De schandalen in hogesnelheidstreinprojecten

Schandalen bij hogesnelheidstreinprojecten In het rapport van de Rekenkamer: De schandalen bij de hogesnelheidstreinprojecten ter waarde van miljarden lira, waarmee de regering op de verkiezingspleinen adverteerde en stemmen verzamelde, kwamen aan het licht met het rapport van de Rekenkamer.

Volgens de bevindingen van het rapport van de Rekenkamer waarin de projecten worden onderzocht, leed de staat verliezen bij de meeste van de spoorwegaanbestedingen van 43 miljard lira, die 49,7 procent uitmaken van alle SEE-investeringen. Volgens het rapport zijn er opnieuw aanbestedingen gehouden voor dezelfde lijn, aangezien de aanbesteding niet is gedaan zoals de wet op de overheidsopdrachten voorschrijft. Deze situatie zorgde voor een kostenstijging van bijna 200 procent. 2-4 keer langer dan verwacht in hogesnelheidstreinprojecten ontstond.

Terwijl de resterende delen van de projecten die niet op tijd werden opgeleverd opnieuw moesten worden aanbesteed, hebben de taakverhogingen en tijdsverlengingen die de ministerraad met gebruikmaking van zijn bevoegdheid heeft gegeven, de kosten verhoogd en de doorlooptijd van de investeringen verlengd. Sommige projecten werden aanbesteed zonder adequaat land- en grondonderzoek. Investeringskredieten werden ondoelmatig gebruikt. Adviesbureaus die bouwinspecties uitvoeren, werden onvoldoende gecontroleerd. In het rapport van de Rekenkamer stonden tientallen waarschuwingen aan het adres van TCDD achter elkaar, waarin veel soortgelijke illegale praktijken werden geteld. Om de deelname van meer bedrijven aan de aanbestedingen te verzekeren, werd gevraagd om een ​​duidelijke en nauwkeurige voorbereiding van administratieve en technische specificaties. Herinnerend aan de aanleg van 2023 kilometer nieuwe hogesnelheidsspoorlijnen tot 10, beval de Rekenkamer aan dat “maatregelen moeten worden genomen om middelen effectiever en efficiënter te gebruiken en dat investeringsprojecten voor hogesnelheidstreinen op tijd moeten worden voltooid in lijn met de 10e Ontwikkelingsplan Doelen”.

KOSTEN IN SİVAS-YERKÖY 2 KEER OVERSCHREDEN, TREIN 7 JAAR VERTRAAGD

Het 367 pagina's tellende auditrapport van de Rekenkamer over TCDD bevatte voorbeelden van illegale aanbestedingen. Volgens de bevindingen van de Rekenkamer werd de aanbesteding gedaan met een voorproject, zonder adequaat onderzoek en grondboorstudies, in plaats van het definitieve project in het Yerköy-Sivas-gedeelte van de hogesnelheidslijn Ankara-Sivas.

Het bedrijf, dat de aanbesteding in 2008 won met een bod van 840 miljoen TL, bracht na ondertekening van het contract wijzigingen aan die het project ernstig zouden beïnvloeden wat betreft techniek en kosten. Met deze wijzigingen aangebracht met goedkeuring van TCDD, werd de route gewijzigd in 251 kilometer van de 189 kilometer lange lijn. De tunnellengtes werden vergroot van 10,6 km tot 41,9 km. Besloten is om op de met vulling gevulde delen een spoorbrug van 183 meter te bouwen. Vanwege de breukzone werden in de gespleten secties cut-and-cover-tunnels gebouwd. Hoewel het bedrijf 840 miljoen lira aan de aanbesteding besteedde, werd het contract beëindigd toen het nog maar de helft van de lijn af had. De resterende 108 kilometer van de lijn werden opnieuw aanbesteed. Met 3 voltooiingsaanbestedingen op rij, stegen de kosten van de lijn met 1 miljard 15 miljoen lira, van 840 miljoen lira tot 1 miljard 855 miljoen lira. De doorlooptijd van de werkzaamheden is verlengd van 2011 naar 2018.

Volgens het rapport is de belangrijkste reden voor de meer dan verdubbeling van de kosten van de lijn Yerköy-Sivas en het feit dat deze 7 jaar later dan gepland zal worden voltooid, het feit dat de aanbesteding niet correct is uitgevoerd. Het grondonderzoek van de grond vóór de aanbesteding is niet voldoende haalbaar gemaakt. Hoewel TCDD het bedrijf vroeg om de bouw tijdens het liquidatieproces stop te zetten, stopte het bedrijf niet met de productie van de tunnel. Desondanks heeft TCDD de administratieve en juridische procedure ter zake niet uitgevoerd. Tekortkomingen en onvolkomenheden kwamen naar voren in de advies- en toezichtwerkzaamheden van het project. In het rapport werd verzocht het ter zake ingestelde onderzoek zo spoedig mogelijk af te ronden en een onderzoek in te stellen.

DE ROUTE VERANDERDE NA DE AANBIEDING OP DE BURSA-LIJN

Een ander treffend voorbeeld in het TCA-rapport is de bouw van de spoorweginfrastructuur Bursa-Yenişehir, die in 2011 werd aanbesteed voor 393,2 miljoen lira.

Noodzakelijke bodemonderzoeken zijn niet uitgevoerd vóór de aanbesteding van het project. Naast waardevolle landbouwgronden, boomgaarden en kassen, werden de fouten in het project, die van invloed zullen zijn op de 20-jarige drinkwaterplannen van de Staats Waterbouwkundige Werken (DSI) in Bursa, opgemerkt nadat het bedrijf dat de aanbesteding ontving aan de slag ging . Daarom is er een routewijziging doorgevoerd in het 75 kilometer lange traject van de 50 kilometer lange lijn.

Het bedrijf, dat de aanbesteding won na de wijziging van de route, verhoogde zijn tunnelwerkitems, waarvoor het hogere eenheidsprijzen gaf dan de geschatte kosten. Hij voltooide snel werkitems met hoge eenheidsprijzen. Dus hoewel hij 96 procent van de aanbestedingsprijs besteedde, voltooide hij slechts 13 procent van het werk in kilometers. De volledige aanbestedingsprijs was uitgegeven voordat 75 kilometer van de 10 kilometer lange lijn was voltooid. Om de rest van de lijn te voltooien, werd het bestaande bedrijf geliquideerd en werd het aanbestedingsproces opnieuw ingevoerd.

In het rapport van de Rekenkamer wordt het onderzoek en onderzoek ingesteld door de Inspectieraad TCDD, onder waarschuwing van de Rekenkamer, wegens de stijging van de projectkosten en de vertraging van de werkzaamheden door de fouten in de aanbesteding op de lijn Bursa-Yenişehir. TCDD werd echter nogmaals gewaarschuwd door de Rekenkamer, aangezien dit onderzoek en onderzoek niet was afgerond.
Herinnerend aan het feit dat het project was voorbereid door de relevante eenheid van het Ministerie van Transport, verzocht de Rekenkamer dat alle processen bij de voorbereiding en uitvoering van het project door het Ministerie zouden worden onderzocht en onderzocht.