is heel belangrijk. Daarom hebben we in Kardemir rails geproduceerd voor gebruik in onze bestaande lijnen. Daarom hebben we onze parkeergarage gemoderniseerd. We hebben allebei onze bestaande conventionele lijnen verbeterd en geëlektrificeerd en gesignaleerd. We zijn een van de belangrijke landen geworden met een processor voor hogesnelheidstreinen. Dit vinden wij natuurlijk erg belangrijk. We produceren en exporteren ook railbevestigingen in Erzincan om de spoorwegindustrie te verbeteren. We hebben een fabriek in Adapazarı gevestigd, die voertuigen voor hogesnelheidstreinen en metro's kan produceren. We zijn ook begonnen met het produceren van hogesnelheidstreinen in Karabük. Wij produceren wielstellen met MKE in Kırıkkale. We zijn dankbaar voor de bijdrage van onze gewaardeerde minister in dit opzicht tijdens het Ministerie van Landsverdediging. We hebben de hogesnelheidstrein-trussfabriek in Çankırı opgericht. In TÜLOMSAŞ in Eskişehir produceren en exporteren wij al jaren locomotieven van de nieuwe generatie. We zijn ook begonnen met de productie van de nationale motor. Het proces van het maken van een landelijke hogesnelheidstrein was belangrijk, we hebben het conceptontwerp afgerond. Wat nog belangrijker is, het was erg belangrijk om voertuigen te vervaardigen om over deze wegen te lopen, om de materialen te produceren die op deze wegen moesten worden gebruikt, en zelfs om exporteurs in de regio te worden. Hiervoor zeggen we samen met de spoorwegen tegen de wereld 'ja we zijn niet tevreden'. ”

Minister Arslan wees erop dat Sivas, die in 1961 de eerste stoomlocomotief "Bozkurt" produceerde, opnieuw een succes en een andere bron van trots heeft getekend: "Daarom feliciteren we TÜDEMSAŞ nogmaals. Deze handtekening is een handtekening gemaakt in 3 jaar. 3 jaar lijkt u misschien een lange tijd, maar ik kan gemakkelijk zeggen dat 3 jaar erg kort is in dit type productie, als iemand die betrokken is bij dit bedrijf. ” sprak in het formulier.

Voordelen van de nationale goederenwagen

Praten over de voordelen van de nationale goederenwagon, Arslan gaf de volgende informatie:

“Allereerst is het erg belangrijk om 29,5 containerwagens in één enkele wagen met een lengte van 2 meter te vervoeren. Een ander belangrijk kenmerk is dat hij ongeveer 9,5 ton lichter is dan vergelijkbare wagons. Hierdoor is hij 26 procent lichter. Nogmaals, met een leeggewicht van 25,5 ton, biedt het de mogelijkheid om meer dan 4 ton vracht te vervoeren in vergelijking met gelijkwaardige wagons in Europa. Deze vergroting van het draagvermogen is natuurlijk het grote voordeel voor de operator. Door de lichtheid van de tarra betekent dit 15 procent meer last of lagere kosten. Dankzij 3H-draaistellen en compacte remsystemen die voor het eerst in ons land zijn geproduceerd, zijn de kosten voor het dragen van lasten met 15 procent verlaagd. Een laag geluidsniveau tijdens het rijden is ook verre van geluid, nog een ander voordeel van deze goederenwagons in termen van zaken. De productiekosten van een enkele nationale vrachtwagon van de nieuwe generatie, die als twee wagons kan fungeren, is ook 15 procent lager. Dit betekent natuurlijk ook dat de kosten van langdurige zorg laag zijn. We willen in korte tijd de massaproductie van de wagen als prototype starten en hopelijk exporteren. Vrienden die bij TÜDEMSAŞ werken, hebben een gezegde, ze zeiden: 'We hebben het in 3 jaar naar deze fase gebracht, we hebben het naar de productiefase gebracht, maar ons punt is niet genoeg. Dit jaar gaan we 150 producten produceren en deze zowel op de binnenlandse markt als aan de export presenteren. ' We vertellen onze vrienden dat het nummer 150 belangrijk is, het nummer 150 is groot, maar laten we zeggen dat dit onvoldoende is gezien de doelen van Sivas, de doelen van TÜDEMSAŞ en de doelen van ons land. ”

Na de toespraken presenteerde de algemeen directeur van TÜDEMSAŞ, Yıldıray Koçarslan, een plaquette van waardering aan de ministers Arslan en Yılmaz.

Later knipten Arslan en Yılmaz het lint door voor de New Generation National Freight Wagon en deden ze onderzoek.