Kabataş Zeemeeuwproject

Kabataş Martı-project: met het projectwijzigingsbesluit dat afgelopen mei is goedgekeurd KabataşDe zee wordt gevuld en er wordt een overslagcentrum gebouwd in de vorm van een gigantische zeemeeuw die langs de kust fladdert, een beschermd gebied. Zwaar gebruikt Kabataş Wat er tijdens de bouw met de Ferry Pier, de tramlijn en de kabelbaan naar Taksim zal gebeuren, is een kwestie van discussie.
'Dit onderwerp kwam opnieuw op de agenda na het besluit van de gemeenteraad van Istanbul.Kabataş Seagull Project' van de eilanden, KadıköyPer zeetransport van Bursa naar Bağcılar-Kabataş Het doel is om de tramlijn, het kabelbaansysteem dat naar Taksim leidt en de bushaltes te combineren. Het maritieme verkeer en het spoorwegsysteem liggen naast elkaar KabataşEr wordt gesteld dat er na het project een vierkant van 10 vierkante meter zal ontstaan. Bovendien zal het autoverkeer tussen Fındıklı en Dolmabahçe ondergronds plaatsvinden.
Geen informatie
Passagiers die zeiden dat ze niet voldoende over het project waren geïnformeerd, stelden BİMER herhaaldelijk hun vragen over het project.
Ze verklaarden dat ze het naar de Witte Tafel hadden doorgestuurd, maar geen antwoord hadden ontvangen. Elke dag gebruikt door honderden inwoners van Istanbul Kabataş Er wordt gevreesd dat het kustvervoer negatief zal worden beïnvloed door de aanleg. In de enquêtes die via veerboten worden verspreid, werd passagiers gevraagd waar zij de pier het liefst zouden verplaatsen, wat de bewering versterkt dat de pier tijdens de bouw gesloten zal zijn, maar de onzekerheid blijft bestaan. Istanbul City Defense benadrukte dat de meerderheid van de passagiers die deze lijn gebruiken niet op de hoogte is van het project en verzocht om onmiddellijke gedetailleerde informatie.
Het project werd uitgevoerd zonder openbare raadpleging en is een beschermd gebied. Kabataş Er wordt ook gezegd dat de textuur van de kust door een dergelijk project kan worden verstoord. Na de projectwijziging moet het nieuwe project worden goedgekeurd door de Conservation Board en als de zee moet worden gevuld, moet er een MER-rapport worden opgesteld waarin de milieueffecten hiervan worden onderzocht.
Tayfun Kahraman, voorzitter van de afdeling stadsplanners van de Kamer van Stadsplanners in Istanbul, zei in zijn verklaring aan Bianet: “Er is een regeling nodig om de problemen op te lossen die het verkeer beïnvloeden bij de integratie van zee-, land- en spoorlijnen. Het is echter niet nodig om hiervoor de zee te vullen of het verkeer ondergronds te brengen. Dergelijke regelingen kunnen worden getroffen wanneer alle lijnen in bedrijf zijn. Wat gaan burgers doen tijdens de bouwperiode, die 2-3 jaar zal duren? gezegd.