Istanbula Giant Metrobuses Coming

Het is bedoeld om het verkeer in Istanbul te verlichten met metrobussen met 3 cabines en een capaciteit van 290 personen, vervaardigd door een bedrijf in Bursa op verzoek van de grootstedelijke gemeente van Istanbul. Met deze metrobussen, waarvan de test- en goedkeuringsprocessen naar verwachting tegen het einde van het jaar voltooid zullen zijn, zal de huidige passagierscapaciteit van de metrobus in de stad naar verwachting met ongeveer 40 procent toenemen.

Op verzoek van de Metropolitan Municipality van Istanbul is het bedoeld om verlichting te bieden in het verkeer in Istanbul met de metrobussen met 3 cabines en een capaciteit van 290 personen, vervaardigd door een bedrijf in Bursa.

Remzi Baka, de algemeen directeur van de autofabriek die de metrobussen produceert, zei dat hun bedrijf eind 2013 in de wijk Kestel in Bursa was gevestigd. Baka legde uit dat ze tot nu toe bussen van 9 en 12 meter lang hebben geproduceerd en dat ze de capaciteit hebben om bussen van 6 meter tot 25 meter te produceren. Baka zei: “We exporteren 40 procent van de bussen die we produceren. De meeste bussen die we exporteren, rijden in verschillende landen van Europa. " zei.

Baka meldde dat ze in 2014, op verzoek van de Metropolitan Municipality van Istanbul, begonnen met het ontwerp en de productie van de metrobus, een van de voertuigen voor openbaar vervoer. Baka zei: “We kwamen naar deze dag met de bijdragen van de burgemeester van de gemeente Bursa Recep Altepe en zijn technische team. We ontwikkelden een metrobusvoertuig met een lengte van 25 meter en een capaciteit van 290 personen. We zullen de tests en homologatie (goedkeurings) processen van de BRT tegen het einde van het jaar afronden. " hij sprak.

Zal de huidige transportcapaciteit in Istanbul met 40 procent vergroten

Baka merkte op dat de metrobuslijn die in 2007 door de Metropolitan Municipality van Istanbul is aangelegd een goed voorbeeld is van snel ontwikkelende steden in de wereld, en vervolgde als volgt:

“Metrobussen kwamen naar voren als een alternatief voor de spoorlijn als een middel van openbaar vervoer voor steden, vooral omdat ze snel en zuinig zijn. Bussen met zeer hoge capaciteit hebben niet veel in Turkije en Europa. In overeenstemming met het verzoek van IETT werd opgemerkt dat er behoefte was aan dubbeldeursvoertuigen met hoge capaciteit die geschikt waren voor de metrobuslijn en regionale omstandigheden. In dit proces hebben we ook deze BRT ontwikkeld. We hebben gewerkt om de metrobuslijnen nuttiger te maken. "

Baka zei dat het nieuwe metrobus-voertuig meer ontwikkeld is dan het voertuig dat momenteel wordt gebruikt: “De metrobus-lijn in Istanbul heeft momenteel ongeveer 480 voertuigen en vervoert gemiddeld 750 passagiers per dag. De momenteel in gebruik zijnde BRT-voertuigen hebben een capaciteit van ongeveer 190 mensen. Aangezien de capaciteit van ons voertuig 290 mensen is, zal het zijn huidige laadvermogen in Istanbul met ongeveer 40 procent verhogen. " zei.

Baka zei dat de lijn in Istanbul wat problemen heeft en dat de metrobus-voertuigen soms in de tegenovergestelde richting gaan in het verkeer en dat er daarom van tijd tot tijd grote ongelukken kunnen gebeuren met verlies van mensenlevens.

Diesel, elektrisch en hybride

Om dit probleem op te lossen, hebben ze het voertuig ontworpen als een dubbele deur.

“Door het draagvermogen te vergroten, krijgt het verkeer veel comfort. Eerdere BRT's werden geïmporteerd uit het buitenland. Het is ook een groot voordeel dat dit voertuig huiselijk is. Het verzoek van onze Metropolitan Municipality is dat het voertuig lokaal is. Het zal een grote bijdrage leveren aan zowel onze industrie als de nationale economie. Aan het einde van het jaar willen we deze voertuigen op de metrobuslijnen van Istanbul zien. We hebben onze voertuigen ontwikkeld in drie verschillende modellen: diesel, elektrisch en hybride. We hebben ons huidige voertuig ontwikkeld in overeenstemming met de Europese Euro-6-dieselnormen en certificering. In het proces kunnen we op verzoek van de gemeenten de elektrische en hybride versie van dit voertuig produceren. We hebben deze voertuigen ontwikkeld in overeenstemming met Europese normen om ze in het buitenland te kunnen verkopen. "

Baka verklaarde dat er geen voertuig met deze capaciteit wordt gebruikt voor transport in Europa, zei Baka dat ze ernaar streven de productie van massa-voertuigen voor openbaar vervoer voort te zetten.

Zei erop dat ze zich op dit gebied willen ontwikkelen en groeien, zei Baka:
“Ons eerste doelwit is de markt in Istanbul. Ik geloof dat na Istanbul Metropolitan Municipality, grote gemeenten meer interesse zullen tonen in de metrobus die we produceren. Metrobus-projecten zijn zuiniger en sneller. Bovendien biedt dit kwaliteitsproject reizigersvervoerscapaciteit dicht bij de tram. Ons doel is om dit voertuig na Turkije te verkopen aan Europese landen. Als we willen, kunnen we ons voertuig ombouwen tot een metrobus met een hogere capaciteit. We kunnen verschillende modellen ontwikkelen volgens de verkeersregels, omstandigheden en normen van het land. We hebben een flexibele structuur volgens de eisen van de klant. We kunnen de verzoeken van onze klanten toepassen op het metrobusvoertuig.”