Verbetering van voorstedelijke lijnen in het kader van Marmaray is opnieuw begonnen: het project voor het verbeteren van voorstedelijke lijnen in het kader van Marmaray, dat in augustus 2014 werd stopgezet, begon opnieuw met de verlenging van het contract van het aannemersbedrijf OHL.
Het werk aan de voorstedelijke lijnen, die vier jaar geleden werden gesloten om te worden geïntegreerd in Marmaray, is hervat.
Gebze-Halkalı Het Spaanse OHL-bedrijf, dat het project op zich nam om met een aanbesteding een ononderbroken spoorwegsysteem tussen Istanbul en Turkije tot stand te brengen, begon in juni 2013 met de werkzaamheden aan de lijn en de voltooiing van het project was gepland in juni 2015. Het aannemersbedrijf stopte het project echter in augustus 2014 en verklaarde dat het het project niet kon voltooien tegen de huidige prijzen. Het werk werd hervat nadat het ministerie van Transport op 18 november 2016 een verlengingscontract met OHL had getekend en de leveringsdatum werd verlengd tot 31 december 2018. Drie Turkse aannemers, Kalyon, Kolin en Cengiz, besteden OHL uit voor het project.
Het project, dat zal worden uitgevoerd met het ontwerp-bouwmodel, start vanuit Gebze. HalkalıVernieuwing van alle voorstedelijke stations langs de lijn, het verwijderen van drie fouten van twee lijnen, in Gebze en HalkalıHij zal een magazijnruimte maken en onderhoud en reparatie trainen in .
Het is 43,8 kilometer van de Ayrilik-fontein aan de Aziatische kant naar Gebze en van Kazlicesme aan de Europese kant. HalkalıDubbele lijnen en bestaande stations met een totale lengte van 19,2 kilometer, 63 kilometer naar Istanbul, zijn verwijderd. Alle infrastructuur en stations zijn begonnen met de herbouw om 3 lijnen op dezelfde route mogelijk te maken. Er zullen in totaal 27 nieuwe oppervlaktestations worden gebouwd, 10 aan de Anatolische kant en 37 aan de Europese kant. 7 van hen (Pendik, Maltepe, Bostanci, Söğütlüçeşme, Bakırköy en Halkalı) wordt een intercitytrein-voorstadstreinoverstapstation. De andere 30 stations zullen alleen Marmaray-treinen bedienen als stations in de voorsteden. 2 viaducten; 27 kunstwerken, waaronder 29 snelwegen, 21 voetgangersonderdoorgangen, 12 snelwegen, 19 voetgangersviaducten, 60 rivierovergangsbruggen en 170 duikers, zullen worden herbouwd.
Historisch station en bruggen
Het behoud van de historische stations en bruggen aan beide zijden van Istanbul op de Marmaray-route is een zaak van belang sinds 2004, toen het Marmaray-project van start ging. Het feit dat het zogenaamde "Suburban Lines Improvement" (CR1)-contract van het project de afgelopen jaren vele malen is verlengd en dat de bedrijven die de aanbesteding hebben gewonnen geen concrete stappen hebben kunnen zetten, deed ons denken dat een oplossing kon niet worden geproduceerd voor de historische artefacten op de route in kwestie.
Nadat het contract op 18 november 2016 is verlengd, wordt gesteld dat 14 historische stations en alle historische gebouwen op de voorstedelijke route behouden zullen blijven, en zijn de landmeetkundige en restitutietekeningen en restauratieprojecten voor de stations en constructies voorbereid en goedgekeurd door het bestuur zijn voltooid. Dienovereenkomstig zullen de stations Bakırköy, Yeşilköy en Göztepe worden hersteld in het kader van het project. In het kader van de uit te voeren werkzaamheden zal het station van Göztepe eerst aan de stalen drager worden opgehangen, er zullen lijnstructuren onder worden gebouwd, vervolgens zal het historische station worden bewaard en op zijn plaats worden hersteld. De nieuwe stations worden herbouwd in gebieden dicht bij de bestaande stations.
Het is de bedoeling dat het station van Göztepe wordt opgehangen aan een stalen drager, wordt gerestaureerd en "in situ wordt bewaard" nadat de lijn eronder is gebouwd.
Volgens het nieuws in de pers worden de bruggen, waarvan eerder werd verklaard dat ze op hun plaats bleven, echter ontmanteld en vervoerd. De Erenköy-brug, die een afbeelding heeft bij de ingang van het artikel, wordt bijvoorbeeld naar de magazijnen in Haydarpaşa getransporteerd door de stenen een voor een te verwijderen. Het is ook onduidelijk of de brug herbouwd zal worden. In het nieuws van de krant Hürriyet van 6 december staat dat de brug "indien nodig op een nader te bepalen plaats zou kunnen worden gebouwd".
Echter, volgens de verklaring van Ümit Çelik, adjunct-directeur van de Marmara-regio van de Algemene Directie van Spoorwegen, Havens en Luchthavenbouw (DLH), gepubliceerd door HaberVs in 2008, “historische bruggen zullen op hun plaats blijven; Als het profiel van de brug (de hoogte en breedte waardoor de trein kan passeren) niet geschikt is voor de aanleg van de derde weg, was het de bedoeling dat deze weg buiten de brug zou passeren.
Wanneer het Suburban Improvement Project is voltooid, zullen voorstedelijke lijnen en metrolijnen worden geïntegreerd in Marmaray. Gebze Halkalı wordt overgeschakeld op ononderbroken werking tussen Tussen deze twee stations reist u in 105 minuten. Met de implementatie van elke fase van het Marmaray-project zal de totale lijnlengte 76 kilometer zijn en zal er elke 2-10 minuten een reis zijn. Het is de bedoeling om 75 passagiers per uur in één richting te vervoeren. Spaanse OHL won de aanbesteding voor de verbetering van voorstedelijke lijnen met een bod van 1 miljard 42 miljoen 79 duizend 84 euro.
Ok Arda
bron: Habervesaire. com
Wees de eerste om te reageren