Bus resti minibus uitgerekt

Er werd beweerd dat de Samsun Metropolitan Municipality het spoorwegsysteem had uitgebreid tot Tekkeköy en de minibus- en minibuslijnen 'Get Busy' had genoemd. Lijnhoofden kondigden aan dat ze zich voorbereiden op een nieuwe uitdaging

Samsun Metropolitan Municipality bereidt zich voor om een ​​vergelijkbare routebeperking in te voeren op de minibus- en minibuslijnen nadat het Light Rail-systeem is uitgebreid naar Atakum, na de verlenging van de lijn naar Tekkeköy. Terwijl vernomen werd dat de Metropolitan Municipality bezig was met het voorbereiden van een nieuw masterplan voor vervoer, werd beweerd dat de lijneigenaren 'Get Busy' heetten.

Naar aanleiding van het lightrailsysteem dat op 10 oktober 2010 tussen de Gar-OMU door Samsun Metropolitan Municipality is geïmplementeerd, werd een routebeperking opgelegd aan minibussen en minibussen die parallel met het spoorwegsysteem opereren. Met het besluit van de gemeente verbood het İlkadım districtscentrum van Samsun minibussen en minibussen om tussen het havenknooppunt en het Shell-kruispunt op de Atatürk Boulevard te komen, en bepaalde het dat het havenknooppunt voor de minibussen die uit het westen kwamen in de stad en het Shell-knooppunt voor degenen die uit het oosten kwamen. De Metropolitan Municipality had de espress-buslijn tussen OMÜ-Gar in gebruik genomen, ondanks de reacties van de domushians.

DE ROUTES VERANDERD
Nadien hebben de minibussen in Atakum en İlkadım vele malen hun reacties geuit met de acties die ze ondernamen door de weg af te sluiten. De meeste minibuschauffeurs die aan de protesten deelnamen, werden berecht en veroordeeld. Daarna werden enkele routewijzigingen aangebracht in de rechtszaak die werd aangespannen door de eigenaren van de minibuslijn. In overeenstemming met de uitspraak van de rechtbank mochten de chauffeurs van de minibuslijn die het stadscentrum binnenkwamen vanaf de westkant, de eerlijke straat inrijden vanuit de oostelijke richting vanaf het knooppunt van de haven naar Fuar Street. Terwijl er veel rechtszaken gaande waren over de routes, stierf een chauffeur van een minibus tijdens de demonstraties aan een hartaanval.

GEMEENSCHAPSVERVOERMASTERPLAN IS VOORBEREIDEND
Op dit punt werd beweerd dat de Samsun Metropolitan Municipality een nieuwe regeling had voor minibussen en minibussen na uitbreiding van het Light Rail-systeem naar Tekkeköy. Er werd vernomen dat de Metropolitan Municipality een nieuw masterplan voor vervoer heeft opgesteld. Er werd vernomen dat de gemeente belde 'Get Busy' te krijgen naar de eigenaren van minibus- en minibuslijnen die naar Canik en Tekkeköy vervoeren. De Metropolitan Municipality accepteerde een leningaanvraag van 70 miljoen lira voor 11 bussen en 105 lightrail-treinen van Iller Bank in de gemeenteraad.

BUSSEN ZIJN IN HET RISICO VAN FAILLISSEMENT
Canik Teknepınar Hacı İsmail Düvecik Minibusers Association Selahattin Değirmenci zei dat de Metropolitan Municipality hen 'Get Busy' noemde. Bewerend dat de openbare bussen die door de Metropolitan Municipality zijn geprivatiseerd, op de rand van faillissement staan, zei Demirci, “106 openbare bussen staan ​​op de rand van faillissement. Ze vervoeren gratis passagiers. Railsysteem is schadelijk. Het heeft 5 dagen gesneeuwd en de wegen waren afgesloten. Het railsysteem van de bussen werkte niet. Alleen minibussen reden op dat moment. In dat geval zegt de Metropolitan Municipality dat we een bus moeten nemen. We horen dat ze een masterplan transport aan het voorbereiden zijn. We hebben een masterplan voor vervoer opgesteld. Ik denk dat ze een tweede oorlog willen. Wij zijn tegen dergelijke top-downtoepassingen. We staan ​​open voor dialoog, ”zei hij.

WIJ ZIJN DE VOLGORDE
Hakan Bektaş, voorzitter van de Hasköy Minibus Association, verklaarde dat ze weten dat de Metropolitan Municipality in een nieuw masterplan voor vervoer zit. Bektaş zei: “We horen ook dat ze minibussen oproepen om een ​​bus te nemen, maar particuliere openbare bussen staan ​​op de rand van faillissement. Ze zetten al jaren minibussen onder druk. Wij zijn aanhangers van het onderwerp, ”zei hij.

IK BEN MINIVIOR
Bestuurders en voorzitter Fevzi Apaydin van de federatie van voertuigen, zei dat ze voorstander waren van het oplossen van het probleem van het dialoogproces. "Het is gemakkelijk te zeggen dat mensen een bus kopen", zei Apaydın, "Een bus kost 300 duizend lira. Het railsysteem kan werken tot Tekkeköy, geen probleem. We zijn echter tegen het negeren van minibussen en minibussen. Problemen moeten worden opgelost met dialoog in plaats van wat ik deed. Metropolitan Municipality geprivatiseerd openbare bussen. Toen hun rechten eenmaal waren toegeëigend, werd de aanbesteding opnieuw gehouden. Private openbare bussen zouden de problemen moeten oplossen. Geen onoplosbare problemen. De minibussector is geboren om aan de eisen te voldoen. De gemeente Samsun heeft zelfs geen garage of sociale voorziening voor minibussen gebouwd. Het probleem wordt niet opgelost door alleen belastingen te innen. Er moeten vergaderingen worden gehouden, de manier van dialoog met iedereen moet open blijven. Er werden enkele rechtszaken aangespannen voor Atakum na de routebeperking ervoor, resultaten werden verkregen en sommige gaan door. Wij zijn voor het oplossen van problemen door middel van dialoog. Ik ben bij de chauffeurs, ”zei hij.

bron: ik www.hedefhalk.co