Offerte geannuleerd voor het onderzoek van 3-Decked Great Istanbul Tunnel Project

De aanbesteding voor de studie van het 3-verdiepingen tellende Grand Istanbul Tunnel-project is geannuleerd: De aanbesteding voor de studie-, project- en engineeringdiensten in het 3-verdiepingen tellende Grand Istanbul Tunnel-project is geannuleerd omdat het aantal geldige biedingen onder de drie daalde.
De aanbesteding voor onderzoeks-, project- en engineeringdiensten in het 3-verdiepingen tellende Grand Istanbul Tunnel Project, dat was voorbereid om het verkeer van Istanbul te ontlasten, werd geannuleerd omdat het aantal bieders dat geldige financiële biedingen indiende onder de drie was gedaald.
Volgens de informatie die de AA-correspondent heeft ontvangen, zijn de financiële voorstellen van de bedrijven van het Idom, Tecnimont en Yüksel Project, die technisch bekwaam waren in het kader van de enquête, de aanbesteding voor projecten en technische diensten die vorig jaar werden gehouden, als de eerste stap in het 3-verdiepingen tellende Grand Istanbul Tunnel-project door het ministerie van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Directoraat-generaal Infrastructuurinvesteringen Het is geopend op 10 augustus. In de aanbesteding werd het bod van een van de bedrijven ongeldig verklaard vanwege een materiële fout. Vervolgens is de aanbesteding geannuleerd conform het bepaalde in de Uitvoeringsregeling Administratieve Specificatie en Adviesdienst Inkoop 'Indien het aantal bieders minder is dan drie'.
Er wordt gewerkt aan het opnieuw aanbesteden van de onderzoeks-, project- en engineeringdiensten in het 3-Storey Big Istanbul Tunnel Project.
İdom stevig 95,98 miljoen 35 duizend pond met technische punten 366, 93,31 miljoen 22 met technische punten 800, 100 duizend pond met technische punten 26 Yüksel Project had 215 miljoen XNUMX duizend pond financieel aanbod.
14 wordt binnen enkele minuten ingeschakeld
De projectkosten worden vastgesteld op ongeveer 30 miljoen pond en dit jaar wordt 7 miljoen 500 duizend pond aan kredieten toegewezen voor de studie-, project- en ingenieursdiensten, diepe boorwerkzaamheden op het land en aan de zee, zullen de bodemgegevens worden bepaald. Na het aanbestedingsproces is 1 gepland om gedurende het jaar engineeringprojecten te voltooien.
In deze tunnel, die onder de Bosporus doorgaat, komen zowel weg als spoor in één buis. In de tunnel komen twee rijstroken, die geschikt zijn voor de doorgang van de spoorlijn, zowel boven als beneden, als aankomst en vertrek.
Het eerste deel van het project, dat de eerste ter wereld zal zijn in termen van grootte en reikwijdte van de tunnel, is het snelle metrosysteem met hoge capaciteit dat begint bij İncirli op de E-5-as aan de Europese zijde en zich uitstrekt van de Bosporus tot Söğütlüçeşme aan de Anatolische zijde, en het tweede deel. Het zal bestaan ​​uit een 2 × 2-baans wegennet dat begint bij Hasdal Junction op de TEM Highway-as en aansluit op Çamlık Junction aan de Anatolische kant via de Bosporus.
De tunnel zal worden geïntegreerd met TEM Highway, E-5 Highway, Northern Marmara Highway en 9 metrolijnen. De tunnel, die volgens de planning binnen 5 jaar na de start van de bouw met het Build-Operate-Transfer-model zal worden voltooid, zal in ongeveer 31 minuten worden bereikt van Incirli aan de Europese zijde naar Söğütlüçeşme aan de Anatolische zijde met de snelle metro die uit 14 stations met een lengte van 40 kilometer zal bestaan.
Aan de Europese kant, van Hasdal Junction tot Çamlık Junction aan de Anatolische zijde, is het over de weg in ongeveer 14 minuten te bereiken. Verwacht wordt dat 6,5 miljoen passagiers per dag zullen profiteren van de lijn.