First Travel by Car Van de Euraziatische tunnel President Erdoğan

Euraziëtunnel van Car eerste reis president Erdogan Uitvoerende: Aziatische en Europese continenten voor de eerste keer zeebodem eronder verbindt met een passerende snelwegtunnels en 20 gepland om te openen voor de dienst op December Euraziëtunnel in heel Turkije wil 'historische dag' plaats. President Recep Tayyip Erdoğan, die een technisch bezoek organiseerde om informatie te krijgen over de nieuwste status van het project, reisde met zijn eigen voertuig naar de Europese kant van de Euraziatische tunnel. President Erdogan, "Vandaag is een van de Turkse geschiedenis van het project meer recente test hebben gemaakt. Ik hoop dat de 20 in december samen met mijn geliefde natie İn zal worden geopend. De heer Başar Arıoğlu, voorzitter van de raad van bestuur van ATAŞ, zei dat het Eurasia-tunnelproject de aandacht van de hele wereld trok en zei: ün Ons project heeft een nieuw tijdperk in de tunneling gelanceerd.
Het eerste 'langverwachte' Eurasia-tunnelproject, dat werd aanbesteed door het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Directoraat-generaal Infrastructuurinvesteringen (AYGM) op de Kazlıçeşme-Göztepe-lijn met het Build-Operate-Transfer (BOT) -model en de bouwwerkzaamheden worden uitgevoerd door het partnerschap Yapı Merkezi en SK E&C. autoritten 'vond plaats.
5 intercontinentale reis van onder de zee in enkele minuten
President Erdoğan ging de Europese kant van de Euraziatische tunnel in van achter het stuur van het reisagent en keerde terug naar de Aziatische kant. Premier Erdoğan werd vergezeld door premier Yıldırım in zijn auto. President Erdogan, de zeebodem onder zijn transcontinentale reis met de auto, verhuisde naar de geschiedenis van Turkije.
Erdogan onderzocht opgewonden het werk ter plekke
President Recep Tayyip Erdoğan bezocht de Eurasia Tunnel-bouwplaats waar de 20 7 horloges van 24 bekijkt voor de opening van zijn diensten in december. De voorzitter van de raad van bestuur van ATAŞ Başar Arıoğlu en de CEO van ATAŞ, Seok Jae Seo, gaven informatie over president Erdoğan en zijn bedrijf.
President Erdogan heeft later verklaringen afgelegd aan leden van de pers. Erdogan, ı 14 binnen het jaar namen we de historische stappen in de transportsector. Ze werden geroepen, ze konden niet worden gedaan en ze werden gemaakt. We hebben gezegd dat we hard zullen werken, we zullen dit doen en we zullen de verwachtingen van onze natie eeuwenlang realiseren door het realiseren van.
President Erdoğan sprak over de prestaties van de Euraziëtunnel en vervolgde als volgt:
U Het belangrijkste is de jaarlijkse brandstofbesparing hier. Dankzij deze kortere afstand bieden we een besparing van 160 miljoen pond per jaar. We zullen onze moeilijkheid bij het leveren van brandstof echter aanzienlijk overtreffen. Het zal uw tijd aan ons besparen. Tijd is geldbesparende tijd is hier samengebracht. Met dit jaarlijkse 100-project, waar allerlei veiligheidsmaatregelen worden overwogen en geïmplementeerd, is het weer mistig, de zee golvend, we zullen niet zulke zorgen hebben.
We begonnen een nieuw tijdperk in tunneling
Yapi Merkezi Holding van Commissarissen zijn voorzitter van de raad Arıoğlu, ENR (Engineering News Record) door de Journal Euraziëtunnel "2016 Global Best Tunnel Project" als gevolg van de prijs waaraan de Amerikaanse president Recep Tayyip Erdogan om zich te verontschuldigen en dank u voor het schrijven van berichten te bezoeken gepresenteerd met.
Başar Arıoğlu, voorzitter van de Raad van Bestuur van ATAŞ, verklaarde in zijn toespraak dat ze een project uitvoeren dat de aandacht van de wereld trekt en zei:
Tır Als mens en machine met elkaar verweven zijn, zal er een 'werk' zijn zoals 'symfonie'. Een zeer complexe geologische structuur bouwen met een hoge seismische activiteit, met een diepte van 106-meters en een tunnel met een diameter van 13.7-meters, waardoor het lang meegaat en veilig is; maakte het project 'uniek' en trok de aandacht van de wereld. De Euraziatische tunnel- en tunnelconcepten zijn veranderd. Vanaf nu zullen tunnels worden beschouwd als schone en esthetische structuren in plaats van dat ze worden ontworpen en gebouwd als smalle, donkere en vuile ondergrondse gebouwen die automobilisten niet zouden willen gebruiken. De succesvolle lancering van ons project zal bemoedigend zijn voor veel projecten die tot nu toe niet zijn aangemoedigd; dieper, met een grotere diameter, zal het een nieuwe tunnelingstroom verder weg lanceren. Om deze redenen hebben we de Eurasia-tunnel gedefinieerd als een nieuw tijdperk in tunneling. Houd Allah voor het boze oog
Nadat president Erdoğan zijn bezoek aan de Euraziatunnel had afgerond, trok minister van Vervoer, Maritieme Zaken en Communicatie, Ahmet Arslan, de burgemeester van Istanbul, Kadir Topbaş en leden van de pers richting de Euraziatunnel. Er waren kleurrijke momenten waarop Kadir Topbaş de tunnel binnenging in zijn eigen auto. Burgemeester Topbaş gaf de eerste tol. Minister Arslan zei dat hij de vergoeding namens het museum aanvaardde voor de Eurasia-tunnel.
92 procent voltooid
Vanaf vandaag wordt de Eurasia-tunnel voltooid door 92. 20 2016 wordt in december op 100 gelanceerd en de reistijd zal zo lang zijn als 15 minuten op de route Kazlıçeşme-Göztepe.
Korte, veilige en comfortabele reiscyclus tussen twee continenten
De Eurasia-tunnel biedt veilige en comfortabele reizen tussen de twee continenten met zijn geavanceerde technologie.
Functies zoals moderne verlichting, ventilatie met hoge capaciteit en een lage helling van de weg verhogen het comfort van uw reis.
De Eurasia-tunnel, gebouwd als een gebouw met twee verdiepingen, heeft een eenrichtingsovergang van de 2-strip op elke verdieping.
Continu reizen zal worden geboden in ongunstige weersomstandigheden zoals mist en ijsvorming.
Het wordt de snelste verbinding tussen de luchthavens in Istanboel en de belangrijkste schakel over het snelwegnetwerk.
* Vermindering van de verkeersdichtheid zal de emissie van uitlaatgassen verminderen.
* Zorgt voor een aanzienlijke vermindering van het verkeer naar het oosten van het historische schiereiland.
* Bosphorus, Galata en Unkapanı bruggen in het autoverkeer zullen als een opluchting worden gevoeld.
* De structuur zal Istanbul's silhouet niet schaden.
* De Aziatische ingang van de Eurasia-tunnel vindt plaats in Harem, terwijl de Europese zijingang plaatsvindt in Çatladıkapı.
* Tunnel 7 dagen zullen 24-uren dienen.
* Alleen het gebruik van minibussen en auto's is toegestaan.
* Tools kunnen betalen met OGS- en HGS-systemen. Er is geen extra betaling voor passagiers in het voertuig.
* Dankzij de noodtelefoons, openbare aankondigingen, radio-aankondigingen en GSM-infrastructuur op elke 100-meter, wordt een ononderbroken communicatiemogelijkheid geboden en wordt de informatiestroom niet onderbroken in noodsituaties.
* De eerste reactieteams met apparatuur en training in de tunnelingangen en in de 7 / 24 grijpen in elk geval binnen enkele minuten in de tunnel * in.
* De Eurasia-tunnel is ontworpen volgens een aardbevingsmagnitude van 7,5. Gebouwd onder de Bosporus, zal het systeem in staat zijn om zijn onbeschadigde service voort te zetten tijdens de grootste aardbeving van het jaar. De 500-afvalbak 2 wordt zodanig geconstrueerd dat deze kan worden geopend voor onderhoud met minder onderhoud in het geval van een aardbeving.
Voorbeeld engineering succes in elk aspect
De Euraziatunnel bestaat uit drie hoofdsecties met een totale lengte van 14,6 kilometer. De 3,4 kilometer lange Bosphorus Crossing is de belangrijkste fase van het project. Voor de Bosporuskruising werd de meest geavanceerde TBM-technologie (Tunnel Boring Machine) ter wereld gebruikt. De TBM vorderde 8-10 meter per dag en voltooide de 3 344 meter en het 16 maanden durende werk in augustus 2015. In de tunnel, die uit in totaal 1674 ringen bestaat, zijn op twee afzonderlijke punten seismische ringen gemonteerd om de weerstand tegen een mogelijke grote aardbeving te vergroten. Seismische armbanden, die speciaal werden ontworpen en geproduceerd nadat hun succes was bewezen door testen in laboratoria, werden de 'eerste' toepassing ter wereld in de 'TBM Tunneling'-sector, gezien de huidige diameter en het seismische activiteitsniveau. Bovendien werden hoogwaardige prefabbetonnen segmenten die werden gebruikt bij de productie van ringen in de tunnel geproduceerd in de prefabfaciliteiten van Yapı Merkezi met een serviceperiode van 100 jaar. In de analyses en simulaties van de internationale certificeringsinstantie werd gemeld dat de levensduur van de ring minimaal 127 jaar was. In het kader van het project worden de afspraken voortgezet op de tunnelaanvoerwegen aan Aziatische en Europese zijde. De bestaande 6-baans wegen worden uitgebreid naar 8 rijstroken, terwijl verbeteringen worden aangebracht zoals U-bochten, kruispunten en voetgangersoversteekplaatsen.
Ongeveer 2 miljoen kubieke meter werd opgegraven in het project, 700 duizend kubieke meter beton, 70 duizend ton ijzer werd gebruikt. Met andere woorden, het project is voldoende opgegraven om het olympische zwembad 788 te vullen, genoeg om 18-stadion te maken en genoeg ijzer om de 10 Eiffeltoren te maken.
Hij won de waardering van de wereld
De Eurasia-tunnel won vele prestigieuze prijzen voordat deze in gebruik werd genomen. Dit jaar werd de Eurazië-tunnel de prijs waardig geacht, die elk jaar wordt gekozen als de "Best Global Projects" van de wereld door het Engineering News Record (ENR) Magazine, dat de bouwsector begeleidt en sinds 1874 wordt gepubliceerd. , in de categorie tunnels en bruggen. De prijsuitreiking, die zal plaatsvinden op 11 oktober 2016 in New York City, waar ENR Magazine zijn hoofdkantoor heeft, zal worden bijgewoond door de investeerders van het project, Yapı Merkezi en SK E&C-functionarissen, evenals vooraanstaande internationale technische adviseurs die hebben bijgedragen betrokken bij het project en zijn leiders in hun vakgebied.
Het project werd de 'Best Environmental and Social Practice Award 2015' waardig geacht, die door de Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling (EBRD) wordt uitgereikt aan de meest succesvolle projecten op het gebied van duurzaamheid. Het won ook de prijs 'ITA Major Project of the Year' in de categorie Major Projects van de ITA International Tunneling Awards, die in 2015 voor het eerst werd georganiseerd door ITA - International Tunnel and Underground Structures Association. Andere onderscheidingen zijn:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Beste overeenkomst voor de financiering van infrastructuurprojecten Th
Euromoney laş Europe's Best Project Finance Agreement Eur
EMEA Finance Özel Beste publiek-private samenwerking E
Infrastructure Journal çi Het meest innovatieve transportproject
Geen cent uitgeven aan publieke middelen
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., dat het ontwerp en de bouw van het project zal uitvoeren. voert de exploitatie van de tunnel gedurende 24 jaar en 5 maanden uit. Er worden geen uitgaven gedaan uit publieke middelen voor projectinvesteringen. De Euraziatunnel zal worden overgedragen aan het publiek met de voltooiing van de operatieperiode. Het project wordt gerealiseerd met het Build-Operate-Transfer-model, met een financiering van circa $ 1.245 miljard. Voor de investering werd een internationale lening van 960 miljoen dollar verstrekt. Het eigen vermogen van $ 285 miljoen werd verstrekt door Yapı Merkezi en SK E&C.
Het project zal ook economische bijdragen leveren
* Met de opening van het project wordt jaarlijks een totaal van 160 miljoen TL (38 miljoen liter) brandstofbesparing bereikt.
* Dankzij de extra capaciteit die op de Bosphorus-overtochten wordt geboden, wordt de reistijd verkort en jaarlijks 52 miljoen uur bespaard.
* Dankzij het project zal de hoeveelheid emissies uitgestoten door de voertuigen (koolmonoxide, koolstofdioxide, stikstofoxiden, zwevende deeltjes, enz.) Met ongeveer 82 duizend ton per jaar worden verminderd en zal de milieubijdrage worden verstrekt.
* Tegelijkertijd werken 60-onderaannemers in het project en wordt 1800 elke dag ingezet.
* Ontwerp en bouw werkzaamheden in de Turkse economie door middel van uitgaven voor 1,5 miljoen per dag als een bedrijf volume wordt gemaakt.
* Dankzij het aandeel in de inkomsten uit autotols, wordt jaarlijks circa 180 miljoen TL staatsinkomsten verstrekt inclusief belastingen.