Yavuz Sultan Selim Bridge creëerde nieuwe grieven

Yavuz Sultan Selim-brug creëerde nieuwe slachtoffers: Yarkadaş van CHP zei: "Je kunt nergens ter wereld een land zien waar de tijd en het geld van chauffeurs worden verspild, behalve in Turkije."
De doorvoer van bussen die intercity-wegpassagiers vervoeren over de Northern Marmara Highway en Yavuz Sultan Selim Bridge, die op 26 augustus 2016 werd geopend, werd verplicht gesteld door het besluit van het Istanbul Metropolitan Municipality Transportation Coordination Centre (UKOME), en bussen werden verboden de Fatih Sultan Mehmet-brug over te steken.
AFSTAND MEER DAN 130 KM IN TWEE RICHTINGEN
Yarkadaş verklaarde dat de bussen die op intercityroutes rijden de Yavuz Sultan Selim-brug gebruiken in plaats van de Fatih Sultan Mehmet-brug, ze hebben 130 km meer afgelegd in beide richtingen, en verklaarde dat als gevolg van het feit dat deze bussen meer afstand afleggen, een extra cijfer van ongeveer 125 TL per dag is aangemaakt. .
Plaatsvervangend plaatsvervangend CHP: "Gezien de bussen die twee keer per dag rijden vanuit steden als Düzce, Sakarya en Kocaeli, die dicht bij Istanbul liggen, is het duidelijk dat de brandstofkosten gemiddeld 250 TL per dag bedragen."
TENTOONSTELLINGEN KUNNEN OP EEN STOPPUNT KOMEN
CHP Istanbul-afgevaardigde Barış Yarkadaş verklaarde dat reclame de beste taak van de overheid is en gaf de Osmangazi-brug, die de afgelopen maanden werd geopend, als voorbeeld en zei: “Als de tol op de Osmangazi-brug niet wordt verlaagd tot een concurrerend niveau, zal de staat zal het verlies nog 22 jaar blijven dekken vanwege de doorvoergarantie. Niemand kan dit land dit kwaad aandoen. Niemand gaat de bruggen over die op grote schaal worden geadverteerd via de pro-media. Nogmaals, de mensen betalen de schade.
Aan de derde brug is niets veranderd. Er wordt gezegd dat het het verkeer in Istanbul zal beëindigen, dus de longen van Istanbul hebben verkeer gecreëerd in plaats van het verkeer te verminderen, zoals de brug die grote verwoesting aanrichtte in de noordelijke bossen. Het busvervoer kan binnenkort stil komen te liggen. De brug, die werd opengesteld voor het verkeer zonder de verbindingswegen open te stellen, is nu een marteling geworden. We hebben het over de tol van 3 TL per dag voor aankomst en vertrek vanwege de brug en snelwegovergang van de bussen die de 3e brugweg gebruiken, en 70 TL in het geval van twee ritten. Om nog maar te zwijgen over de slijtage van deze voertuigen.
Bruggen en snelwegen in de wereld zijn gebouwd op basis van de principes om het leven van burgers te vergemakkelijken, tijd, afstand en brandstof te besparen. In ons land wordt de prioriteit geïndexeerd naar hoeveel de dochterondernemingen en aannemers zullen verdienen. Niemand kan deze natie dit kwaad aandoen. Er is vandaag AKP, er is geen morgen. Het is gewoon een zonde om een ​​schuld van 22 jaar op de schouders van de burgers te leggen', zei hij.
DE REGERING MOET ONMIDDELLIJK HANDELEN
Yarkadaş van CHP verklaarde dat de sector personenvervoer over de weg een zeer grote sector is en zei: “We hebben het over een cijfer dat wordt uitgedrukt in honderdduizenden als we kijken naar de bijdrage aan de subsectoren. De overheid moet zo snel mogelijk de nodige maatregelen nemen en een einde maken aan de klacht die is ontstaan. Chauffeurs van zware voertuigen, die gisteren om XNUMX uur in opstand kwamen tegen de file veroorzaakt door de geldtol, sloten de snelweg af voor het verkeer. Deze scènes zouden niet meer mogen gebeuren. Ik zou willen dat de regering haar overhaaste en probleemoplossende houding van de ene op de andere dag aan de dag legde, die ze toonde in de noodwetten, om deze problemen op te lossen. Ik wou dat ze zouden proberen de verbindingswegen en het verkeer op te lossen in plaats van zich bezig te houden met de naam van de brug", zei hij.