De planning van Şanlıurfa Metro moet dringend worden uitgevoerd: Şanlıurfa Cultural Heritage Preservation Association President Master Architect Uğur Beyazgül zei dat het werk voor de 'Metro' dringend moet worden gestart. Beyazgül zei: "Misschien zou het begin van de metro de industriële locatie kunnen zijn waar de stedelijke transformatie plaatsvond".
In zijn verklaring aan Ruha News Agency zei Uğur Beyazgül dat wetenschappelijke kwesties niet op de agenda stonden in Urfa. Beyazgül zei: "Deze kwestie heeft veel te maken met ons geluk en onze toekomst. Terwijl ik op 11 april naar huis reed vanaf de Atatürk Boulevard, Novada Park AVM was klaar, Industrial Site Toen het project was voltooid en je het Abide-verkeer er bovenop had toegevoegd, dacht ik bij mezelf hoe ik uit deze business kon komen. Dit maakte me echt van streek. Ik ben ook de voorzitter van de Urban Improvement Commission van Karacağ Development Agency. Als voorzitter van de Commissie hebben we hierover in het verleden uitspraken gedaan en de gemeenten aangeschreven. Deze zorgden echter niet voor voldoende publieke agenda. Ons geluk hangt echter samen met een prachtige omgeving. Succesvolle en beschaafde mensen groeien op in prachtige omgevingen. Ik ben al sinds het verleden zeer geïnteresseerd in de bestemmingsplannen van Şanlıurfa. Als laatste heb ik gewerkt aan het landschappelijk ontwikkelingsplan. Ik heb de nadelen hiervan toegelicht. Helaas vonden deze niet plaats in de publieke opinie", zei hij.
We moeten niet zoeken naar de enige schuld in de staat.
Meesterarchitect Uğur Beyazgül vervolgde zijn woorden als volgt: “De basis van de metro werd in de jaren veertig in Berlijn, Duitsland gelegd. Terwijl ze een stad in Europa creëerden, bouwden ze eerst het transportnetwerk en namen ze de stad daarnaartoe. Metro is een proces dat begint met plannen. We zijn dit proces in Şanlıurfa echter nog niet begonnen. Als we het planningsproces niet kunnen starten, zullen we zien dat veel van onze investeringen niet worden uitgevoerd. Als we de bevolkingsprognose van Urfa over 1940 jaar niet kunnen voorspellen en hiervoor een plan kunnen maken, zitten we vast in de stad. We creëren onbewoonbare steden. Kijk, in 10 bereidt een wetenschapper in Japan een plan voor Tokio voor. In Urfa zijn we in 1960 en zo'n studie is er nog niet. Natuurlijk moeten we niet zoeken naar de enige reden voor de afwezigheid van deze studie in de staat. Vandaag lopen de Kamer van Architecten en Ingenieurs en de universiteiten hierin ver achter. Het moet nauw samenwerken met de staat en zo snel mogelijk projecten voor de toekomst produceren. Evenzo zijn onze universiteiten losgekoppeld van de stad. We brengen ze de hele tijd naar boven. We hebben een bestemmingsplan nodig van 2016 mln. Volgens dit plan moeten we het transportnetwerk aanleggen. De basis van dit vervoersplan zou de metro moeten zijn. Dit is hoe de wereld het nu oplost. We hebben nog steeds geen planning, start, station, ontwikkelgebied gemaakt voor deze metro. We moeten hiermee beginnen. Misschien zou het begin van de metro de industriële site kunnen zijn waar de stedelijke transformatie plaatsvond. Dat is wat ik hierover ga samenvatten. Er moet zo snel mogelijk een holistisch ontwikkelingsplan en een transportmasterplan worden opgesteld. “
Wees de eerste om te reageren