Vrouwelijke monteur die werkt in Hasanbey Logistics Center

Vrouwelijke monteurs aan het werk in het Hasanbey Logistics Center: Vrouwelijke monteurs die werken in het Eskişehir Hasanbey Logistics Centre willen alle machines gebruiken die ze hun badge hebben gekregen. Voor de moeilijkheden van het beroep zeggen ze "Dit is de basis van de baan" ...

We vertrokken naar Eskişehir voor een ontmoeting met vijf van de acht vrouwelijke monteurs die werkzaam zijn in het Eskişehir Hasanbey Logistics Centre. De meesten zijn vijf tot zes jaar, de meest ervaren is zeven jaar. Ze verklaren dat ze problemen hebben, maar houden van hun beroep. De machinisten hopen het aantal collega's te vergroten.

Welke training is nodig om machinist te worden?

Seçil Ölmez: We zijn afgestudeerd aan de Rail Systems High School. We zijn afgestudeerd aan de Anadolu University, Vocational School of Transportation, Department of Rail Systems.

Nisa Çötok Arslan: Je begint als monteur bij KPSS, maar je blijft gedurende je gehele bedrijfsleven een opleiding volgen. Als we een nieuwe machine kopen, proberen we de badge van die machine te bemachtigen. Zelfs onze broeders, die op het punt staan ​​met pensioen te gaan, blijven nieuwe certificaten ontvangen.

Hoe gaat het met je dag?

Kübra Köstel: we voeren manoeuvreer- en voorzorgstaken uit. We gebruiken machines, we doen die klussen als deze naar de fabriek worden gebracht. We doen de dagelijkse manoeuvres binnen het station. We halen wagens op voor reparaties en bereiden ze voor op de weg.

Wie van jullie zijn op de intercityweg?

Nisa Ç.A.: We kunnen allemaal gaan, we hebben een insigne. We zijn weg, maar we kunnen niet gaan omdat de omstandigheden niet genoeg zijn. Naarmate het werk vordert, is het aantal treinen afgenomen. Er gaan Pamukkale naar Afyon en Izmir Mavi naar Ankara. Ze werken allebei 's nachts; er is geen plek om te blijven als we gaan. Toen ik express was, kwam ik naar Eskişehir en keerde de volgende dag of nacht terug. Ons guesthouse was handig om te blijven. Nogmaals, er waren dagelijkse Adapazari-uitingen van Haydarpasa. De slaapzaal was ook erg handig.

Sevilay Köseoğlu: Ik ga tussen Eskişehir en Afyon als generatoragent. Op een avond toen ik naar de slaapzaal van Afyon ging, waren ze verrast: "Ben je een medewerker?" Nergens is er eigenlijk een aparte slaapzaal voor vrouwen. Slaapzalen zijn ook geschikt voor vrouwen, maar mensen zijn niet gewend om vrouwen rond te hebben.

Nisa Ç.A.: We kunnen dit allemaal overwinnen met de toename van ons aantal. Het feit dat de slaapzalen voldoende voor ons waren om zelfs een kamer te reserveren.

Hızlı Onze droom is een hogesnelheidstreinrijder "

Welke reacties heb je tot nu toe gekregen?

Kübra K.: Eskişehir is erg gewend aan vrouwen, maar ze zijn verrast dat er geen vrouwen in andere regio's werken. Zelfs de treinhoofden konden niet geloven dat we personeel waren toen ze ons voor het eerst zagen. Natuurlijk waren de passagiers meer verrast toen ze op het terrein waren.
Nisa Ç.A.: Toen we op pad gingen, ontvingen we heel vreemde reacties van de passagiers, zoals "Gaat dit meisje met de trein rijden?", "Wat bedoel je? .. Maar ze wennen eraan.

Als ik naar je dromen vraag ...

Seçil Ö.: Hoofdingenieur is de plek waar je het meeste kunt opkomen in de mechanica. Hij heeft een ervaring nodig. Op dit moment is er een hogesnelheidstreinbestuurder die ik ons ​​doel kan noemen. We willen graag gaan zolang de omstandigheden het toelaten. We zijn machinisten, we willen alle machines gebruiken waarvoor we een licentie hebben.

Is dat niet hard werken? Het vereist te veel kracht, stof, olie.

Funda Akar: Er is geen werk dat je niet kunt doen wat je wilt. Natuurlijk werden we gedwongen. Toen ik in Ankara ging werken, was ik de enige vrouw. Mensen waren het toen nog niet gewoon, "Dit meisje is een machinist?", "Mag ik de trein gebruiken, kan dat? Geliy Ik hoorde de woorden. Het was deprimerend, maar ik vond het geweldig en ik bleef doorgaan.

Sevilay K.: Ik vond deze baan leuk toen ik de opleiding kreeg, ik las dat ik monteur zou worden. Die handen worden ingevet, afgestoft. Hij is hierin de gist.

"We zijn aan het werk gegaan dankzij Binali Yıldırım"

Je bent een hele jonge groep.

Seçil Ö.: Ik ben een van de eerste afgestudeerden van Rail Systems High School. Ik was de enige in de klas. Toen nam het aantal meisjes toe, maar 30 was niet groter dan vijf in de persoonlijkheidsklasse. Pa, mijn oom, ik was een beetje betrokken omdat mijn grootvader allemaal spoorwegen was. Het eerste jaar dat ik werd gedwongen, maar ik gaf niet op, ik ben klaar met school. Veel van mijn vrienden hier zitten in mijn circuit en onze vriendschap is erg goed. Zodra ze klaar waren, deed ze haar werk, en ik ben de enige die wegging omdat ik een vrouw ben. Dat was een jaar van slijtage. Samen met onze schooldirecteur gingen we praten met het ministerie, de minister van transport was Binali Yıldırım. Dankzij hem was dit de weg geëffend, de receptie van vrouwen begon vanaf 2009.

Nisa Ç.A.: Als gevolg van de inspanningen van Seçil kwamen we in het bedrijf.

Sevilay K.: We gingen op afspraak. Het personeel werven voor ongeveer een jaar via İşkur. Dit is een voorwaarde om een ​​man en een militaire dienst te zijn. Dit is een probleem voor zowel mannen als vrouwen die het spoorwegsysteem bestuderen.

"We blijven bestaan ​​zonder mannelijkheid"

Hoe reageerde je familie?

Kübra K.: Mijn familie moedigde me aan. Mijn vader en ik hebben een keuze gemaakt. Ik huilde de eerste keer dat ik het resultaat leerde. Secil was een senior en het enige meisje in de klas. Hij was een grote angst voor mij. Het begint met zulke moeilijkheden, maar dan zie je dat je het kunt, je houdt ervan. Na mij hebben veel mensen om me heen hun kinderen ingeschreven op de afdeling railsystemen.

Nisa Ç.A.: Vanaf de middelbare school zijn onze families aan het wennen en adopteren. Maar ik hoorde reacties zoals çev Gaat dit meisje nu met de trein? Reden.

Je komt aan het werk in een zwarte broek en een hemd, formele jurk. Je bent allemaal goed verzorgd, make-up.

Funda A: We zijn acht vrouwen hier, we proberen elkaar te helpen. Als we drukker zijn, is het beter.

Nisa Ç.A.: Wij zijn vrouwen en we blijven als een vrouw in deze instelling bestaan ​​zonder mannelijk te zijn. Dat is waarom we het proberen te doen.

Zijn uw vrienden meestal afkomstig uit het bedrijfsleven?

Seçil Ö.: Na vrienden van de middelbare school werden we collega's. Meestal komt ons sociale leven uit deze omgeving.

Nisa Ç.A.: Mijn vrouw is ook monteur. Werken met een variabel ploegenstelsel is al moeilijk. Het wordt extra moeilijk omdat ik ook een monteur ben. We kunnen vier tot vijf uur per dag ontmoeten, en dat kunnen we niet. Maar hij begrijpt me, ondersteunt me.