işte Kabataş Zeemeeuwproject

işte Kabataş Seagull-project: het 'Seagull-project' dat wordt gebouwd door de Metropolitan Municipality in Istanbul om zee-, spoor- en wegvervoer in Istanbul te integreren.Kabataş Transfer Center Project ”gestart. Wegens constructie Kabataş Hoewel het voor 2 jaar gesloten zal zijn voor zeeverkeer, zal het "Seagull" -vormige piergebied beperkt zijn tot slechts 100 vierkante meter in een totaal projectgebied van 300 duizend vierkante meter inclusief groene gebieden. De hoogte van het piergebied zal het silhouet niet vervormen en zal niet meer dan 9,5 meter bedragen, en zal 340 meter van de Dolmabahçe-moskee en 190 meter van de Fındıklı Molla Çelebi-moskee zijn. Beton zal nooit als drager gebruikt worden en zal volledig transparant zijn.
Tram- en kabelbaansystemen blijven nog een tijdje rijden. Er zullen ringdiensten worden gelanceerd om vervoer naar de regio te verzorgen. Daarnaast wordt het aantal bussen dat door de regio rijdt uitgebreid.
PROJECTFASEN
In overeenstemming met de mening van universiteiten en wetenschappers werd het project, ontworpen door architect Hakan Kıran in 2005, in 2008 goedgekeurd door de Conservation Board. Het werd in 2009 genomineerd voor de Cityscape Award. Het ontving in 2010 de prijs "Best Transfer Center". De MER-aanvraag van het project, die in 2011 werd goedgekeurd, is gedaan en het rapport “MER is niet verplicht” is ontvangen. In 2016 werd besloten om een ​​metro aan het project toe te voegen, en het was de bedoeling om alle transportintegratie in dit gebied te bieden door transportvoertuigen met rubberen wielen ondergronds te plaatsen. Volgens het project zal in het bovenste gebied een gebied worden gecreëerd dat zal voldoen aan de behoefte van het ontbrekende plein om zonder onderbreking de zee te ontmoeten, vrij te zijn van uitlaatgassen en de groene strook aan de kustlijn te laten ononderbroken voor voetgangers. Zo wordt voorkomen dat de bestaande 1.5 meter, bus, tram en personenauto's, waar duizenden mensen de tram of pier proberen te bereiken, op de met ijzeren tralies omgeven smalle trottoirs terecht komt.
ZAL GEEN WINKELCENTRUM ZIJN
Volgens de verklaring van IMM is het project, in tegenstelling tot de beweringen, op geen enkele manier verborgen en zal er geen winkelcentrum of andere huurstructuur in het betreffende gebied zijn. Er komen units die voorzien in de behoefte in de bovenste en onderste overgangsgebieden, zoals buffetten, patisserieën, kiosken, thee- en koffieverkoop, die de leefbaarheid van het gebied en zijn plek zullen waarborgen.
BOMEN WORDEN BESCHERMD
Alle bomen zijn geïdentificeerd door universiteiten en zullen worden beschermd. Het gebied zal ook veel overwoekerde bomen toevoegen. De benodigde bodemdieptegegevens voor deze toevoegingen zijn verstrekt. Al het wetenschappelijk onderzoek in het hele gebied en op zee is in veel opzichten afgerond. In samenwerking met universiteitsprofessoren aan liquefactie, aardbeving, effecten op de zee en zeedieren, bodem en water, werden berekeningen gemaakt met parameters. Tijdens het bouwproces zullen de controles worden voortgezet, die zullen worden uitgevoerd met geavanceerde technologie en wetenschap in lijn met de 21e eeuw.
PARKEREN, GAAN
Voertuigen die naar de brug reizen, kunnen hun voertuigen achterlaten op de parkeergarages onder dit gebied en geven de voorkeur aan vervoer over zee, maar ook met de kabelbaan naar Taksim gaan en verder reizen met het openbaar vervoer, in overeenstemming met de informatie die ze zullen ontvangen. De metro en kabelbaan beneden, de bus en de trams en pieren op het plein gaan gemakkelijk volledig op in het comfortabele benedenplein en het bovenplein.
Het bovenplein wordt vormgegeven als een ruim en veelzijdig activiteitengebied, waar de directe omgeving de zee kan ontmoeten zonder voertuigen vast te lopen, met een doorlopende groen- en wandelas en een lange comfortabele wandel- en fietsas.
WAAR WORDEN DE REIZEN GEMAAKT TIJDENS DE BOUW?
Tijdens de bouw heeft Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Eilanden en frequente lijndiensten van de Bosporus vanuit de pieren Beşiktaş en Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalaire expeditie-operators van İDO Beşiktaş en Yenikapı-pieren, aangesloten bij de coöperatie Dentur Avrasya Kabataş-Usküdar-expedities vanaf de Dentur Beşiktaş-pier, BUDO Kabataş- Bursa-vluchten worden uitgevoerd vanaf de Eminönü-pier, op voorwaarde dat de nodige vergunningen worden verkregen.
VOERTUIGEN DIE DICHTHEID CREËREN, ZULLEN UIT HET VERKEER ZIJN
De huidige verkeersstroom zal niet worden beïnvloed, aldus het project, waarvan de bouwmethodiek en planning al lang zijn gemeten en bestudeerd. De bouwwerkzaamheden zullen het verkeer niet extra belasten. Alle gevoeligheid zal worden gehandhaafd tot het einde van de werken, zodat de stad en het milieu niet worden aangetast. Wanneer het project is voltooid, zal een comfortabele aanpak worden geboden in de laad- en losgebieden waar alle voertuigen voor privé- en openbaar vervoer zullen lossen en afzetten op het benedenplein, en het zal niet worden beïnvloed door de uitlaatgassen van de passerende voertuigen. Passerende of ladende en lossende voertuigen kunnen tegelijkertijd in beide richtingen rijden. Op deze manier zullen voertuigen die congestie veroorzaken uit het verkeer worden gehaald door in de tegenovergestelde richting te rijden om Fındıklı - Tophane of Dolmabahçe en het stadion om te keren.
JE KUNT VAN AZIË NAAR EUROPA LOPEN
Kabataş tegelijkertijd verbindt het ons met Üsküdar door te lopen, fietsen of eenvoudig vervoer op wielen. Het zal een lange eigentijdse nieuwe as in de stad creëren, vooral met wandelen en fietsen, en zal een zeer belangrijke innovatie brengen in de gezonde leefcultuur met zijn Aziatische en Europese component.