Voorzitter van de Turkse Transport-Sen harde reactie van de zee Cankesene

De Turkse president van Transport-Sen, Denizden Cankesen, reageerde hard: de Turkse president van Transport-Sen, Şerafettin Deniz, reageerde krachtig op de verklaringen van Can Cankesen, president van Transport Officer-Sen.

DEZE UITLEG DOOR TURKS VERVOER SEN

Cankesen herinnerde eraan dat de luchtvaartcompensatie in 2005 in de periode van premier Binali Yıldırım's ministerie van Transport in werking is gesteld. "De groepen waren toen al gearrangeerd. Wij zijn geen geautoriseerde vakbond van 2005 tot vorig jaar. De 'andere unie' die actief is in onze serviceafdeling, heeft deze mensen jarenlang vertegenwoordigd als een competente vakbond. Hij respecteerde deze mensen op geen enkele manier. De aanpassingen die hier zijn gemaakt, vormden groepen over de jaarlijkse 10-tijd die voorbijging. 3 expeditiegroepen ingesteld. Medewerkers van de luchthaven zijn in de problemen als gevolg van verwaarlozing, omdat ze niet worden overgelaten aan het werk. In onze laatste collectieve onderhandelingen hebben we de handtekening- en overeenkomstentekst ondertekend vanaf 31 januari 2016 onder aanvullende luchtvaartcompensatie. Maar hier was een tekortkoming. 1 heeft dit recht ondanks jaren niet gekregen. Dit is onze recht. Dit recht zal op de een of andere manier worden opgevangen ".

Cankesen zei dat de onderhandelingen over dit onderwerp worden voortgezet, "de heer premier zal bij deze kwestie worden betrokken. 9-afvalbak 500 wordt betaald voor aanvullende luchtvaartcompensatie die van belang is voor de persoon. We volgen dit. Alles dat gedaan moet worden. We zitten vol met gratis rivaliserende speeches rond onze concurrenten. Degenen die van 2005 naar 2015 komen en liegen, hebben niet het recht om met ons te praten. '

Cankesen gaf ook informatie over de inspanningen om de luchtvaartcompensatie te regelen die DHMİ-werknemers kregen als geautoriseerde vakbond van DHMİ en zei: "Het huidige gerecht gaat door. Er zijn verschillen in plafondvloervergoedingen voor de tweede groep. 3. groep 'Waarom zijn we hier?' hij huilde. Deze, groepen moeten georganiseerd zijn. We staan ​​hiervoor terecht. Op de een of andere manier zeg ik het slechtste scenario; 2 moet worden gedowngraded. Moet de eerste en tweede groep zijn. Niet de derde groep. Laat de eerste groep vrienden die directe luchtnavigatie bedienen. De verwarring van de tweede groep en de kreet van de derde groep moeten eindigen. Ons eerste doel is 31 januari 2016, dat moet resulteren in een jaar van geld dat op de een of andere manier moet worden gegeven. We zetten onze strijd hierop voort. "

Herinnerend dat de Regeling inzake de overdracht van DHMİ, die alleen betrekking heeft op DHMİ, in januari in werking is getreden, zei Cankesen, iz Wij zijn de eigenaar van deze verordening en hebben deze afgegeven. Het ontbreekt. De caravan wordt op de weg geneukt. We zullen de tekortkomingen van deze verordening corrigeren. We hebben iets gedaan wat niet is gedaan in DHMİ voor 2-jaren. Niemand zal wachten op oom, oom bellen, score, service, vraag, vraag. Het vliegtuig wordt toegewezen aan het vliegtuig en zal tussen gaan. "

Cankesen 10 DHMI voor jaren, niet overgenomen uit de structuur van de AIM-functionarissen zal worden overgenomen uit de instelling, voegde hij eraan toe.

Na de aankondigingen op Airkule.com reageerde Şerafettin Deniz, de president van de Turkse transportunie, hard.

TURKSE TRANSPORTREACTIE OP DEZE UITLEG

De werkend dief gooide opnieuw uit de zak en pakte hem!

Ik ga niet meer eten als hij gelooft wat hij zegt.

Tenminste als niet tenminste, DHMI respecteert zijn werknemers een beetje biraz

Wat voor brutaliteit, manoeuvreerbaarheid ...

Het moet een echte eikel zijn om dezelfde leugens op één been te kunnen zingen zonder herhaaldelijk te vervelen.

Mijn antwoord aan Cambaza Camb

- Kijk, toen 2005 juridische afspraken maakte over de compensatie voor de luchtvaart, was de geautoriseerde vakbond TURK TRANSPORT SEN.

- Het was de TURKISH TRANSPORT SEN die de minister van de dag, namelijk de huidige premier, vroeg om een ​​juridische regeling te treffen over compensatie.

- In die wettelijke regeling zijn er groepen en plafondheffingen van die groepen, en er is een 3, geen 4-groep. Welke groep heeft niet welke titel en compensatiepercentages.

- Mr. Labour dief, 2015 collectieve overeenkomst, die je schrijft en naar de 2010'deki editing verwijst, werd gedaan in het Turkse transport.

Compensatie wordt wettelijk vastgelegd in 2005 jaar, je hebt het nooit over de geautoriseerde vakbond, namelijk TURKISH TRANSPORT SEN '

Wanneer u het 2010-arrangement maakt waarnaar u in de collectieve overeenkomst verwijst, vermeldt u nooit de geautoriseerde vakbond, namelijk TURKISH TRANSPORTATION SEN.

U aarzelt echter niet om de door de Algemene Directie van DHMI opgestelde regeling te presenteren en bij de betreffende autoriteiten in te dienen en later in het YPK-besluit als een werk van TÜRK Ulasim SEN aan DHMI-medewerkers te plaatsen.

Wat voor soort spoor, welk soort geweten, wat voor soort vakbondsethiek?

- Je was goed! Sterker nog, jij en iedereen, of je nu lid bent of niet, weet heel goed waar je toe in staat bent en dat weten we heel goed.

- 2010 tot 2017, bent u geen lid van de confederatie, wat de algemene autoriteit is? Van 2012 tot 2017, bent u niet de algemeen erkende vakbond in onze servicearm?

Bent u geen geautoriseerde vakbond bij DHMI tijdens 2014-2015, 2016-2017-perioden?

-7 jaar Als een erkende federatie, 2 collectieve onderhandelingen, 3 collectieve overeenkomst, 5 jaar Algemeen geautoriseerde vakbond, 2 jaar Een geautoriseerde unie zijn in DHMİ was niet voldoende om het COMPENSATION-probleem op te lossen?

Hoeveel collectieve overeenkomsten, hoe vaak is de algemene erkende vakbond, hoe vaak moet u een geautoriseerde vakbond worden in DHMİ, zodat u dit probleem kunt oplossen?

Als je die stof had, zou je hem tot nu toe ongebonden hebben gemaakt.

Het probleem is uw begrip van vakbonden, uw vakbondsbekwaamheid.

Het probleem is dat je wordt geplaagd door de vakbondsleden zonder arbeid!

-2015 Collectieve overeenkomst, de reden voor de aanwezigheid van meerderen, degenen die op managementniveau zitten (een uitspraak doen met de opperheerschappij en managers die daarbuiten zijn). Compensatie "PRAKTIJK h je hebt de handtekening gezet onder een afspraak ..!

Hoeveel maanden zijn er verstreken? Ben je het vergeten?

Laat me u eraan herinneren ..

Tammmm 18 maanden verstreken, 18 maanden.!

15 FEBRUARI 2016 je weet dat dat zou worden betaald op ...!

Weet je hoeveel maanden zijn verstreken?

Ik weet het.

Tammmm 11 maanden 8 dagen, 11 maanden 8 dagen.!

Geen premier zal geïnteresseerd zijn, geen minister van Financiën, geen minister van arbeid. Dat komt niet uit ons hoofd "," zal in december worden gedaan ", enz. Enz.

Het moet de 3-groep zijn, niet de 2-groep.Als je 3 uit 2 hebt laten vallen aan de tabel Collectief Onderhandelen ... Was je hand aan je arm gebonden?

Heb je er net aan gedacht?

Moet u iets nieuws zeggen om leden te werven?

Kijk, ik begrijp dat!

Stop met het voor de gek houden van DHMİ-medewerkers en mensen in verwachting te brengen. Schande ..! Het is een zonde ..!

"De rechtbank is in uitvoering." Hepimiz We herinneren ons allemaal duidelijk wat hij zei over de laatste rechtbank.

“Wij hebben de rechtbank gewonnen.”

Toen u dat zei, kreeg u feitelijk leden, maar verloren alle DHMI-medewerkers, inclusief uw leden!

Het beste van alles is, maak geen drukte over de rechtszaak wanneer je naar 15 MEI gaat.

"100 al jaren hebben we gedaan wat er niet is gebeurd in DHMI gelince als het gaat om de tailed lie ..

Wat heb je gedaan? "

U hebt de "OPDRACHTVERORDENING ... .. !!!

Om te beginnen is het geen verordening. Het is de beslissing van de Raad van Bestuur van DHMİ die de principes en procedures bepaalt die bij de opdrachten moeten worden toegepast.

- Geen regels, 5. 4. 3. De reden voor uw aanwezigheid op de luchthavens in de groep was uw brood, water en uw stok die u aan het hoofd van onze jonge broers schudde.

Zijn jullie eerlijke en moedige unionisten om zo'n stok en jouw reden om te zijn op te geven?

- Heeft u een enkele regel geschreven naar DHMİ Algemene directie over dit onderwerp?

- Heeft u een agendapunt in de 2014 GCC / 2- en 2016 GCC / 2-vergaderingen?

- Als u de agenda en de notulen van de 2014 GCC / 1-, 2015 GCC / 1- en 2016 GCC / 1-vergaderingen bekijkt, kunt u heel duidelijk zien wie de moeite en inspanningen van deze regeling heeft gedaan.

-We hebben veel verschillende leugens en dolanlarla ontmoet maar we zien voor het eerst TAILER ..

Gefeliciteerd ..!

Maar niemand zal geloven dat je STAART LIGT!

Net zoals je niet GELOOFT ..!

Wat betreft AIM-officieren ..

De uitdaging is leeg .. Schud zolang je de ontvanger vindt.

Tot gisteravond was de algemene directie van DHMİ Funda OCAK Lady in zijn kantoor ..

Is een van u op zijn plaats benoemd?

2 Collective Meetings, 3 Collectieve overeenkomsten en 2 waar u bent geautoriseerd in DHMİ, zijn de geautoriseerde maar inefficiënte leden yılda

Kunt u iets zeggen over één enkele winst die u heeft gebracht voor DHMİ-werknemers of over één enkel probleem dat u heeft opgelost?

Zo ja, kunt u dit met ons delen?

Je zult niemand meer kunnen overtuigen van je leugen !!