Metro- en trampak Trabzon

Metro- en trampak Trabzon: het Trabzon-team heeft Parijs in elk aspect onderzocht, van de straten tot het transport.
De Trabzon-delegatie, die deelnam aan het Kadirga-festival, gezamenlijk georganiseerd door de Paris Trabzonites Association en de Paris Ağasar Society, maakte waarnemingen in Parijs Parijs
Dit team, Trabzon vice-gouverneur Sukru Land, Arbeid en Arbeid afhankelijk van de sociale zekerheid, het ministerie van Bouw bestuurslid Ergin Aydin Arbeid en Sociale Zekerheid ministerie van administratieve en financiële aangelegenheden president Mehmet Head, TKDK Trabzon Provinciale Coördinator Şansal Aydogdu, Arsin burgemeester Erdem Sen, Çarşıbaşı burgemeester Coskun Yilmaz, Ortahisar gemeente raadslid Sezgin Yilmaz, Metropolitan Investment Bouwdienst Rijkswaterstaat Nalan Aydin, Istanbul Trabzon Verenigingen Federation Voorzitter Mustafa Demir, zakenman Serkan Keles en journalisten plaatsvond ...
Na het festival onderzocht het Trabzon-team alles van de straten van Parijs tot het toerisme, van verschillende structuren tot gemeenten. Hier zijn de opmerkingen van de presidenten en het vervoer van Parijs ve.
Voor Trabzon, maar niet onmogelijk!
Çarşıbaşı in het team burgemeester Coskun Yilmaz, Arsin Burgemeester Erdem Sen en Werkgelegenheid en Arbeid afhankelijk van de sociale zekerheid, het ministerie van Bouw bestuurslid Ergin Aydin tram- en metrolijnen en de gemeente was de meest bestudeerde twee namen. Het team doet de beoordeling van de tram, 'Dit is leuk in Trabzon. Als het in een korte sectie wordt geïnstalleerd en vervolgens wordt uitgebreid ... Het is een heel mooie plaats in Trabzon, een historische stad. Het project wordt de komende maanden duidelijker. Het is moeilijk maar niet onmogelijk
Tram naar verre punten
Een ander alternatief voor vervoer in Parijs is de tram. In de afgelopen dagen zijn nieuwe regels opgenomen. Trams worden intensief gebruikt om naar de verre punten van Parijs te gaan. De prijs is hetzelfde als de metro.
214 Metro-netwerk
De meeste aandacht werd besteed aan de tram en metro in Trabzon. De metro van Parijs werd gebouwd in de 1900s. Hoewel het vrij primitief lijkt, is de metro van Parijs het populairste openbaar vervoervoertuig voor toeristen tijdens hun reis in Parijs. In Parijs is er een metronet van 214-kilometers.
Stabiel op 350 Continu op XNUMX
Sinds de metro van Parijs werd gebouwd in 1900, is het misschien een beetje oud en primitief. Laat u echter niet misleiden door het imago, want het beste openbaar vervoer van de 350 is een van de meest succesvolle metro's van Europa.
Heeft uitgang van elk punt van de stad
Metro is de bouwsteen van Parijs. Het is een heel oude metrolijn. U kunt uitchecken vanuit de hele stad. Mogelijk word je gedwongen je weg te vinden in de eerste plaats. Maar met een metrokaart kun je je snel aanpassen. Je kunt zien vanaf welke lijn je deze metrokaart kunt zien. Je vindt de metrohalte alsof je de puzzel oplost.
Beste na Londen!
Parijs heeft de beste transportlijn na Londen. De metro is erg oud en verbindt vrijwel heel Parijs als een mol. Het metrostation in Parijs is zo complex dat zelfs de Parijzenaren niet weten welke lijnen ze niet vaak gebruiken.
We vroegen om Arsin-brug onder Eiffel
Arsin burgemeester Erdem Şen, "Baksan Eiffel iron. Maar Parijs trekt miljoenen toeristen aan. Je hebt een brug naar het strand gemaakt. Ze zeiden zelfs jurisdictie. Wat zeg je? Ne
Burgemeester Sen glimlachte. “Weet je dat destijds ‘degenen die er niets van begrepen, er vervolgens in gingen zitten en begonnen te ontbijten’?” Hij zei hetzelfde. Hij zei ook: 'Kijk, waarom heb ik die brug gebouwd? Misschien vertel ik dit voor degenen die het willen weten. Voor degenen die geen kwade bedoelingen hebben... Zonsondergang en zonsopgang zijn heel duidelijk waar te nemen aan onze kust van Arsin. Ik wilde dat onze bezoekers, gasten en burgers dit moment op die brug op het strand niet zouden missen. Ik ben het niet alleen. Het is projectwerk. Het is gemaakt met elk detail in gedachten. We hebben ook een silhouet aan onze wijk toegevoegd. "Eén punt... Eén recept..." zei hij.
Trabzon Voorbeeld van de Eiffel Road
De onverharde weg die leidt naar de Eiffeltoren werd ook genoteerd. Als deze overstroomde weg in Trabzon lag, dan zouden onze burgers onmiddellijk jonge boompjes planten, eenden neerzetten, vliegen en protesteren. Maar hier zien we dat natuurlijkheid prioriteit heeft. Miljoenen mensen trokken aan het beton of asfalt dat hier werd gegoten, werd becommentarieerd.
Benzinestaarten
Door de aanhoudende staking van de raffinaderij in Frankrijk als onderdeel van de protesten tegen het nieuwe wetsontwerp is er een ernstig gastekort rond Parijs. De vakbonden gaven hun acties niet op, hoewel de Franse regering aankondigde de arbeidswet niet in te trekken. Brandstoftekorten ontstonden in het land als gevolg van de vertragingen en stopzettingen van werknemers in 8 olieraffinaderijen in het hele land. Veel benzinestations in Parijs en omgeving zijn gesloten of kunnen in bepaalde hoeveelheden verkopen. In Frankrijk staan ​​er lange rijen voor benzinestations.
Syrische bedelaars op elk kruispunt
Er zijn ook een groot aantal Syrische bedelaars in Parijs. De beelden in hetzelfde licht als in Turkije, op kruispunten, bedelen in de metro station met banners in vele Syriërs bedelen handen.
Cumur'un Hayali Trabzon Museum
Bülent Cumur, voorzitter van de Paris Trabzon Association, vergezelde het Trabzon-team tijdens de reis. Cumur, die sinds de jaren 80 in Parijs is, is een echte Trabzon-liefhebber. Hij benadrukt dit elke keer weer. Hij draagt ​​zijn uniform of draagt ​​beslist zijn bordeaux-blauwe sjaal. Toen we met hem spraken, zei hij dat zijn grootste droom in Parijs was om het Trabzonmuseum op te richten. Het is een museum met herinneringen aan Trabzonspor en Trabzon… Omdat het verlangen naar de stad meer in het buitenland ligt. Zo wil hij de verlangens van de expats tot op zekere hoogte vervullen. Alle inwoners en politici van Trabzon zouden Cumur in dit opzicht moeten steunen. Omdat het heel, heel belangrijk is om een ​​museum te hebben in de belangrijkste stad van Europa ... Ik hoop dat president Cumur genoeg steun zal krijgen en het museum in de hoofdstad van Frankrijk zal vestigen ...
Geen stopbord
Een ander probleem dat de meeste aandacht trok in Parijs, Frankrijk, waren de platen. Er zijn hele goede richtingborden geplaatst in de hele stad. Maar we konden in dat deel van het blad geen enkele STOP-plaat vinden. De reden hiervoor is dat er licht op de nodige plaatsen is geplaatst en dat mensen werden geïnterpreteerd als gehoorzaam aan de regels.