CHP's Yarkadaş vroeg wanneer Haydarpaşa open zal zijn: CHP Istanbul-afgevaardigde Barış Yarkadaş vroeg of de gestopte conventionele spoorlijndiensten volledig zouden worden geannuleerd.
De conventionele spoorlijndiensten vanaf het treinstation van Haydarpaşa werden op 1 februari 2012 stopgezet wegens vernieuwing van de lijn tussen Gebze en Izmit-Yeniköy.
CHP Istanbul-afgevaardigde Barış Yarkadaş nam de volgende vragen op in de motie die hij voorlegde aan het voorzitterschap van de Grote Nationale Vergadering van Turkije, op verzoek van Ahmet Arslan, minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie:
1- Conventionele spoorlijndiensten vanaf het treinstation van Haydarpaşa werden op 1 februari 2012 stopgezet wegens vernieuwing van de lijn tussen Gebze en Izmit-Yeniköy. Daarom zijn er al ongeveer 5 jaar geen conventionele treindiensten van Istanbul naar Anatolië gemaakt. Burgers hadden ook de mogelijkheid om 's nachts tussen Istanbul en Ankara te reizen met expedities zoals Anadolu Express en Fatih Express. Schrapen andere landen die hogesnelheidstreinen in de wereld exploiteren de conventionele lijnen, die goedkopere exploitatie- en onderhoudskosten hebben, volledig of blijven hun burgers profiteren van beide alternatieven op basis van hun budget en tijd?
2- Premier Binali Yıldırım verklaarde tijdens de opening van een spoorwegbeurs in Istanbul op 3 maart 2016, toen hij minister van Transport was, dat Haydarpaşa na de restauratiewerkzaamheden als treinstation zou blijven worden gebruikt. Wanneer gaat het treinstation van Haydarpaşa, dat al ongeveer vijf jaar gesloten is voor de belangrijkste spoorwegdiensten, weer open?
3- Gebze-Haydarpaşa en Sirkeci-Halkalı De voorstedelijke vluchten tussen Istanbul en Turkije werden op 19 juni 2013 stopgezet wegens lijnvernieuwing en er werd verklaard dat de werken binnen twee jaar voltooid zouden zijn. Waarom is het werk na ongeveer 3,5 jaar nog niet afgerond? Wanneer is het volgens planning klaar?
4- Is er actie ondernomen tegen het Spaanse OHL Dimetronic, dat de lijn in kwestie binnen 24 maanden moet vernieuwen en leveren, omdat het zijn verplichtingen niet nakomt? Waarom werd de baan na 24 maanden niet aan een ander bedrijf gegeven of waarom deed de overheid het niet zelf?
5- Het Spaanse OHL Dimetronic-bedrijf kreeg dit keer extra tijd in 2015; Halkalı-Kazlicesme-lijn in september 2016; Het heeft zich ertoe verbonden de lijn Ayrılıkçeşme-Pendik eind 2016 af te ronden. Ondanks het invoeren van 2017 zien we dat dit niet meer is gebeurd. Is er actie ondernomen tegen het bedrijf dat voor de tweede keer niet aan zijn verplichtingen heeft voldaan?
6- Istanbul-Ankara hogesnelheidstreinlijn werd geopend op 25 juli 2014. Aangezien het gedeelte tussen Pendik en Haydarpaşa al zo'n 2,5 jaar niet is voltooid, worden er hogesnelheidstreinen gemaakt vanuit Pendik. Waarom zo'n korte lijn niet in zo'n lange tijd kon worden voltooid, waarom kon de hogesnelheidstrein niet naar Haydarpaşa komen? Aangezien de vluchten vanuit Pendik worden gemaakt, geven de meeste passagiers die tussen Istanbul en Ankara reizen niet de voorkeur aan de hogesnelheidstrein. Welke onbenutte capaciteit is er om deze reden in 2,5 jaar tijd gecreëerd op de hogesnelheidslijn Istanbul-Ankara? Wanneer begint de hogesnelheidslijn Istanbul-Ankara met de geplande capaciteit?
Wees de eerste om te reageren