Het aanbestedingsproces voor Çanakkale Bridge is gestart

Het aanbestedingsproces voor de Çanakkale-brug is gestart: minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan heeft aangekondigd dat het aanbestedingsproces voor het Çanakkale 1915-project is gestart.
Minister van Transport, Maritieme Zaken en Communicatie Ahmet Arslan zei dat ze ernaar streven om aan het einde van het jaar met diesellocomotieven te werken in het Baku-Tbilisi-Kars Railway Line Project (BTK). Arslan, die naar de bouwplaats van de BTK-lijn ging, kreeg een briefing over de werkzaamheden van de bedrijfsfunctionarissen en deed een onderzoek in het viaduct dat in aanbouw is op de Kars Stream. Arslan zei dat na zijn onderzoek het werk aan het project snel vordert en dat de viaductpoten bijna klaar zijn.
"87 PROCENT VOLTOOID"
Arslan zei dat er meer dan 100 kunststructuren met infrastructuur, bovenbouw en duikers zijn gedurende het hele project: “80% van deze kunstwerken is voltooid, de bouwwerkzaamheden gaan door in andere delen. Langs de route zijn meer dan 10 kilometer aan tunnels. Ook tunnels worden over het algemeen afgewerkt, interieurcoatings worden gemaakt. 87 procent van het werk is tijdens het project voltooid. 79 procent legde de 87 kilometer aan de kant van Turkije af. Een van de viaducten wordt eind augustus opgeleverd en de andere eind september. Ons werk in de tunnels zal af zijn. Ons doel is om aan het eind van het jaar treinen met diesellocomotieven te laten rijden. "
BEGINNEN DOEL 1 MILJOEN PASSAGIERS
Arslan, handelsproject tussen Europa en Centraal-Azië, merkt op dat er continu per spoor via Turkije wordt geleverd: "We willen eindigen met een testperiode van een maand. We streven ernaar om tegen het einde van het jaar het doel te bereiken dat we hebben gesteld en om tegen 2017 zowel vracht als passagiers te vervoeren. Ons doel is om deze ontbrekende schakel van de zijdespoorlijn, een van de belangrijkste transportcorridors ter wereld, in de middelste corridor te voltooien en om de spoorlijn ononderbroken te maken van Europa naar Centraal-Azië en China. De spoorwegcorridors van ons land eindigen in Kars. We hechten veel belang aan deze verbinding met Centraal-Azië en de Kaukasus. Wij geven om vracht- en personenvervoer. Ons aanvankelijke doel is 1 miljoen passagiers en 6,5 miljoen ton vracht. Ons doel op middellange termijn is om het aantal passagiers te verhogen tot 3,5 miljoen en de lading tot 35 miljoen ton ”.
"MEGA-PROJECTEN ZULLEN EEN BRUG MAKEN"
Arslan van Turkije, gemaakt door alle grote projecten met de Marmaray, Osmangazi-brug, Yavuz Sultan Selim-brug, de Eurasia-tunnel, de 3e luchthaven van Istanbul, het Baku-Tbilisi-Kars-spoorlijnproject met alleen een echt gevoel, was niet langer een brug over de kaart "om bruggen te bouwen" vestigde de aandacht op het begin. Arslan zei dat dit ook ongemak veroorzaakte in de wereld: “We zijn begonnen met het aanbestedingsproces van Çanakkale 1915 Project. We zullen het project snel in dienst stellen van de natie. Op 26 augustus openen we de Yavuz Sultan Selim-brug. Door alle bruggen en snelwegen rondom Marmara met elkaar te verbinden, creëren we daar een serieuze meerwaarde. We zullen de toegevoegde waarde daar ten dienste stellen van de mensen van het hele land en hun levensstandaard naar een hoger niveau tillen.