De eerste uitgave van de Wagon Export Case is in handen

Export van auto's eerste proef vond plaats Channeling: de exportauto's van Turkey Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), gemaakt in Bulgarije, met de bewering dat de staat Schade had bij de eerste hoorzitting van de zaak.
Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), heeft de export van auto's die in Bulgarije zijn gemaakt in het kader van het onderzoek naar de bewering van de staat geleden "Openbare instellingen van aanbesteding sinistere Shuffle, openbare instellingen van verliesfraude, Edie's vervulling van tuigage en ongerechtvaardigd" De rechtszaak die was aangespannen voor misdaden, werd aanhangig gemaakt bij het Sakarya 1st High Criminal Court. Gedaagden, klagers en advocaten woonden de zaak bij.
SANIKLAR GEGEVEN EXPRESSIES
De beklaagde, İbrahim E., die zijn eerste verklaring voor de rechtbank aflegde, zei: “Ik werd in 2003 benoemd tot voorzitter en raad van bestuur van TÜVASAŞ. Deze plicht duurde tot oktober 20123. De deadline voor het project, dat is georganiseerd in overeenstemming met het contract met Bulgarije, dat het onderwerp is van de aanklacht, is december 2012. Dus ik werd 3 maanden voor het einde van het project ontslagen. Alle beslissingen in dit project werden genomen door middel van de raad van bestuur. Ik accepteer geen van de kosten. Wat betreft de ontvangst van het in de aanklacht gespecificeerde TSI-certificaat is Bulgarije lid van de Europese Unie en is een bijlage toegevoegd voor de verwerving van dit document door onze aangesloten instelling. Het was verplicht om een ​​TSI-certificaat te behalen voor de 5 rolstoel gehandicapte passagiers. In dit opzicht is het absoluut uitgesloten dat mijn instelling wordt geschaad. Ik ben niet verantwoordelijk voor te late levering, aangezien ik 3 maanden voor het einde van het contract werd ontslagen. In de voor BDZ te produceren wagons, die aan mij werden toegeschreven, werden de procedures met betrekking tot de levering van bedden en stoelen van de firma BORCAT gevolgd door ARGE. Het is niet de bedoeling dat ik het aanbestedingsbesluit onregelmatig ten gunste van ÖZBİR neem als interventie in deze werken. Wat betreft de bewering dat ik de mededingingsregels heb beledigd door een contract te ondertekenen met het bedrijf genaamd SAVASAŞ, TÜVASAŞ werkt al 15-20 jaar met Mert Rail Vehicles, dit bedrijf, een onderaannemer, is toegetreden tot het bedrijf genaamd SAVASAŞ, dus er is geen ervaring, en zelfs vanaf het begin van het project, SAVASAŞ Er is geen situatie die in strijd is met de aanbestedingsregels. In feite is het een Spaans bedrijf samen met SAVASAŞ in de eerste fase die ons dit bedrijf heeft gebracht. Aangezien de Spaanse firma de afgelopen periode failliet is gegaan, is het project ingetrokken. SAVASAŞ bleef echter de aannemer van het project. ”
Op de vraag of het TSI-certificaat dat moet worden verkregen bij levering van de wagen van het type TVS 2000, zei de advocaat van verweerder F.C. Verdachte İbrahim E: “Als het TSI-certificaat wordt behaald in wagens van het type TVS 2000, kan het desbetreffende bedrijf wagons van het type dat aan de aanbestedingen zou deelnemen, hoeven niet opnieuw een TSI-certificaat te behalen. Dit is een document dat wordt gebruikt in landen van de Europese Unie. Het is een document dat in alle leden van de Europese Unie wordt verspreid. Het zal een grote bijdrage leveren en een meerwaarde zijn voor het bedrijf dat dit document ontvangt. Hoewel het in onze overeenkomst met Bulgarije in de eerste fase niet vereist is om een ​​TSI-certificaat te verkrijgen, hebben we geprobeerd het te verkrijgen, zoals door ons is voorgesteld om door Bulgarije te worden verkregen. Bulgarije zou het project beëindigen als we dit document niet hebben ontvangen, omdat dit het document is dat in de landen van de Europese Unie moet worden genomen. Tijdens het verkrijgen van het TSI-certificaat hebben we TCDD om advies gevraagd. Hij zei dat ze naar ons moesten worden gebracht ', zei hij.
In zijn verklaring zei beklaagde Ömer SB: “Ik werkte zes jaar als assistent-general manager bij TÜVASAŞ. Ik heb het contract ondertekend tussen BDZ en TÜVASAŞ, dat het onderwerp is van de aanklacht. Drie maanden nadat we het contract hadden ondertekend, werd ik ontslagen. Ik heb geen informatie over het proces nadat ik was ontslagen. In de tenlastelegging werd de ontvangst van het TSI-certificaat als misbruik gemeld. Er waren echter al veel voorwaarden opgenomen in de specificaties van het ondertekende contract. Het TSI-certificaat bracht kenmerken als niet-ontvlambaarheid, obstakels, geluidstoename en stofzuigen. De belangrijkste kenmerken zijn die waaraan TÜVASAŞ moet voldoen wanneer we het contract al hebben ondertekend. Bovendien gaven TCDD en de TCA TÜVASAŞ ook de opdracht om het TSI-certificaat te behalen. Momenteel wordt een TSI-certificaat aangevraagd voor aanbestedingen in TCDD. Dit document toont de kwaliteitsnorm in de landen van de Europese Unie. ”
KWAM TOT EEN DATUM
De rechtbank luisterde één voor één naar de beklaagden en advocaten en besliste over "Algemene ontwikkelingsinkomsten van een wagen in TVS 2013-model, met en zonder TSI-norm, wachtend op een antwoord aan de bevoegde gerechtelijke autoriteiten van Bulgarije en het VK". vertraagd naar de geschiedenis.