De bouw van de Çanakkale-brug in 1915 werd gestart.

Met de bouw van de Çanakkale-brug in 1915 werd de facto begonnen: minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan zei: “Als ministerie leven we historische tijden voor ons, ons land, Çanakkale en Lapseki. Vanwege onze belofte is de bouw van de Çanakkale-brug uit 1915, die belangrijk is voor Çanakkale, het land van de martelaren voor deze regio, eigenlijk begonnen. " zei.

Arslan deed na zijn bezoeken aan Çanakkale een onderzoek in het gebied in het Şekerkaya-gebied van het Lapseki-district aan de Anatolische kant waar de Çanakkale-brug uit 1915 zal worden gebouwd.

Arslan verklaarde dat met de brug in kwestie de binnenste regionen van de Marmara en de Egeïsche regio's en Anatolië een comfortabeler transport naar elkaar zullen hebben en dat ze daadwerkelijk met hun werk zijn begonnen.

Arslan wees erop dat bouwmachines begon opgraving in de regio, zei:

“Als Ministerie leven we echt historische dagen voor ons, ons land, Çanakkale en Lapseki. Vanwege onze belofte is de bouw van de Çanakkale-brug uit 1915, die belangrijk is voor Çanakkale, het land van de martelaren voor deze regio, eigenlijk begonnen. Ook in het veld zie je dat er bouwmachines aan het werk zijn. We zijn hier, vooral waar de pijlers van de brug vandaan komen die de Anatolische kant met Thracië zullen verbinden. Ik hoop dat we op 18 maart officieel de fundering van deze brug zullen leggen met de medewerking van onze president, onze premier en onze gewaardeerde gasten. Deze trots is echt genoeg voor ons allemaal. "

Arslan wees erop dat de brug een zeer belangrijke positie heeft aangezien hij Thracië met Anatolië verbindt, vooral met de Çanakkale-regio, en ging verder als volgt:

“De brug met de grootste voetoverspanning ter wereld wordt 2023 meter. Als je kijkt naar de aanloopviaducten, dan hebben we het over een lengte van ruim 5 duizend meter. Er komt een heel bijzondere brug op een plek die wind ontvangt in een aardbevingsgebied. Het verschil met andere bruggen zal zijn als twee afzonderlijke bruggen en zal worden verbonden door dwarsbalken zoals twee bruggen naast elkaar. De brug zal echter niet alleen het leven van onze mensen in deze regio gemakkelijker maken. Het zal geen kruisingen vergemakkelijken. Het historische schiereiland zal een extra bijdrage leveren aan het toerisme in deze regio waar Gelibolu en Çanakkale zijn gelegen. Het zal het voor onze mensen veel gemakkelijker maken om de plaats te bezoeken waar deze historische waarden zich bevinden. "

Arslan merkte op dat de brug de markten veel gemakkelijker te bereiken zou maken en merkte op:

“We hebben de brug gebouwd langs de 101 kilometer lange snelweg richting Malkara. Het zal onze verdeelde wegen van Malkara naar Europa en Istanbul verbinden. Op het punt waar we zijn, zullen onze verdeelde wegen van Lapseki naar Çanakkale, Bursa en Balıkesir-İzmir elkaar aanvullen. Dit project zal niet alleen vrachtvervoer naar Çanakkale mogelijk maken, maar ook via Çanakkale de Egeïsche en westelijke Middellandse Zee bereiken. In al deze regio's zullen we ervoor zorgen dat zowel vrachtbewegingen als reizen zonder onderbreking naar Europa, Istanbul, via Çanakkale gaan. Ons geluk, onze trots, we zien een wereldwijd project, aangezien het werk vandaag de dag daadwerkelijk in zijn vakgebied is begonnen, het ter plaatse onderzoeken en hopelijk een omgeving ervaren waarin we vol vertrouwen naar de toekomst zullen wandelen. "